米格尔·桑切斯
蒙特雷周活动文字：MIGUEL SANCHEZ / 照片：UNAI ONA
许多团体和民族都经过了加利福尼亚。 从西班牙的存在，到在沙漠中丢失的大量任务，再到铁路建设所吸引的大量亚洲移民， 西海岸一直是一个文化大熔炉，陌生人的共存塑造了一片开阔的土地。 对新鲜事物和异国情调永远着迷。 电影业或 60 年代反主流文化等多样化现象的理想环境。
这片土地的乐观和光辉遗产不仅可以在歌曲中看到 加州梦 o 旧金山 -那破坏性和无辜的赞美诗 “有新解释的一代” 以嬉皮士运动为标志 海特·阿什伯里- 还有什么 各种各样的汽车集会. 虽然现在 加利福尼亚的时尚汽车既不比丰田普锐斯多也不比丰田普锐斯少事实是，对该地区沿海公路的简单游览证实了该地区典型的大量敞篷车和经典车型。
也许这就是为什么美国西海岸是赛车迷的天堂，想要体验不同的感觉，能够参加与独家相关的高端意大利跑车的活动 皮布尔海滩 几天后，在欣赏了停在方济各会教堂旁边的一些最好的美国经典之后，您会被好奇地聚集在小型汽车中。 而这一切，还有一场壮观的日本汽车展览。 所有这一切都发生在八月底的蒙特雷周。 一点都不差， 真正？
这是美国之行第三站的名片 乌奈欧纳，这位同伴在将自己的目标沉浸在优雅的 2018 年圆石滩比赛 以及多么令人兴奋 劳力士赛车运动在拉古纳塞卡赛道重聚……现在他向我们介绍了第一批粉丝，然后他将在未来的几期中开始向美国内陆进军。 让我们看看他在这个新的旅程阶段给我们带来了哪些发现……
CARMEL MISSON CLASSIC：西班牙风味的前奏
不到 200 年前，加利福尼亚是西班牙政府管辖的领土； 或者至少这是意图，因为毕竟有效控制覆盖上加利福尼亚领地的数千平方公里是一种幻想。 现在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、犹他州以及科罗拉多州和怀俄明州的部分地区在先驱者和传教士的眼前展开，是一片广阔而难以理解的地形 许多原住民的鼓声都记得在充满敌意的地形上踩踏.
在这些领土被墨西哥同化后 197 年，墨西哥最终将被其北部充满活力的邻国切断，该地区西班牙裔存在的证据仍然很明显，突出了诸如 圣卡洛斯博罗梅奥德卡梅洛。 一位马略卡方济各会士的出人意料的冒险，他与蒙特雷这片土地的低农业生产力作斗争，用熊肉喂养了几十个皈依的印第安人。 这就是西班牙人在这里的即兴和冒险精神。
幸运的是，时代在变，今天，圣卡洛斯博罗梅奥的使命以国家历史地标而闻名，而不是其特殊的饮食，多年来举办 卡梅尔使命经典。 经典的集中 - 以及优雅的竞赛 - 其中巨大的战前 Packards 和意大利敞篷车很容易混合 女孩打扮成“针”他们在车辆展示区与穿着浆过的袈裟的牧师交替出现. 这样的“显示”最后被司仪以不可能的华丽领带结束。
抛开美学细节不谈——似乎在每一个阳光明媚和沿海的地方，关于纺织品颜色组合的逻辑都跳到空中——事实是 在 Camel Mission Classic 中，Packards 脱颖而出，其中唯一 343 敞篷轿车 1927 公司保留所有车身 墨菲 它特别让人想起该品牌在底特律制造了一些有史以来最好的底盘时所取得的辉煌，在 100 年后以真正令人惊叹的乘坐舒适度计数。 6 年售价 627.000 美元的经典 2009 升战前轿车，1977 年皮布尔海滩冠军.
