哈维尔·罗马戈萨
文字和照片 阿尔法罗密欧 164 Q4：带拖车
我记得我已故祖父的最后一辆车。 曾经是一个 阿尔法罗密欧164 2.0 双火花。 它取代了之前的 Alpha 90。 爷爷一直是 阿尔菲斯蒂， 或者至少我不记得其他品牌的汽车。 在 80 年代和 90 年代，这真实地证明了他对处于最低潮的 Biscione 房子的热爱。
在涡轮增压柴油之后，2 升是该系列的入门级车型 阿尔法罗密欧 164。 事实是，撇开电子设备不谈，考虑到我只有 9 岁或 10 岁，它总是看起来像一辆漂亮的车，做工精良，很有个性。 我记得我的祖父今天以令人望而却步的速度驾驶着一台非常稳稳地坐在路上的机器。
我永远不会忘记它拥有的大量按钮、灯和指示灯，替代了肩垫十年的未来派驾驶舱。 简而言之，介于两者之间，它看起来像一辆高档车，散发着今天被称为的味道 高级 千里之外，这也是意料之中的。
阿尔法罗密欧 164：共享平台
然而 阿尔法罗密欧 164 型 它诞生于 15 年前，与当时的 Fiat Croma、Lancia Thema 和 Saab 9000 共享平台。 这个想法是联合起来对抗德国人。 当时，阿尔法罗密欧还是一个独立品牌。
新轿车，也是阿尔法 6 的继承者， 穿着宾尼法利纳。 也许它是其四姐妹中唯一一个因其设计而值得人们记住的，就像它的前辈一样。 关于牵引力，他选择了领先，没有给出就被认为是一种亵渎。
至于发动机，去除了无痛涡轮增压柴油机，它使用了 2 升和双点火的大气力学，在其性能更高的版本中使用了涡轮增压器。 当然，推进剂 6 升 V3 Busso 它是王者，首先是 12 气门版本，后来是 24 气门版本，后者是食物链的顶端，并以 230CV 嵌入 QV 和 Q4 运动版本。
让我们记住阿尔法是一个品牌 然后漂泊。 然而，他已经鼓起勇气去做这样有趣的事情，比如 阿尔法罗密欧SZ 或 阿尔法罗密欧164 高飞。 它拼命地试图摆脱过去十年生产的汽车的名声。
我认为， 阿尔法罗密欧 164 Q4 没有多大意义。 据我所知（考虑到时间和我所拥有的时间，我可能是错的）该模型没有超越 164 Procar 的运动应用程序，而实际上，它也没有。 我们顺便说一下，这最后一台配备中央 F10 V1、超过 600 马力和不到 800 公斤重量的野兽更像是一种促销手段，而不是其他任何东西。 与可能的版本相同 最佳 街头模特和那个SZ。
先进的全轮驱动
除了审美上的差异， 阿尔法罗密欧 164 Q4， 以及为其提供动力的全新更新的 Busso 发动机，Q4 的特点是 Viscomatic 4 轮驱动。得益于 Motronic 管理单元，当时先进的变速箱可将扭矩适当分配至后轴。其可调节悬架和六速变速箱为这款轿车提供了值得称赞的抓地力和神韵。
就像我说的， 生产了不到 200 辆。 而且，从表面上看，在文明市场 作为带拖车， 他们不愿意以低于 15.000 欧元的价格易手。 要了解与普通 V6 发动机的巨大价格差异，不仅要考虑它的稀有性：它是独立阿尔法罗密欧的最后一款轿车，罕见且功能最强大。 我们知道在阿利坎特出售的一个，但我们改天会告诉你那个故事...... 😉
