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带有保时捷 Beutler 的 356 四人座的不幸案例

1951 年,保时捷自己测试了一辆真正的四人座 356。 它被称为 530 型,并被留在原型阶段,因为该品牌有兴趣开发由 Studebaker 委托制作的产品。 然而,第一辆保时捷 2 + 2 的可能性仍然悬而未决,这导致了 1957 年瑞士健美运动员 Beutler 的一个非常短的系列。这不是因为悲观的市场研究,而是因为缺乏保时捷和 Beutler 在营销模型时之间的理解。

今天看到四座保时捷车型是完全正常的。 事实上,即使有像 Panamera 或 Cayenne 这样的五扇门。 尽管如此, 只有随着其范围从七十年代开始多样化,才开始看到体育精神与实用的 2 + 2 方案相协调的创作. 而不是因为以前没有尝试过。 对于最纯粹的人来说,这可能是吱吱作响的东西。 那些对保时捷的历史感到惊讶的人,他们正在排练自 XNUMX 年代以来制造真正的四人座的可能性。

从这个意义上说,最好和最著名的例子是 530 年第 1951 型. 由 Ferry Porsche 亲自指挥的原型车,由工厂的两名工程师和一名负责 Reutter 车身的人员指挥。 这一切都是为了创造 “尽可能快” 2 的 2 + 356 变体,将轴距延长至 2 米。 扩大机舱的东西。 需要一个新的刚毅的车身,车门的延伸更大,后部的下落几乎看起来像一个三卷。 但尽管如此, 尽管在短短几个月内 530 型已经进入滚动原型阶段,但该项目被取消.

原因是不利的市场研究。 表明将运动型 356 与轿车变体联系起来不会有销售旅行。 阿尔派的 110 年 A4 GT1966 发生了什么事。无论如何, 主要原因是保时捷更愿意专注于开发 第542类型. 由 Studebaker 委托打造的后置发动机轿车,旨在通过由斯图加特运动品牌签署的设计提供的额外异国情调来征服美国市场。 一个仍处于原型阶段的想法在 1956 年被 John DeLorean 本人拒绝。

作为外部顾问的另一家保时捷企业。 这并没有完全抹去在 530 型中实现的这个想法。当然,目前知道它的成功是在竞争中 - 在宏伟的 保时捷赛车运动首映 1951 年 - 并生产了 356 两人座。 因此, 该品牌下一次尝试打造 2 + 2 模型是在外部进行的. 支持但不直接参与保时捷 Beutler 1600 的生产。

保时捷 BEUTLER 1600 终于上市了 356 2 + 2

这家小型 Beutler 车身制造商由瑞士兄弟 Fritz 和 Ernst Beutler 创立,使用 356 作为他们首选的工作基地。 因此,他的第一个引人注目的作品是在 356 年日内瓦车展期间在保时捷自己的空间中展示的 1949 的敞篷变体。这是对他工作的真正赞誉。 从那一刻起,斯图加特品牌就开始供应底盘和机械装置。 治疗 贝特勒 作为一家独立的公司,但同时也是合作伙伴。 就像菲亚特为 Abarth 所做的那样。

在这一点上,Beutler 兄弟在 XNUMX 年代巩固了他们的工作室,作为定制保时捷装置的工匠参考。 他们结合的活动 向保时捷提议在短期内生产新车型. 正是保时捷 Beutler 1600 的情况。在取消 530 型几年后,生产 356 2 + 2 的可能性得以恢复。 这一次在短期内由一个外部品牌。 是的,拥有来自官邸的所有物质和商业支持。

就这样,保时捷为 Beutler 提供了各种 356A 底盘,要求瑞士兄弟所做的设计与他们的品牌形象一目了然。 一些告诉我们关于他的事情 试图创建一个外部模型,但同时它可以由保时捷自己承担. 瑞士车身符合保时捷 Beutler 1600 的条件。在使用 1957A 机械师制造了两个功能原型后,经官方批准,在 356 年日内瓦车展上展出。

结束 PORSCHE BEUTLER 的商业纠纷

每个小企业的特点之一是可以为每个客户提供个性化的待遇。 Beutler 分享的一种工作方式,它对每一个经过其瑞士维修厂的保时捷客户进行单独对待。 多亏了这一点, 他们的模型流通时间很短,但受到高度评价. 以大型批量生产公司永远无法做到的方式和方式享受详细的管理维护。 在保时捷 Beutler 推出后不久,争议就开始了。

而正是在日内瓦车展上取得成功之后,保时捷才为 Beutler 的 2+2 车型的制造开了绿灯。 然而,此时他们不得不协商如何进行营销。 保时捷希望通过其经销商进行大规模生产,而瑞士兄弟则希望在他们的车间进行小规模生产。 市场运作时的两种对立模式,引发了一场纠纷,最终以保时捷拒绝向 Beutler 提供更多底盘和机械师而告终。

因此,保时捷 Beutler 的生产在五台后结束,尽管一些消息来源声称有六台。 与今天仅保留其中三个的保证形成对比的可变数据。 所有这些都配备了 1B 的 6CV 变体的 356 升机械装置。 离 85 Carrera GT 的 1600CV 不远。 虽然对于一个不追求运动性的车型来说已经足够了,但在以休闲为标志的短途旅行中,它的运动性和舒适性足以满足要求。 不管怎样,看看第一辆保时捷 2 + 2 在市场上的表现真的会很有趣。 就这么短。

照片: Beutler / Gooding & Company

PD 选择用来说明本文部分的单位是为保时捷 Beutler 拍卖的最后一个单位。 具体来说,它是在 2020 年的阿米莉亚岛拍卖会上提供的 古丁公司.

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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