米格尔·桑切斯
在 XNUMX 世纪的意大利，很少有人像这样了解汽车工业 詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli），谁判了什么 “阿尔法罗密欧适合那些考虑驾驶艺术的人”. 关于几年前对该品牌施加的所谓不良声誉可能引起的争议，事实是，没有人可以否认这句话中有一个伟大的事实。
论据很多：从与跑车赛车的英雄岁月密切相关的令人难以置信的历史，到数十款车型的匠心制作。 所有这一切使任何阿尔法罗密欧成为一款汽车，几乎仅仅因为拥有该标志，就将其驾驶员与发动机中最激动人心的故事之一联系起来。 当然更漂亮......因为如果不能否认阿尔法是其许多模型的美丽美学。
一种美学在像我们今天带给您的 La Escudería 页面的副本中变成了 Agnelli 所说的：真正的艺术。 没有白费，这 阿尔法罗密欧33 Stradale 已成为 2018 年 Villa d'Este 优雅大赛的获胜者（我们将很快发布编年史！）。 一种美，除了令人兴奋的眼睛之外......由于其小巧但充满活力的赛车 V8，它能够令人兴奋。
ALFA ROMEO 33 STRADALE：街头连衣裙，车身
在 60 年代初，阿尔法已经是赛车界数十年的传奇，但需要向前迈出新的一步，以免继续梦想着过去的桂冠。 而且，虽然该品牌赢得了前两届一级方程式锦标赛的冠军，但它已经退出赛道，将所有精力集中在跑车和汽车的开发上。
返回赛道是经过精心计划的，并且可以通过前门完成，这要归功于 传奇33款：阿尔法从 1966 年到 1977 年演变的赛车系列。有像传奇一样的车型 33/2，机械、速度和设计的神童，transalpine 品牌决定以此为基础做一些合法的事情在街上流通。
那个时候 1967 年，阿尔法罗密欧决定推出 33 Stradale; 一款激进的跑车，基本上是 33/2，但具有不同的车身 - 由铝而不是纤维制成 - 轴距稍长，40CV 小，使这款野兽成为一种更文明、更友好的车辆，可以在路上行驶。
结果简直是惊人的：一辆引人入胜的汽车，其设计比超级跑车的黄金十年领先了近 20 年。 这一切都归功于设计 佛朗哥·斯卡廖内 以及阿尔法罗密欧运动部门的机械发展： Autodelta. 事实上，从它的设施中，汽车被直接送到 Marazzi Carrozzeria，受委托完成 14 Stradale 仅有的 18 辆制造单位中的 33 辆。
以古老的意大利方式，Stradale 的制造方式如此传统，没有两个单元是相同的。 当您被警告时，事实变得更加复杂 只有 13 个交付给私人客户, 其余 5 个在阿尔法罗密欧博物馆，另外 4 个在没有车身的情况下交付给设计师 Pininfarina、Bertone 和 Italdesign。 跟踪底盘编号爱好者的魅力。
苏V8。 小得像疯兔
显然 33 Stradale 是一眼就能看到的，但真正让我们着迷的是它的引擎。 这是一个非常方形的小宝石，能够渲染 230CV 在 8800 rpm 谢谢你的 8 缸 V 形 90 度, 双凸轮轴, 16个阀门 y 双点火. 一种压缩比为 10,1 的糖果，它负责移动 Stradale 仅重 700 公斤的重量。
简而言之，这是一种在低速发射时发出的轰鸣声和烟花的机制，就像你疾驰时发出的金属声一样。 一个非常典型的奇迹 “老套”，能够完美地补充周围诱人的车身。