与这些轿车的浮夸相比，帕卡德在 20 年代后期推出了准备 隆隆的座位 容纳一系列更具运动感的车身； 这些最初有两个座位 - 使汽车看起来像一辆原始的双门轿跑车 - 可以通过打开后部乘客舱的一个孤立开口来补充一个突然出现的座位。 它是著名的“在那里你腐烂”，或“婆婆的座位”，其他制造商也使用它。 这种布置——安装在超级八、六或 V12 等车型上——在 20 年代和 30 年代非常普遍。，由 1934 年的漂亮的 Packard XNUMX 代表，奶油色。
对我们来说，这两个 Packards 是该品牌中最引人注目的 卡梅尔使命经典 2018，但事实是，最受尊敬的是 1940 年代的达林 埃尔塞贡多汽车博物馆的财产。 它不是为了更少，因为 这款漂亮的敞篷车是这家法国健美车制造商 - 自 30 年以来一直在日落大道上建造的 1937 辆敞篷车之一，目的是从电影明星的汽车奇思妙想中获利 - 在一个二十岁的基础上制造. 一项精确的设计练习，最终为以突出正面为特征的 Packards 提供了更多的亮度和水平线。
除此之外，2018 年 Carmel Mission Classic 的获胜者是 克莱斯勒帝国勒巴龙. 这个名字可能看起来——事实上是——一个浮夸的名字，它充满了嘴巴，但当你考虑到它几十年来一直被用来命名其中一个 “旗舰“来自克莱斯勒……事情发生了变化。 就是这样，虽然这个词是 engolado 作为他一个人，但这辆车并没有停止辜负它。 这样的“卡兰卡诺= 作为官方用车受到高度评价.
这款汽车的历史始于 1926 年，当时克莱斯勒为其顶级车型创造了术语 - 在 1955 年与他一起创建自己的品牌之前 - 在 1933 年的版本中拥有“帝国”勒巴伦” CC Sedan 最具标志性的一款，其中——据 来自 Hemmings 专家 David Traver 的数据- 制造了 44 架，仅存活了 12 架。 他赢得了2018年的奖杯很正常......
虽然他没有赢，但不可能不注意到一个人的存在。 电线812; 可能是有史以来最具异国情调的前端的汽车之一，将可伸缩前灯隐藏在轮拱上，使许多八十年代的超级跑车以空气动力学的名义采用的解决方案提前了大约 50 年。 作为 Cord Corporation 的个人品牌制造，Cord Corporation 也汇集了 Auburn 和 Duesenberg，Cord 810/812 是第二大品牌 前轮驱动的美国车，仅仅两年后，雪铁龙在欧洲推出了另外配备独立悬架的 Traction Avant。
一个带有装饰艺术回声的个人身体，下面隐藏着 8CV 5 升 V125 -170 在增压器版本中。 虽然如果你真的想要一辆车”兽”……在今年的 Carmel Mission Classic 中，有一个在这方面没有吸引力。 这么多，它被称为 《La Bestioni》 生锈的二. 惊人的 14 升 仅在三年前用 1915 年消防车的底盘和发动机制造 离开美国 LaFrance 公司 - 神话般的，现已解散的救援和应急车辆制造商 - 。
其令人神魂颠倒的烤架饰面显示出鹰爪上的恶魔头颅和两侧的奥地利式盾牌，它看起来像一部 B 系列电影中的一辆车，其中纳粹从隐藏的一面回归月亮。 可能是致敬的东西 更运动意味着更多排量的时代 - La Bestioni 发动机每缸可移动 2 升 - 但是，起初，您真的不知道如何安装它； 是的，为了 为令人印象深刻的工匠劳动鼓掌 这是从一个有着数百年历史的消防车生锈的残骸中创造出来的。
意大利蒙特雷周比赛
