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蓝旗亚三角洲野生动物园。 在与 Fulvia 的十次尝试后征服集会

凭借他们的 Fulvia 进行了十次尝试后,蓝旗亚车队终于在 Safari 拉力赛中凭借蓝旗亚 Delta HF Integrale 取得了胜利。 用于砾石测试的神话般的汽车,它在 1988 年和 1989 年凭借 Miki Biason 获得胜利,并在 1991 年由 Juha Kankkunen 负责控制。 今天它被保存在 FCA 遗产中,即使有斑马撞击的痕迹。

毫无疑问,世界赛车运动中最艰难的测试之一是拉力赛。 不仅适用于面临在欧洲遇到不可能的障碍的挑战的飞行员。 但对于副驾驶——面临非常复杂的导航挑战——以及团队——被迫采用更类似于探索而不是体育赛事的物流。 对于这一切, 结果总是出乎意料,因为有必要准备可能遇到泥泞、坑洼和悬浮灰尘的汽车.

一系列筛选出最佳效果的元素,不仅对电源很重要,而且对防弹坚固性也很重要。 这就是为什么 Rally Safari 在获胜者中没有像 Alpine A110、Lancia Stratos 或 Audi Quattro 这样的神话。 实际上, 在最初的二十年,直到 Datsun 240Z 与日产官方团队合作,记录由大众甲壳虫和标致 404 主导. 具有简单机械结构的清醒模型,甚至在 544 年铸造了沃尔沃 PV1965。

一个勇敢的时代,具有耐力和机械技能的小团队能够在更加专业化的欧洲成功挑战无与伦比的品牌。 尽管如此, 在八十年代,随着欧宝、达特桑 / 日产和丰田的到来,这种趋势完全逆转. 蓝旗亚想要以其蓝旗亚三角洲统治的土地。 不仅证明这是他最通用和终极的拉力赛车,而且还消除了他的 Fulvia 从未能够赢得 Safari 的烦恼。

LANCIA DELTA SAFARI HF 将集团整合到 SAFARI。 终于胜利

直到日本人到来,如果说有一家与拉力赛有关联的汽车公司,那就是蓝旗亚。 自 1955 年公司出售关闭 Scuderia Lancia 以来,远离沥青比赛,由于 Fulvia 等车型,其赛车的自然地形是泥泞的赛道。 由于其出色的体重和行为,一项出色的运动,之后 由 Stratos 开启的高精度时代已经到来. 可能是第一辆不适合他们的拉力赛车,而是从头开始设计以赢得世界冠军。

因此,有蓝旗亚 Fulvia 部队试图赢得艰难的 Rally Safari。 事实上,只有使用官方设备才试过十次。 当然,被标致 404 抛弃了。由于其日常机械装置的简单性,它在沙漠中取得了意想不到的表现。 一种 《颠倒的世界》在其中 蓝旗亚变得如此顽固,甚至在 1974 年它发布了一个特别系列的被淘汰的 Fulvia Safari. 限量 900 台,这些拆除了保险杠并用哑光黑色完成了各种零件。 细节看起来更硬朗,但不足以赢得测试。

更重要的是,当最现代的日产 / Datsun 和福特下船时,这次集会的王者而蓝旗亚正在沉思其最后的冲击。 这是蓝旗亚 Delta Group A 的第二次演变。1988 年的 Integrale 从 HF 4WD 升级而来,配备更长行程的强化悬架和新的六速变速箱。 一个完美的机器,同时获得了“制造商”和“车手”的称号。 飞行员 Miki Biason 和 Tiziano Siviero 利用这种情况最终让蓝旗亚在 Safari 中获胜。

为拉力赛做好准备。 17 年以来的 1988 家蓝旗亚达美集团 A 集团之一

显然,每场比赛都需要不同的设置。 一个事实,在这种情况下 拉力赛 更进一步,至少需要对两个元素进行重要修改。 一方面,车身需要对野外自然部分进行保护和加固。 您可以碾过斑马的部分,就像在这种情况下发生的那样,并且在左前区域仍然很明显。 此外,为了充分利用直道上的动力,必须调整齿轮比以产生具有更长行程的齿轮。 由 Miki Biason 在 Lancia Delta Safari HF 积分上完成的工作。 蓝旗亚车队为 1988 赛季准备的 XNUMX 人中的第 XNUMX 名。

有了这样的准备,终于在 31 月 XNUMX 日从内罗毕出发。 在前 还剩下 4.000 多公里和 82 个检查站,配置了 Safari 最艰难的版本之一. 如此之多,以至于在 XNUMX 辆注册的汽车中,有 XNUMX 辆被遗弃在路上。 让我们对 Rally Safari 的韧性有所了解的东西。 当他在世界拉力锦标赛中获得国际汽联认证时,这个性格给他带来了不小的问题,其中他已经参加了近一半的比赛。

尽管如此,蓝旗亚似乎吸取了教训,在成为丰田 Celica Turbo 1989WD 推动的牺牲品之前,在 1991 年和 4 年重复了成功。 四连胜的主角前三菱蓝瑟的压倒性存在。 Safari Rally 的最大统治者,取得 14 场胜利。 功勋卓著,但肯定比标致 404 的飞行员使用的手段要复杂得多。 对比游戏,蓝旗亚 Delta Safari HF Integrale 在使用 Fulvia 十次尝试后,似乎是该品牌对测试的征服。

照片:FCA 遗产

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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