米格尔·桑切斯
去年 2016 年塞尔吉奥·德尔·莫利诺 (Sergio del Molino) 发表 空的西班牙. 一篇介于叙事新闻和近代编年史之间的有趣文章。 毫无疑问，这是一句谚语，因为它出现的时机恰到好处，将重点放在人口减少上。 我国的主要问题之一。 直接关系到环境保护、第一产业的可持续性和 维持伊比利亚半岛大部分地区的社会结构. 通过这种方式，城市重新审视了农业领域——并非没有某种理想化的家长式作风。
在这个过程中，汽车行业将有很多话要说。 由于维持分散的人口必然需要公共和私人流动。 然而，在一本经典杂志中，我们分析的不是未来，而是过去。 显然，这不应该让我们失去将报纸档案中存储的内容作为分析和改变当下的杠杆的观点。 话虽如此，但事实是 如今，农业领域主要来自 SUV 提供的多功能性. 适合日常使用的车辆。 但在适应该领域时，他们的视野狭窄。
属于那些不将乡村视为一种生活方式，而是将其视为周日散步的好去处。 自六十年代以来一直在发生的事情。 当许多生活在城市环境中的年轻家庭通过沼泽边缘的煎蛋卷和折叠椅发现大自然时。 由于革命性的第五扇门，经常轻松装载 雷诺16. 一款功能强大的汽车，专为需要将日常使用和周末度假融入同一车型的城市家庭而设计。
雷诺 6. 国家态度和城市宜居性
然而，除了这些对土地的特定态度之外，菱形的标记提供了一个完整的乡村模式。 4 年的 R1961。实际上是一个意想不到的全能者。 值得信赖的原因在于其久经考验的坚固性和在具有宽迎角悬架的道路上的操控性。 城镇和农场中最受欢迎的汽车之一。 哪一个 它还允许按时进行更长的公路旅行. 取得了圆满成功，设法使 2CV 本身黯然失色，成为在七个不同国家/地区制造的全球车型。
上面是 1962 年出现的模型，仅仅一年之后。 我们正在谈论雷诺 8。替代 Dauphine。 已经设计为在最近获得大众消费的人口日益频繁的旅行中为中产阶级家庭提供宜居性和性能。 由于采用全背式设计和 Gordini 等版本，这款车型必须拥有运动型肌肉。 确实是的， 离农村买家越来越远，谁没有找到像 R4 这样的模型，而是准备了更好的东西。 雪铁龙专注于细分市场，于 1967 年推出了 Dyane。
雷诺在短短一年内做出回应，于 1968 年推出了雷诺 6。这款车在车身和宜居性方面都向 16 年的 R1965 靠拢。虽然 基于R4平台，优先考虑在道路上运行所需的角色. 这样一来，对于不想放弃在周末将其用作家庭用车的农业购买者而言，雷诺 6 可以定义为一款汽车。 R4 的实用性和坚固性与 R8 和 R16 的坚固舒适性之间的完美结合。
成功率低于预期的模型
雷诺历史上最有趣的问题之一是它讲述我们最近历史的能力。 作为一个多面手和批量生产的品牌，它的模型从未在没有事先和彻底的财务研究的情况下出现。 社会分析 确定大规模城市化和中产阶级经济扩张后创造的新市场. 一个非常有趣的事实。 因为除了永恒的机械细节之外，如果不将其置于社会背景中，就无法理解像雷诺 6 这样的模型。 然而，事实是雷诺 6 并没有成为法国品牌最大规模的创造之一。
在西班牙，巴利亚多利德 FASA 生产的大约 300.000 辆汽车售出。 此处选择的发动机与已安装 R956 的 8cc 相同，在 34 rpm 时提供 5.000CV。 这些数据并没有激起媒体的热情。 这也将雷诺 6 的过度消耗归咎于它的好处，平均接近 XNUMX 升到 XNUMX 升。 因此， 1970 年，TL 版本配备了 R7 的引擎. 现在，由于排量达到 47cc，压缩比比首发车型高一个半点，因此功率上升到 1.037CV。
无疑是有趣的更新，考虑到雷诺 6 的重量不到 700 公斤，更是如此。 不过晚了。 在模特开始看到观众减少的时候到来 农田. 顺便说一下，R4 作为雷诺范围内的参考车辆。 所以事情， 雷诺 6 在西班牙市场上短暂停留，直到 1986 年底 感谢 1981 年进行的新更新。使用寿命长。 在一个模型中远远超出预期，该模型没有满足对其的高期望，但仍然是空旷的西班牙景观的基本组成部分。
图片：雷诺 经典卡