对于意大利制造商来说，美国一直是一个既困难又容易的市场，这取决于您希望如何看待它。 毫无疑问，他们不可能——他们也不是真的想要——完全竞争大部分运输业务； 从这个意义上说，底特律工业一直知道如何满足国民的需求。 但是，如果我们谈论的是中高端运动型汽车......事情就会发生变化。 显然，美国汽车工业已经为其跑车发展了自己的个性，但这正是小而敏捷的欧洲汽车取得成功的原因：与本国汽车相比。
为此——这与 911 在美国取得成功的背后是一样的—— 加州一直有一个庞大的意大利汽车爱好者社区，其中有 蒙特雷意大利康科索 这是自 1985 年举办以来最著名的任命，其使命是成为美国高山运动爱好者的参考。 事实上，这是该国最古老的此类比赛， 有幸拥有像 Valentino Balboni 这样的人物; 传说中的测试员 兰博基尼 今年他骑着 Espada 庆祝模特诞生 50 周年。
有了这样的模型 - 有史以来最令人兴奋的 2 + 2 之一 - 以及 400 GT 等其他车型 - Islero 已经继承了 Ferruccio Lamborghini 的习惯，将斗牛的名字放在他的汽车上 - 汽车品牌和在这次活动中注意到与竞争相反的拖拉机，其中最明显的签名之一是 德托马索 在你的模型中有大量的单位 Pantera。 来自亚历杭德罗·德托马索 (Alejandro De Tomaso) 的想法 - 一位在他祖先的国家定居的意大利 - 阿根廷商人 - 由 8'5 升 8CV 福特 V330 提供动力。 这不是庆祝美意关系的完美汽车吗？
沿着两国之间的混合路线，我们发现了一个完美模式的优秀单位团队： 凯迪拉克阿兰特. 美国力学和八十年代意大利直线设计的完美结合 它考虑将车身从意大利的宾尼法利纳工厂转移，直到它们最终与底特律的底盘组装在一起. 然而，在 6 年的生产（1987-1993）中，销售了 21.000 多辆，这是凯迪拉克历史上最有趣的商业运营之一。 很多人会说它仍然是一辆美国车，但是……你真的能说“没有“为了让这款漂亮的 V8 敞篷车不再出现在意大利 Concorso 中？
无论如何 - 紧随 De Tomaso Pantera 和 Cadillac Atlanté 之后 - 这个版本最有趣的意大利-美国混合动力车是阿波罗. 还有， 我们说意大利裔美国人的事情要总结一下，因为如果我们必须引用聚集在这里的所有国家，它会给我们一个地理测试...... 车身 由 Intermeccanica 提供 - 公司由英国人 Frank Reisner 在都灵创立，后来转移到美国和加拿大 - Apollos 是由美国工程师 Milt Brown - 出生于匈牙利 - 和 Ron Plescia 在以下前提下设计的 打造体育“义大利文“但是有了别克的机械师，特别是 8 升 V3。
1962 年开始了他特殊的商业冒险 这两个勇敢的人只设法让这个项目持续了 3 年 在由于严重的财务问题而不得不关闭之前 约 90 台 5000GT 设计师 Bertone 以其形式登顶 佛朗哥·斯卡廖内. 除了讲述一个出色的故事之外，它们还非常罕见，在 70 年代的金属车身版本中卷曲了卷曲，该版本来自工厂关闭后未穿衣的 11 个底盘中的一个。 Concorso Italiano de Monterrey 1 用 1 of 2018 来庆祝这个品牌，至少在说再见之前，没有边界。
是的， 在颁发今年的奖项时……评审团选择了纯种意大利：6 年的阿尔法罗密欧 2500C 1951 Super Sport 凭借其运动力学和优雅的敞篷美学，成为此版本的标杆毫无问题。 米兰品牌的里程碑，从 1938 年到 1952 年制造，通过一系列的演变和单位，始终基于相同的机械和架构，演变成豪华跑车或斯巴达赛车，用于测试，如 Mille Miglia 或 Targa Florio .
