马丁·霍洛克斯
不安分的家庭
艾弗沃克特设计多产而仓促， 为什么有时他的想法是正确的，但实现它们的时机却不是一个合适的时机。 这就是 10 年 G1965 发生的情况，源于直觉，即 Ginetta 也可以以 AC Cobra 或 Sumbeam Tigers 的风格制造带有美国 V8 发动机的混合动力车。
他是对的：根据 MGB 车门和前窗的线条，他设计了一款外观更加肌肉的新型跑车。 与英国同行相比，他的体重更轻，处理能力也更好。 在他唯一的比赛中，他只是横扫。 然而，国际比赛的认证规则再次引起了人们的注意，这使他离开了美国体育界。
只制造了三个单元。 为了从投资中获得一点回报，沃克特推出了 G11，一款配备 MGB 发动机和变速箱的 G10。 由于 BMC 不太热衷于提供零部件以比他们的汽车更快地生产汽车，因此直到 12 年才组装了 1966 辆。
然而，埃塞克斯公司继续在体育运动方面取得成功。 1964 年出现了他的第一款中置发动机产品 G12。 专为不到一升的类别而设计，虽然它通常安装一个机械莲花双凸轮，但它又小又漂亮，而且速度很快。 最后它得到了国际汽联的认可， 为此制造了大约 90 台——后来，在 XNUMX 年代，还会生产更多，尽管采用了现代机动化。
G12 发展成为 G16，它在引擎盖内装有一辆 2 升的宝马，并打算与德里克·贝内特 (Derek Bennett) 出色的雪佛龙 B8 竞争。 Ginetta 也批准了这个模型，但从未完全开发它，事实上，从未认真面对过雪佛龙。
如果沃克特兄弟想要坚持他们的尝试，将会发生什么，这总是存在的问题。 英格兰有一位球迷已经准备好他的 G16，现在他可以轻松击败其他驾驶他的另一个自我的人。 所以也许我们可以说潜力就在那里。
问题是沃克特一家不能坐以待毙，他们对汽车的热情与理性不断冲突。 总是提前考虑，决定下一步做什么。 对于他们的下一个演员阵容，他们会选择面对 MG Midget 和 Triumph Spitfire。
他们需要比 G4 更舒适的东西，所以他们拿出了由 Hillman Imp 后部制成的 G15——机械、变速箱和 变速驱动桥- 以及由管状底盘连接的喷火战斗机的机头。 当然，轿跑车的车身是玻璃纤维的，非常有吸引力，而且比福特 GT40 还要低。
G15 非常出色，750 年至 1967 年间共售出 1974 台，分为四个系列。 Imp 的发动机是一种轻合金艺术品，易于改装以提供 100 马力； 即便如此，考虑到我们谈论的是一辆不到 50 公斤的汽车，500 的原始版本也不错。 逻辑上他跑了，逻辑上他在班上赢了。 以至于体育当局决定将其从有资格进行体育比赛的机器列表中删除，以向公众出售。
最后一款经典 Ginettas 是 G21。 它是 70 年代初 TVR 的竞争对手，包括 Vixen、Tuscan 和 Taimar，以及 Blackpool 品牌的其他型号。 65 年至 1970 年间只生产了 1976 辆汽车，其中大部分配备了由准备者 Holbay 调整的 Hillman 1725 机械师，还有一些配备了福特 V6 心脏，TVR 和 Marcos 也精确地使用了它。
G21是另一个好主意， 但投入生产的时间太长了。 这是过去在Ginetta发生的事情，但这一次已经足够让人们失去兴趣了。 我们会在这里说，这种可能性即将倒闭，这家公司仅在 XNUMX 年代重新掀起套件汽车热潮时才恢复过一次。
兄弟俩随后生产了 G26，这是一款基于福特 Sierra 的 2 + 2，零件卖得很好，他们带着它飞回来了。 无论如何，该品牌的发烧友更愿意忘记这个阶段，即使后来的中置引擎G32也是在其中生产的，但这次又构思了另一款与丰田MR2抗衡的好机器，并且已经组装好转售。
1991 年，他们将 Ginetta 卖给了 Martin Pfaff，但正如我们之前所说，他们保留了 G4、G12 和 G16 的生产权，这些产品现在以 Dare 标志下的滴管销售。
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Ginetta G33：普法时代第一款跑车； 700 公斤由罗孚的 8 升 V3.9 提供动力（对于 乔纳斯塔尔)
视频信用： 乔·塔普纳 来自优酷
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回到未来与更新
M.Pfaff 首先推出了 G33，这是一款出色的首次亮相，它穿着 Ginetta 跑车的传统美学，看起来，是的，更加强壮和可怕。 发动机舱内装有 8 升 V3.9 Rover 推进剂……一个怪物，一个美丽的怪物，开发 - 再次 - 公司的营销未能达到要求。 只有 99 辆汽车离开了工厂。
然后重新引入 G4 的原始概念，包括 G27 和后来的 G20，并巧妙地创建了单一品牌冠军赛，以便 - 正如 Peter Wheeler 对 TVR 所做的那样 - 公司将保持稳定的财务状况。 实际上， 这就是今天 Ginetta 的主要生活。
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最后，在 2005 年，Essex 品牌再次易手，这一次落入了 Laurence Tomlinson 的手中。 这是一位热爱赛车运动的成功年轻商人——他曾在勒芒参加 TVR 和 Panoz GT 比赛——并为公司提供了在某种程度上一直缺乏的领导力和财务状况。
目前主要生产G40、G50和G55， 跑车 用于各种比赛类别。 另一方面，汤姆林森开展的一项有趣的举措代表了与 Pfaff 管理层的连续性，即创建了青少年锦标赛，这是一个为 14 至 16 岁的青少年飞行员设计的锦标赛，吸引了儿童达蒙希尔、汤姆·威尔金肖、马丁·布伦德尔或约翰·苏蒂斯等。
最后，我们会说 G40 车型有街头版，而 Ginetta 正在准备 G60，这是一款小型中置发动机碳纤维超级跑车，按照品牌最成熟的传统，它需要永远。市场。
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