哈维马丁
西雅特，就在此时此刻，似乎岌岌可危。 有许多谣言指向一个不友好的方向：该品牌走投无路。 所有这些都支持该品牌的另一个品牌 CUPRA，该品牌诞生于 SEAT 最具运动感的一面，而且 今年它的销售额几乎翻了一番.
事实上，有一个细节预示了这一未来：CUPRA Born 实际上是一款西雅特，一款原型电动汽车，是大众 ID.3 的表亲，后者于 2019 年以西雅特 el-Born 的名义推出。 尽管如此， 很快就成为了 CUPRA，没有电动汽车就离开西雅特。
这家西班牙公司的历史一直充满不确定性。 在最初几年，由西班牙中央政府赞助，几乎没有竞争对手， SEAT 能够发展壮大其实力 整个西班牙。 另一方面，与菲亚特的协议几乎不允许它出口和创造一个允许它进行商业扩张的国际形象。
当西雅特和菲亚特分道扬镳时，在巴塞罗那自由贸易区，他们看到了对方，正如他们所说，一只手在前，另一只手在后。 西雅特没有能力自行开发车辆 和风险，无论是技术上还是经济上。
他们必须利用他们已经拥有的东西并努力取得成功，出现了 西雅特隆达，基本上是经过许多修改的 SEAT Ritmo，但仍然是 Ritmo。
西雅特 IBIZA 登场
在 Ronda 之后，真正实现了信仰飞跃的汽车问世了： 西亚特伊比沙岛，由于其巨大的销售成功，该模型已经走到了今天。 伊维萨岛是 西班牙公司最成功的故事 自 1984 年推出以来，它是该品牌真正的复兴，它是从不同公司的工作组合中脱颖而出的。
设计是 乔治亚罗 – 据说这是一个被大众拒绝的 Golf II 提案 – 该平台是 Ronda 的平台，经过修改和改编。 发动机的开发外包给了保时捷，后者已经与隆达一起亮相。
此外，他还有一个 1,7 升和 55 CV 的柴油缸体. 然而，它赢得了众多媒体的赞誉，例如 教练，他在 1984 年用 1.2 系统保时捷发动机测试了一个单元后说： “必须非常认真地对待这第一个真正的 SEAT。 就西雅特而言，明天即将到来……”.
他们也来表示 “就性能而言，这辆车给人一种潜在的乐趣。 它主动加速，动力分配良好，传递平稳，但不安静。”.
伊维萨岛成为 该系列中最畅销的西雅特, 占销售额和出口的 65%，这是西雅特以前做不到的。 为了汽车的形象和西雅特本身在市场上获得更大的分量并提高其可信度和接受度，只需要一件东西：运动版。
有了更有冲击力的版本，就可以实现 征服新客户 并且模型的形象将得到改善。 例如，奥迪利用这一战略成为了今天的高端品牌，尽管西雅特当然不需要设定那么高的目标。
这家西班牙公司只需要 拥有自己的“GTI”，就像当时其他制造商所做的那样。 大众汽车凭借其首款高尔夫 GTI 创造了一种趋势。
SXI 诞生，第一个“运动型”座椅 IBIZA
恰恰是大众汽车是推动该运动版的人。 1986年，德国公司成为 控股股东, 收购公司 51% 的股份。 1982 年签署第一份协议时，大众汽车承诺帮助西雅特在西班牙境外销售其汽车。
西雅特将在自由区生产 一些奥迪和大众车型, 但在 1986 年，他们寻求更多地参与公司的决策，并更好地控制与汽车制造商规模的公司有关的所有事务。
大众汽车干预的成果在 座位 Ibiza SXi，期待已久的 SEAT 实用程序运动变体。 大众汽车阻止使用 GTI 名称——正如标致对其某些车型所做的那样——尽管一段时间后它确实使用了它。
块被选中 1.5系统保时捷 1.461 厘米3，由保时捷开发，产生 85 马力，但安装了博世 LE-2 Jetronic 喷射系统，它能够提取额外的 15 马力，在 100 转时达到 5.900 马力，在 128 转时达到 4.700 牛米。
这个版本的引擎 它仅适用于 Ibiza SXi，尽管很明显，Ibiza SXi 无法面对公鸡、标致 205 GTi 和雷诺 Supercinco GT Turbo。 福特嘉年华 XR2 如果它在性能方面相对接近，因为在 6 转时配备了 .96 大气 6.000 马力。
引人注目的美学
当然，这是运动型 Ibiza 的第一次迭代，实际上， 它不是很运动. 可以说它更“动感”，这要归功于更坚固的悬架——特别是减震器——其余部分与该系列的其他车型完全相同。 它也不是特别快，随着 0 至 100 公里/小时仅需 10,8 秒 最高时速为 183 公里/小时，尽管这些数字与其功率级别一致。
哪里是 突出显示 Ibiza SXi 在图像中，这可能被认为是最好的汽车。 他们采用了非常八十年代的解决方案，在车身下部添加了黑色塑料元素，一些新的保险杠——前保险杠带有集成的黄色雾灯——以及一些穿过这些元素的基本红线。
返回包括在内 小剧透 由非常有特色的橡胶材料制成，同时一些“SXi”标志被放置在车身的不同位置，整套车配有一些漂亮的 14 英寸多辐轮毂，搭配 165/65 HR 轮胎。
在德国，他们找到了解决方案：涡轮增压器！
SEAT Ibiza SXi 的目标是提供 该系列中一个更有趣的选择，一个更具动感和引人注目的版本，但与前面提到的菲亚特 Uno Turbo ie 或标致 205 GTi 等汽车所提供的运动性相去甚远，尽管它们具有相似的动力，但它们甚至无法应对福特嘉年华 XR2。
是平台本身设定了限制，让我们记住，这个平台源自 菲亚特 Ritmo; 当时他大约 10 岁——Ritmo 于 1978 年投放市场。 带板簧的后悬架陈旧，悬架设置在车轴之间有些不平衡，前端比后部软，导致内侧后轮呈正外倾角，甚至在有强大的侧向支撑时脱落。离地面很多。
还必须了解的是，当时西雅特无法参与过于复杂且显然昂贵的开发项目。
然而，尽管西班牙品牌无法在没有首先注意到是否有水的情况下跳入游泳池，但似乎有一个极其罕见的 Ibiza SXi 版本，在德国和瑞士销售， 配备涡轮增压器的版本！ 是的，西雅特 Ibiza SXi Turbo。
可用的信息非常有限，取决于来源、来源 西雅特 Ibiza SXi Turbo 而且他们的好处是非常不同的。 因此，有一种理论认为该品牌创造了一个非常限量的版本，打算出售给一些与大众汽车有联系的德国商人，尽管后来一些单位被卖给了德国和瑞士的个人。
据咨询的消息来源称，德国 gyrfalcons 的版本不亚于 140 CV，而另一个“仅”宣布 120 CV，其中售出的单位很少。
至于其他可用的数据，数量更多，也许更准确，他们说 109 马力的涡轮增压版，似乎在德国以 200 份的印刷量出售。 它具有特定的细节，例如座椅——更具包围感且具有特定的内饰——以及更具运动感的三辐方向盘。
甚至还有另一种可能性，可以肯定的是，一家瑞士公司开发了一种 安装涡轮增压器的套件 到实现 108 CV 的 Ibiza SXi——与德国版本的情况非常相似——。
有一则轶事 西雅特 Ibiza SXi Turbo 那是演员吗 伊玛诺咏叹调他在一个电视节目中宣称他有一辆 Ibiza Turbo，他可以在红绿灯之间以 120 公里/小时的速度行驶。