存在 法拉利 在具有这些特征的事件中一如既往地臭名昭著：很多 Testarossa、308、328、Dino - 对我们来说，Dinos 是成熟的法拉利，而且 我们认出了这个由 Petrolicious 拍摄的精彩镜头-, 288 GTO ... 关于这些奇观，可以说到目前为止还没有多说，但是 是的，我们喜欢看到一些非常令人兴奋的东西 停在草地中央： 传说中的 330 P4 的一个单元 - 仅制造了 3 个。 法拉利对福特在 1966 年勒芒的三连胜的回答，该引擎配备了 F1 衍生发动机，并于 24 年赢得了代托纳 1967 小时耐力赛，三连胜与 GT40 在法国收获的三连胜相等。
如果你是 ”费拉里斯塔“在一辆将福特夺回的自豪感带回马拉内罗的 P4 车前，这真的很特别。 虽然......我们的喜悦流向了井，因为我们凭直觉认为真正存在的东西是复制品。 可惜…… 诚然，他身后有一份好工作。 然而，P4 的三个原始单元位于完美的位置，这......它不是其中之一。
作为那些您希望将部分工作奉献给记录他们的历史的人的真正怪癖，我们看到两个单位在谈到他们的个人故事时既充满好奇又充满希望。 我们首先谈论的是 菲亚特 X1 / 9 -成为 Autobianchi A112 的小型友好跑车- 以 Stratos 的方式绘制，带有意大利航空公司的广告 并赋予了加宽的后部，使其看起来更像是一个微型拉力赛冠军和......阿尔法罗密欧朱利亚称为 “失落的出租车 - 墨西哥最快的出租车=. 这是我们喜欢的经典车型之一，因为它表明他们几乎每天都在街头和比赛中使用它，其中数十场比赛的贴纸与使汽车成为出租车所必需的东西混合在一起。 请继续关注，因为我们将继续调查这辆车......
50 年的日本竞争（和利润）
如果您在旅程中关注了我们的系列 乌奈欧纳 对于美国来说，从一开始你就会记得，在 劳力士蒙特雷赛车运动会议 今年在美国赛车界庆祝 Datsun-Nissan 50 周年的活动被赋予了特殊的地位。 他出现在现场的飞行员就像 约翰莫顿 在 BRE团队 它是如此激烈，以至于即使在今天，蓝色、白色和红色仍然是美国 Trans-Am 比赛的真正神话，尽管这些颜色已经印在汽车上，先验地播下与 510 一样多的怀疑。
这是一个警示故事，你永远不应该通过封面来判断一本书，因为 在先验平淡的日本旅游下，隐藏着真正的野兽 2000 Roadster 和后来的 240Z 清楚地表明，他们在远东已经学会了制造高海拔跑车。 在所有这些庆祝活动中 皮布尔海滩优雅大赛 呼应过去几个月， 在蒙特雷举办日本汽车展 再加上 英菲尼迪 -日产的豪华车部门-。 一个实现从微型汽车到“鱼雷”更精彩的比赛，日本发动机可能或多或少喜欢，但绝不会让你无动于衷。
在那里我们可以看到一个神话般的 BRE 团队的 Nissan 510 - 特别是 Bobby Allison 于 1972 年驾驶的那个，可以通过数字 85 识别 - 最重要的是，如果我们谈论的是竞争...... 300ZX 涡轮 GTS. 75 年勒芒 1994 号赛车和另一辆赛车的传奇赛车，也是赛百灵和代托纳的传奇，凭借其超过 800CV 成为历史上最好的赛车之一。 一个奇怪的——而且出乎意料的——奇迹 Nissan America 与 Clayton Cunningham 团队之间的合作.
撇开博物馆的比赛作品不谈，真相是这个庆祝日本发动机的展览汇集了一个 大量的小公用事业如此典型的日本. 您还记得 Twingo 的推出是多么引人注目，Smart 的推出更是如此吗？ 好吧，日本人习惯于在拥有约 12 万居民的大城市（如东京）中最大限度地居住空间，自二战后果后的 50 年代中期工业化开始以来，他们一直是这种微型汽车的专家。 .
