阿尔贝托·费雷拉斯
1910 年，一位 32 岁的年轻飞行员 Ray Harroun， 接受了汽车制造商 Howard C. Marmon 的挑战，共同设计一款汽车。 这将在一年后在印第安纳州印第安纳波利斯的北美小镇举行的一场新比赛中得到推动。 会是第一个 印第安纳波利斯 500 而且，多亏了我们的主角， 第一后视镜.
在那一年之前，用于赛车的汽车制造有两个座位，一个供驾驶员使用，另一个供机修工使用。 后者在飞行中监督汽车的演变，同时向一侧和另一侧观察，警告飞行员周围其他汽车的位置。 但新的 马蒙黄蜂 32 号比它的两个前辈更符合空气动力学和更窄的线条，因此只能安装一个座椅。
由于这种强加的设计， Harroun 设计并建造了一个支架来放置一面镜子 通过它可以看到将在他身后流通的汽车。 由于这个奇特的配件，Marmon 被认为是历史上第一辆以稳定方式安装后视镜的汽车。
印第安纳波利斯的前 500 英里
让我们回到 1911 年。 10 月 30 日星期二上午 XNUMX 点， Ray Harroun 从第 28 位开始 在总共 40 名参与者中。 有趣的是，直到今天，他还与 Louis Meyer（1936 年）共同保持着从最远的出发位置赢得 500 英里经典赛冠军的纪录。 然而，到第 8 圈时，Harroun 的黄色 Marmon Wasp 已经排在第 17 位。他非常了解自己的赛车，并且从比赛一开始就知道只有节省轮胎、发动机和燃油才能保持良好状态。 .
夺冠热门 Ralph Mulford 频繁更换轮胎、领先的其他车手的问题以及 Harroun 自己的毅力创造了奇迹。 经过 6 小时 42 分 8 秒和平均每小时 74,59 英里的速度完成 200 圈（相当于 500 英里）后，Marmon-Harron-后视镜三人组作为传奇赛事的全新赢家获得了第一个终点线。 在 Mulford 前面 5,8 英里处……
一项专利，多个发明人
在车辆中安装一面镜子来代替机械师并非没有争议，尽管它最终被允许......无论如何，如果我们尊重历史，已知的第一个使用镜子的提及出现在 写于 1906 年的书 由作者 多萝西·莱维特，标题为 女人和车。
在莱维特的文字中说 女性可以带一面小镜子 某个地方，这样他们就可以把它拿在手里，开车时可以回头看。 但即使 雷·哈伦 多年后将它安装在他的 Marmon 身上，他自己宣称自己是“发明”的第一个受益者，他说他在 1904 年在马车上测试过它。直到 1911 年他才再次使用它，因为，正如他多年后所说，车轮在街道的鹅卵石上行驶时引起的持续振动。 明显的逻辑。
作者身份永远不会单独出现，实际上它一直被认为 Elmer Berger 饰 镜子的发明者. 他于 1921 年为其申请了专利，并在他的公司 Berger and Company 中开发了它，目的是将其安装在当时制造的汽车生产中。
博物馆藏品
尽管如此，1911年使用后视镜的可靠证据是Harroun驾驶的Marmon，它在完美的使用条件下暴露在 印第安纳波利斯赛车场名人堂博物馆. 它幸存到今天的最可能原因可能是这辆车与其车手一起被移出了赛道，因为在第一场胜利之后，Harroun 再也没有参加比赛。
经纪人在收到通知的当天宣布退出 奖金 $14.000 因赢得印第安纳波利斯而获奖。 然而，他并没有放弃汽车行业：他作为一名工程师受雇于 Marmon 多年，最终为 48 年的 Marmon 1913 开发了化油器。从那时起直到他 1968 年去世， 总是与汽车相连. 它仍然活跃，要么通过自己的 Marmon-Haxwell 品牌制造汽车，要么为第三方分销配件。
Harroun 将永远记住他的第一个也是最后一个高音– 印第安纳波利斯的第一个胜利者，第一个使用车载后视镜的人，也是他最后一场比赛的第一个获胜者。 他短暂但激烈的运动生涯使他的名字在赛车运动的历史上留下了先驱，同时也是我们每次驾驶时安全所依赖的物体的推动者。 只要我们利用它，当然...
