亚维拉克
保时捷不仅仅是一家普通的汽车制造商；这是一个签名，包含一些 业内最杰出的工程师，他们为其他公司贡献自己的知识 可能需要他们的服务，开发诸如 Lada Niva 或著名的 System Porsche 机械师之类的汽车 西雅特 Ibiza MK1.
到了20世纪90年代，中国经济飞速发展，跨越式发展成为世界领先强国之一。但有一个问题， 汽车工业仍然很小， 大众桑塔纳 作为最受欢迎的模特 尽管汽车短缺。
在这种特殊情况下，德国人 保时捷看到了商业机会， 当时公司正面临财务压力。抛开其广泛的运动车型传统，制造一款适合中国人消费的汽车可能会取得真正的成功，进入新市场。
C88：从未发生过的成功
1994年，中国政府宣布了一系列让购买汽车更容易的政策。 对于普通大众。这让许多外国公司把目光投向了中国，尤其是考虑到一个拥有超过10亿人口、大部分出行仍以自行车为主的国家所蕴藏的巨大潜力。
上世纪九十年代，是中国当局自己联系了几家欧美制造商来开发人民汽车。 这个承诺是一份给最赚钱的格拉纳多的合同，所以保时捷在短短四个月内就准备好了一份提案。
该项目被命名为“C88”，字母指的是中国，而数字XNUMX在该国被认为是与好运相关的数字。政府提出的要求很少，但斯图加特他们努力做到 一辆经济且坚固的汽车，同时又不会在安全性方面做出妥协。
从美学角度来看，这辆车相当平淡，采用非常传统的三厢轿车设计，线条符合当时的要求，而内饰则更加丰富多彩，但也非常基本。在机械部分 发动机为 1,1 升四缸水平对置发动机，可输出 48 或 68 马力 根据版本的不同，它们连接到一个五速手动变速箱，将动力传输到前轮，甚至提高了柴油发动机的可能性。
与梅赛德斯-奔驰的战争无人获胜
该项目进展顺利，保时捷对这次赌注寄予厚望，估计他们可以出售 每年生产 300.000 至 500.000 辆 C88。与此同时，奔驰也以FCC原型机提出了自己的方案；一辆小型货车
保时捷于88年1994月在北京车展上推出了CXNUMX，并计划未来将这款车的生产扩大到其他新兴市场。但最大的惊喜是 1995年，中国政府决定取消生产经济型汽车的计划 没有进一步的解释，一些消息来源确保这一切都是他们获得自行开发汽车所需技术的借口。
梅赛德斯-奔驰原型车至少为第一代 A 级轿车提供了灵感，但是 具有如此巨大潜力的保时捷 C88 被遗忘了。最后，是一款跑车 Boxster，这款明星产品拯救了公司最糟糕的时刻，而随着时间的推移，具有讽刺意味的是，中国已成为保时捷全球最大的买家。
图片：保时捷、大众、梅赛德斯-奔驰
