伊万·维卡里奥·马丁
新款保时捷 963 本周末在 代托纳 24 小时耐力赛，IMSA 锦标赛的首次测试。 为了庆祝，斯图加特品牌将 963 与其祖先标志性车型重新组合 保时捷917K 在独特的照片会话中。 此外，它还用于将 LMDh（勒芒代托纳混合动力车）原型的新混合动力技术与该品牌的经典拳击手机械装置进行比较。
没有人比 赫莉海伍德，一个真正的传奇人物，曾三次获得勒芒 24 小时耐力赛冠军，并在代托纳赢得了五次冠军。 在他的车库里有一辆保时捷 917 K 供他使用 布鲁莫斯系列 与海湾装饰。 我们不是在谈论任何单位，而是领导它 史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen） 在这部传奇电影的拍摄过程中 勒芒.
对海伍德来说，保时捷在比赛中取得成功的关键在于它总是奖励 合作. “如果有一件事是保时捷真正擅长的，那就是让团队中的每个人都达成一致”， 评论。 关于目前的飞行员，他指出 “他们是拥有悠久品牌传统的飞行员”. 这种理念不容忽视，因为我们谈论的是一家积累 更多 30.000 胜 在其历史上的各种种族中。
从 550 年的保时捷 1963 到相对较新的 919混合, 得益于 907、908、917、936、956、962 或 RS Spyder 等车型，保时捷一直在积累胜利和更多胜利。 更不用说经久不衰的 911 的无数竞争变体，在这些 代托纳 24 小时耐力赛 同意它的演变 992 GT3.R.
明确的目标
凭借全新 963，该品牌力求效仿其前辈的成功，例如 保时捷917K 在这条新闻附带的图片中，这与他一起滚动。 在里面 勒芒 24 小时耐力赛，目标只能是在 La Sarthe 取得第 20 场胜利。 对于在场的其他参赛者来说，这是一项无法达到的记录。
此外，还将正式角逐 耐力世界锦标赛 (WEC) 如 IMSA 锦标赛. 北美市场对保时捷来说至关重要，因此不能缺少它。 在代托纳 24 小时耐力赛中，他渴望获得他的第 23 次胜利，这是他自 2003 年凭借 911 GT3 RS.
保时捷 963 基于 Multimatic 提供的 LMP2 底盘，而 Bosch、Williams Advanced Engineering 和 Xtrac 提供混合动力组件。 推进剂是 8 升双涡轮增压 V4,6，基于乘坐 918 Spyder 的车型。 它的外观设计保留了对 956 年代 962/80 的一些致敬，新的前大灯预示着该品牌的未来。
的发展 保时捷963 Hurley Haywood 紧随其后，就像 956、962 或 917/10 等车型一样。 新样机积累了数十 数千公里的测试 自 2021 年 XNUMX 月在赛道上首次亮相以来。 “在某种程度上，我很高兴退出比赛”, 海伍德笑着说，他肯定地说 “现在的汽车电子产品太多了。 在我那个时代，牵引力控制装置在我的脚上，我也用它来调节刹车。.
对于海伍德来说， “今天有些事情可能更容易，但有许多额外的责任是我们在我那个时代不必处理的。 从很多方面来说，这是一个新世界，但成为最佳的渴望和动力永远不会消失。”. 肯定会分享的反思 丹恩·卡梅伦（Dane Cameron）, 受委托在照片拍摄中与保时捷 963K 一起驾驶 917。 此外，他将驾驶 963 6 号赛车与 Mathieu Jaminet 和 Nick Tandy 一起在代托纳赛车。
画廊：代托纳的保时捷 917K 和 963
