[信息框标题 = '你在寻找什么样的俱乐部?'] [button url = 'https://www.escuderia.com/clubes/clubes-de-coches/'] DE CARS [/ button] [button url = ' https://www.escuderia.com/clubes/clubes-de-motos/'########################### ############################################### ############################################### ############################################### ############################################### ############################# '' / '] INDUSTRIAL [/ button] [/ infobox]

联盟制造力量

[su_dropcap]! [/ su_dropcap] 不可否认!:西班牙人——至少是其他时代的西班牙球迷——仍然是顽固的个人主义者。 现代风并没有成功消除历史上我们的主要身份标志之一。 “公牛皮”里依旧充斥着自学成才的粉丝,像真正的“罗宾逊”一样,为了解决自己的爱好带来的问题,独自战斗。 没有什么能吓倒他们,最有趣的是他们经常侥幸逃脱。 如果他们依赖他人,也许他们本可以做得更好,或者更早或更轻松地实现它; 当然,那么,他们也将不得不分享结果的亲子关系。

批评我们个性的这一方面的不会是 La Escudería; 此外,我们相信它的好处。 然而,当个人主义被推到极限时,我们将允许自己在这里强调个人主义的一个严重缺陷:我指的是激进派中根深蒂固的思想,即“群体、人与人之间的联系和合作是无用的。 ” 一个我们听过很多次但似乎完全错误的想法。 尽管我们喜欢它并敢于独自做事,但认为俱乐部和协会不能让我们的生活更轻松是站不住脚的。 因此,例如,单一品牌或单一模型俱乐部可以在短时间内提供大量信息(提示、专家、文档等),而这些信息需要数年才能单独获得。

但这也是, 有一件事使工会不仅有用,而且非常重要:我们参考了与政治阶层的对话。

我们目前面临着只有公共行政部门才能解决的问题(免交交通税、ITV 程序的调整、历史车辆合法化的简化和更便宜的程序等),而且这种趋势在未来很可能会相对增加关闭,其中 甚至我们珍贵车辆的生存也可能掌握在您手中。

政治阶层认为数量非常重要。 民主制度总是让他们思考数字。 对他们来说,公民的地位越“站得住脚”,他所在的群体就越大,组织得也越好。 THE NUMBER COMMANDS 面对这一现实,“UNION MAKES STRENGTH”的原则成为无可争议的真理。

只为这个 La Escudería 编辑团队的成员坚持认为:

[su_dropcap] A) [/su_dropcap] 作为普通球迷,即使我们认为在我们所在地区的俱乐部中找不到可以与之共度美好时光的人,或者我们认为没有成员可以告诉我们一些我们不知道的事情, 我们将成为俱乐部的合作伙伴。

[su_dropcap] B) [/su_dropcap] 如果我们负责一个俱乐部,我们会立即加入西班牙旧车联合会(FEVA), 即使我们相信我们不会从中获得任何其他优势。 只提两个非常重要的问题,FEVA 已经实现了:1) 其封存的事件条例被主管当局认为“足够”;2) 它在良好的条件下谈判了强制性民事责任保险(Sergio Romagosa 告诉我们,谁知道一点这个)。

FEVA。 由于其现任董事会几年来开展的认真而高效的工作,它已经得到了我国公共行政部门的认可。 最重要的是,您正在以积极的方式行使这种代表性,促进对影响每个人的实际问题的解决方案。 正是她与欧洲汽车协会 (AEA) 一起成功地为我们的宝贵车辆打开了道路税豁免的大门; 也正是这个联合会通过澄清一些迄今为止令人困惑的危险问题,例如与这些赛事的非体育性质有关的问题,使俱乐部可以接受对历史车辆的新规定,甚至对我们的球迷来说也是积极的。

近年来,我们在与欧洲邻国(数百个俱乐部、10 多个专业出版物、市场、休息室、各种服务等)相匹配方面取得了巨大飞跃。 但不要搞错:只要我们不设法团结我们的力量,让政治家听我们的,一切都将悬而未决。

 


 

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