米格尔·桑切斯
2021 年标志着雷诺 4L 推出六周年。 但是，本文无意成为该模型的一长串百科全书评论中的另一篇。 远非如此，我们选择向您展示它最奇怪的版本之一。 不，我们不是在谈论敞篷车或 团结，但 达到 41.809 台. 这个数字似乎与我们基于独创性的提议相矛盾，但当阿尔法罗密欧登上舞台时，它仍然得分。
就是这样，尽管看起来令人惊讶，但在米兰品牌的保护伞下生产和销售了雷诺 4L。 有点像 1959 年在西班牙发生的事情，当时 FADISA 面包车 在意大利许可下制造的产品获得了 “阿尔法罗密欧卡斯蒂利亚人”. 那个时代的产物，欧洲内部的边界不仅仅是想象中的界线，而是真正的商业堡垒，关税使进口产品变得困难。
这种情况使得难以进入菲亚特等品牌的领域，但由于与阿尔法罗密欧达成的协议，在落入阿涅利家族及其菲亚特帝国之前仍有三十年的自主权，雷诺得以短暂解决1986年。当然，我们不能忘记我们在谈论意大利。 早在贝卢斯科尼时代之前，商业和私人财富就与国家政策相交的国家。 完美的背景来解释商业利益和政治障碍伴随着阿尔法罗密欧制造的雷诺 4L 历史的作品。
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4L 顶部带有 Commedia Dell'Arte 字符
雷诺 4 升阿尔法罗密欧。 敌人的敌人是我的朋友
尼古拉斯·马基雅维利 (Nicholas Machiavelli) 被引用了如此多的名言，以至于要知道哪些是他真正写的，哪些不是他写的已经很复杂了。 然而，事实是最大的 “敌人的敌人就是我的朋友” 它完美地概括了他关于如何夺取权力的大部分想法。 事实上，许多战争冲突背后都有这种想法。 但也是基于我们这个时代的许多商业联盟。 一个很好的例子是 1959 年至 1964 年发生的事情，阿尔法罗密欧和雷诺联手围攻共同的敌人：菲亚特。
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那不勒斯郊区的4L流水线
但是这种情况是如何产生的呢？ 最好的办法是按部分进行。 首先，雷诺对进入蓬勃发展的意大利市场非常感兴趣。 战后新的中产阶级要求新的、制作精良的产品，是太子党的完美观众。 更不用说小型农业业主了，他们是坚固实用的雷诺 4L 车主的理想选择。 然而，目前的保护主义关税使法国品牌无法与菲亚特平等竞争。 阿尔法罗密欧进入的情况。
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Dauphine 瞄准中产阶级
而且，尽管今天这似乎令人难以置信，但阿尔法罗密欧和菲亚特之间的竞争一直存在到 1986 年。在这一年，阿涅利家族控制了阿尔法，并在数十年的研究所占主导地位后将其置于菲亚特的保护伞之下其中的因素。 因此，这出戏用马基雅维利的名言清楚地概括了。 因此， 雷诺使用位于 Portello 和 Pomigliano 的 Alfa Romeo 工厂生产意大利 Dauphines 和 4L，从而规避进口税强加的障碍。
国家的法定权力。 9 厘米来理解失败
对于阿尔法和雷诺之间的协议来说，一切似乎都很简单。 一条平坦的道路，新雷诺 4L 将在这条道路上取得成功。 一种能够超越流行范围 FIAT 的竞争车型，该车型也将在阿尔法罗密欧经销商链中销售。 意大利南部阿尔法罗密欧工厂的成功， 仅在细节上与原始模型有所不同，例如100cc以上的发动机或不同的变化. 由于几乎没有差异，意大利风格的雷诺 4L 保留了原来的标志，而不是用阿尔法罗密欧的标志代替。
然而，正如马基雅维利本人已经警告过的那样，使用这些联盟也会对你不利。 显然，菲亚特并没有袖手旁观。 利用阿涅利传奇对基督教民主党政府的所有权力和影响，菲亚特实现了汽车税制的变革。 从 XNUMX 年代初开始，贡品不是根据发动机的排量计算的，而是根据车身的长度计算的。 一项意外的操作，使菲亚特 850 比雷诺 4L 短了 XNUMX 厘米，这对它有利。
这一打击提高了这款受欢迎的法国汽车的意外变体的价格，随着时间的推移，它的吸引力越来越小。 事实上，它只生产了两年：从 1962 年到 1964 年。 由于公司与国家的联合失败，阿尔法罗密欧和雷诺之间的协议随着最后一辆雷诺 4L 离开 Pomigliano 工厂的装配线而消失。 现在，大约 4 年后，那次冒险只剩下两件事情：意大利 XNUMXL 的几个单位以及认识到，几个世纪以来，马基雅维利已经综合了很多关于权力管理的关键思想。
照片：雷诺
