米格尔·桑切斯
照片 KdF VW39：保时捷媒体 / 汉堡 PROTOS 博物馆
前几天我们发布了 Type64 的历史。 这款 64 年为柏林-罗马设计的跑车被称为大众 Aerocoupé 或保时捷 Type1939，被认为是第一辆保时捷。 显然，预选赛并没有停止引发某些争论。 事实是，尽管该公司成立于 1948 年，当时生产的是 356 ……但事实是，费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 对 KdF Wagen 的运动型钥匙改装是该品牌的序幕。
事实上，356 本身就是甲壳虫的进化版，几乎从流行的实用工具中汲取了所有基本元素。 总共， 几年来，保时捷的历史与大众汽车的历史紧密相连，以至于人们不知道一个结束，另一个开始。. 并且要小心，因为 Type64 发生的事情与 39 年的 VW1939 发生了同样的事情。
此 预生产模型 它与 Type64 是在同一年设计的，响应了同样的运动奇思妙想。 正是费迪南德不知道如何说服纳粹党成员 需要做一个运动变体 KdF汽车. 在战争开始已经被咀嚼的环境中......他们只对具有军事目的的项目感兴趣。
例如，柏林-罗马本身从未举行过。 正如 Type64 的三个计划单元也没有制造一样。 但是只有两个底盘和三个引擎从未同时共存。 类似的事情发生在 VW39 上，当它看起来像 比赛开始时被截断的项目. 事实上，我们今天只剩下一个单位了。 当然，它最近由 汉堡原型博物馆 他让它闪耀着所有的光彩。
随发动机转动。 VW39 有哪些改进？
KdF Wagen 的第一个系列是一个难题。 总共开发了大约 38 个不同的原型。 紧随其后的是 38 年的预系列 VW1938，之后第一个系列生产了大约 52.000 辆。 几乎所有这些都具有相同的底盘 库贝尔瓦根 82 型，功利主义的流行军事派生。此外 - 并给家谱增添了更多的混乱 - 二战期间为民用和军用而制造的改装系列.
除了所有这些 Scrum 之外，事实是 KdF Wagen 的第一个系列发动机是 985cc 四缸四缸发动机，能够提供大约 25CV。 并且 VW39 相对于它开始的模型进行了主要修改。 带着制作运动版费迪南德保时捷甲壳虫-和他的儿子费里-的想法 将功率增加到 32CV.
发动机的改装催生了一款新车型，响应保时捷家族的个人理念， 让许多人认为这辆 VW39 是历史上第一辆保时捷. 无论如何，我们将把它留给大众和保时捷的共同优点。 当然，错误的是VW39安装了与Type64相同的发动机。 由于双化油器、更大的阀门和更高的压缩比，后者达到了 50CV。
唯一的幸存者终于恢复了
Ferdinand Porsche 向 KdF 提出的计划要求制造 50 个测试单元。 由于战争开始，只能进行14辆，其中13辆在战争中损失。 其中的一场灾难 只有底盘号 1-00003 幸存下来. 在为 DAF 德国劳工阵线服务后处于极度恶化的状态。
1948 年，它被一位收藏家收购，他将它涂成灰色——最初它们都涂成亮黑色。 后者后来卖掉了它，开始了一段动人的买卖历史。 幸运的是 大众保时捷 39 的唯一幸存者于 5 年前获救 由汉堡原型博物馆提供。 一个宏伟的地方，在那里您可以看到一些有史以来最令人兴奋的汽车。
后 三年修复 结果终于出来了。 看到这款独特的 VW39 令人印象深刻。 或者我们应该说保时捷 39？
