米格尔·桑切斯
照片 PORSCHE 911 (933) «PROJECT GOLD»：保时捷新闻室
如果有 体育图标 欧洲是保时捷 911。 “都在后面”, 这辆跑车 为了什么 一些既愚蠢又坏脾气的评论家 它不会停止成为 “大众甲壳虫放大版” （现在是值得的）符合几十年来的传奇，我们发现模型与 911 年的 993 (1995) Turbo 或最近 911涡轮增压S 《独家系列》.
第一个 代表了传奇中向前迈出的一大步，是 第一个安装双涡轮增压器的人它也是第一款配备全轮驱动的 911 Turbo。 从逻辑上讲，它在上市后不久就成为了标志，部分原因是 3 升发动机能够在模型的第一次演变中提供 6CV，在 408 年的第三次也是最后一次演变中达到 450。 这是最后一次风冷，不幸的是对于品牌的纯粹主义者。
第二个 它仅在一年前出现，是有史以来许多最好和最强大的商用涡轮增压保时捷。 并且可能是因为忽略了保时捷独家系列准备的 2 辆 GT500 - 涂有独特的金色 -，他们授予了 607马力比没有这些修改的 Turbo S 已经很慷慨的 27 多 580。
话虽如此，想象一下保时捷决定 将两种型号的功能结合在一起，打造梦想中的 1 of 1, 斯图加特品牌对涡轮技术在 911 传奇中的重要性的高度认可。好吧，该项目终于看到了曙光，我们展示了 911 (993) “黄金计划”.
保时捷 911 Turbo (933) «PROJECT GOLD»： 金色梦想
采用完全手工制作的方式， 911 (933) “黄金计划= 它代表了 911 年 1995 Turbo 的延续，虽然，是的，有一些变化。 第一个也是最引人注目的是不透明的金色饰面，与黑色的不同元素（如车轮）相协调，保时捷独家准备部门选择了这一点，向我们之前提到的当前 Turbo S 致敬。
然而，最重要的修改在身体之下。 那里 我们可以从原始底盘中找到一块一块组装的 993 继续生产该型号，其编号如下图所示，与 911 年制造的最后一辆 933 (1998) Turbo 的编号相同。
尽管 933 Turbo 诞生于 408CV，但我们之前已经告诉过您，在停产前的第三次演变中，由于其 6 缸 3 升水平对置发动机，只是保时捷为这个单一单位提供的数据 “黄金计划”。 虽然，与此同时，似乎 变速箱和四轮驱动都得到了深刻的更新。 确实是的， 仍然通过空气冷却，这让最怀念品牌身份标志的人感到高兴。
当然，这是保时捷及其定制部门的突发奇想 “保时捷专属系列” 向广泛的 911 传奇中的两个最具标志性的涡轮增压车型致敬。 最近的介绍 “非官方” 在皮布尔海滩优雅大赛中 26 月 XNUMX 日，它将在该品牌即将在 Laguna Seca 赛道举办的活动中首次亮相 由苏富比在亚特兰大拍卖.
不，他们乘坐 911 (933) Turbo 并没有做错 “黄金计划” 到美国，因为正如我们几天前了解到的，这种奇迹在欧洲道路上是不合法的。
欧洲的审批问题
原来如此，而且就是这样 保时捷经典 刚刚通过其销售经理 Philipp Salm 确认该部门 由于其噪音和排放数据，它将无法在欧洲获得认证，均高于合法值。
但是......让我们尝试看看好的部分。 如果不是美国公众意识到 911 与其国民跑车相比是多么激进和不同，那么保时捷的财务状况将非常糟糕，毁掉最伟大的欧洲体育传奇，这难道不是更真实吗？ ?
不管你喜不喜欢，正是对后轮驱动德国人着迷的美国买家拯救了保时捷的皮肤。 所以是的，这款旨在纪念它的车型最终在美国上市，这一点也不差当然，让我们希望保时捷清楚这一点，因为那里的反污染法律也很严格......