不错的 斯巴鲁水鹿 - 一个几乎像玩具的小皮卡，肯定不止一个农民可以有效地推销他的产品 - 以及 R360 - 马自达生产的第一辆可以使用该术语的汽车，在广岛组装的 356 cc 后置发动机可搭载两个人 - 是此类汽车的两个样本，如此日本，如此典型的时间和地点.
他还强调看到一个 斯巴鲁小子 那个，现在我们生活在一些制造商坚持将跑车与一辆 4 × 4 的汽车混合在一起的时代，提醒我们这不是来自现在。 正是在 Leone 的底盘上 - 5 年代该品牌的旅游 70 个座位 - 这 四轮驱动车 和货物空间沿 捡起 以满足越来越多的 4 × 4 车辆需求的美国公众——它配备了全轮驱动——。 事实是，想法的结合产生了这种奇怪的“怪人那斯巴鲁竟然敢在日本上市。 相当的实验。
虽然为了实验 圆顶零 我们能够在英菲尼迪组织的日本展览中观察到。 这个好奇怪！ 与他一起成立了运动准备公司 Dome，该公司首次尝试制造真正属于自己的汽车并不太成功，因为未来派的车身使其无法在日本和其他国家获得认证许可。 随着对 Stratos 的线条清晰的点头，圆顶零的特点是 来自 Nissan 2Z 的 8 升直列六缸发动机 -尽管在英国进行了一次短暂的比赛尝试，但在某些装置上安装了 Cosworth V8-这肯定会使它成为一辆好车-尽管我们不知道其底盘的质量-如果它获得了在英国生产的许可系列。
为了完成这一系列真正的稀有品，展览展出了仅有的两个 丰田 2000GT 敞篷车，专为拍摄詹姆斯邦德传奇的其中一部电影而准备。 一个非常特别的标本，奠定了日本体育精神作为驾驶模型的基础，汽车必须舒适且易于驾驶，驾驶时不会失去一丝乐趣； 第一辆日本超级跑车，虽然它的底盘基于莲花 Elan 的底盘，但安装了日本生产的典型直列六缸发动机。
圆石滩上的另一件事：法拉利 Spyder
来吧，想想一些非常诱人的法拉利敞篷车。 有几个浮现在脑海中，但有一个特别让我们着迷多年： 250 GT 加州 Spyder. 事实是，尽管恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 尽管在美国有很大一部分客户，但他从未去过美国，但他确实知道如何向这个市场发出明确的眨眼，尽管这迫使他不得不配备许多“卡瓦利诺斯“使用自动变速箱 - 真正亵渎更多纯粹的驾驶者”赛车”- 为Commentatore 提供了大量的巡回演出销售收入，非常适合公司的竞争发展。
你看，最传奇的法拉利敞篷车之一有一个绰号“加利福尼亚州"; 而且这并不少见，因为在世界的这个地区，有很多道路可以让像这辆车上的 V12 一样在露天和平地行驶。 或者是因为它的声音，因为它的美丽，或者仅仅是因为“性感的“对于每个盎格鲁撒克逊人来说，结果证明一个词的拉丁语发音与”法拉利= 意大利品牌的敞篷车在西海岸一直备受推崇.
因此最新型号 《开天辟地》 今年夏天，马拉内罗参加了一场与皮布尔海滩优雅大赛相关的活动： 带有 488C V8 双涡轮增压发动机的 720 Pista SpyderV，是 280 GT California 的 250CV 的两倍多。
在此次发布之际，法拉利自己组织了一场展览，向该品牌的 spyder 致敬，引用了比赛副本 - 作为几个 第 250 章, 250 蒙迪尔 o 335S- 即使是精美优雅的宾尼法利纳设计，也能装扮模特 “街道” 如 275 GTB 蜘蛛侠 -它们长长的鼻子和没有屋顶的结合使它们变成了箭头 - 或者 250 GT 加利福尼亚.
如果我们必须保留一个......奇怪的是，它不是红色的； 将是“蓝色= 500 Mondial Spyder 系列 I 1954 配备 2 升 173 马力发动机. Peeble Beach 优雅大赛的一位老熟人，他在 2015 年的最后一次参赛后，已经对他的最后一次参赛作品提出了相当多的正面评价。 由 Maranello House 的经典部门精心修复. 一个非常特别的单位，代表该品牌的早期，其中，巧合只能发生在加利福尼亚......他种植了他的电影臀部 詹姆斯·迪恩 在乘坐小型保时捷自杀之前”小兔崽子”550 Spyder。
小车展：小美女
在蒙特雷周，加利福尼亚汽车的世界种类繁多，您甚至可以遇到年度集中度，例如 Pacific Groove 的小型车展。 小型车 - 包括由汽车爱好者或乐于以自己的爱好为借口独处的杂工手工制作的微型赛车 - 是主角以及一系列主持人的聚会。 在后者之间它交替 保罗·沃登伯格 -新教牧师撰写了六本关于赛车运动历史的书籍，销量超过 100.000 册-， 火球时间 - 曾在 The Flintstones、Jurassic Park 或 El Núcleo 有作品的科幻电影车辆设计师 - 以及 2018 版的负责人： 巴里·梅吉亚尔 汽车电视节目的主持人、汽车护理产品的经销商和专门从事白色微笑的牙科诊所的快乐客户。
在广大活泼的汽车爱好者中， 菲亚特-阿巴斯 750 GT Zagato. 这款车型在美国有一定的知名度——一直在意大利车迷的圈子里说话——。 这并不奇怪，因为 750 GT 是 Abarth 从 600 年 FIAT 1955 的衍生产品之一——比 500 早两年——既不超过也不低于 Abarth 和 FIAT 达成批量生产规模联盟的第一款车型Agnelli 公司将未完成的汽车送到 Abarth 车间，由准备人员对其进行系列微调。
这个模型非常具有象征意义 它有一个高达 43CV 的引擎 -据说有的单位达到了57-基于FIAT 600的，在美国，它赢得了很大一部分超过 700场胜利记录在他的记录中. 奇怪的是——也许是由于简单的机械结构、轻巧的重量和实惠的价格——FIAT-Abarth 750 GT 在许多预算如此低但大胆的北美团队中发现了一个简单的困境。
去东方，看到一个也很震撼 丰田体育800. 我们喜欢这辆车，因为节省了距离，它看起来像 2000GT 的比例模型。 事实上……有点“测试“自 1965 年推出以来，它确实拥有的第一辆日本超级跑车 - 比其哥哥早两年 - 推进了一些美学细节，这些细节将在 2000GT 的另一个规模上看到。 配备发动机的日本跑车开始时的一个奇怪例子 双缸风冷拳击手. 所制造的 Sports 10 仅保留了 800%，因此加上对其历史和机械的好奇心，使其成为备受追捧的标志。
最后我们看到了另一款在美国有一定扩散的小型紧凑型跑车：BMW 1600 GT 或... 我们应该说 Glas GT - BMW 1600 吗？ 正是在 1966 年，宝马收购了专门从事农业机械和小型摩托车的小公司 Glas，但自 1964 年以来，它也敢于推出小型汽车，例如传奇人物在意大利设计的 GT 彼得罗·弗鲁阿. 宝马收购该品牌后，并未停止车型的生产，而是为其配备了能够将车型提升至77CV的内部发动机； 一种 “精细调整” 完成了这些带有宝马标志的 Glas GT，通过放置自己的引擎，以 1600 GT 的名义将汽车作为自己的汽车。
在阅读了本次小型车展上最引人注目的汽车的简短评论后，您肯定会得出与我们相同的结论：它们都不是美国人！ 嗯，你知道在美国汽车制造了几十年就好像金属和汽油永远不会用完一样，所以他们喜欢看到这种小型汽车......但不会制造太多。 尽管如此， 如果您想要的是大排量的大型车身和强劲的发动机，我们呼吁您通过 Unai Ona 的目标继续我们的美国汽车冒险. 下一期我们将介绍美国的内陆，我们向您保证，您会看到真正具有美国风味的汽车。 几天后见！
