PowerArt 解释了新的流动性法律如何影响经典

新技术的使用使人们能够更好地获取信息。 然而，硬币的反面反映在恐惧和恐惧很容易在网络上找到扬声器。 这样一来，面对激烈的辩论变得越来越普遍 很久以前，平静的争论让位于碎片化的数据和恶毒的语气. 一种现象，是我们这个时代的特征。 容易获得信息和对过滤其质量不感兴趣之间的悖论的主角。

从这个意义上说，在发表关于这个或那个主题的句子或意见之前，建议先暂停并查看来源。 尤其是当我们陷入相互矛盾的主张的十字路口时。 与经典车辆有关的事情已经发生了一段时间。 更具体地说，在 新法规对任何历史模型的使用限制 或者，简单地说，没有确保其排放适用性的特定标签。

出于这个原因，此时，经过验证的出版物特别受关注。 正是为了避免虚假的恐惧，例如粉丝对同一法律未来的感觉。 显然，我们正处于关于可持续流动性的法律变革时期。 这就是为什么我们必须注意在保护我们的车辆时用一种声音说话，但也要认识到 “噪音大于现实”. Guillermo García 在他的频道视频中得出的结论之一 力量艺术.

关于情况的最后说明

习惯了标题或网络出版物的即时性，我们的 50 分钟时间似乎太长，无法保持注意力。 不过，作为复古款的粉丝，PowerArt 频道的最新帖子还是值得一听的。 在其中吉列尔莫·加西亚采访了伊万·维卡里奥-经典汽车-，拉斐尔·费尔南德斯-费埃瓦- 和 Javier Romagosa -Sergio Romagosa y La Escudería 保险经纪公司-。 他们都是 来自不同领域的专家在经典赛车运动的情况下 和我们国家的历史。

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通过在吉列尔莫·加西亚的解释和叙述的基础上进行的各种干预，分析了欧洲指令对可持续交通的影响。 一个新的法律框架转化为流动性法律，所有拥有超过 50.000 名居民的城市都必须批准。 在他们之中， 必须确定低排放区 为此，有必要讨论旧内燃机车辆的适用性。 从这个意义上说，要得出的第一个结论是，经典作品的局限性在于进入市中心。

就道路而言，情况并非如此，我们可以继续完全正常地流通。 这种局面的背后是 巴塞罗那建立的模式与马德里选择的模式之间的差距. 后者是在 FEVA 和市议会协商后实现的，只要历史登记可用，就可以确保更大的访问自由。 对于球迷来说，另一个最紧迫的辩论。 需要确切知道此程序的优点或缺点。

除了这些问题之外，该视频还引发了一场关于所谓“youngtimers”。 太新而不能被视为具有历史意义，但与对最新型号施加的排放限制相去甚远。 通过管理措施（例如 根据 FEVA 发言人的说法，可能的新注册. 也就是说，虽然我们通常喜欢与测试或赛车运动历史相关的出版物，但由于最新的 PowerArt 视频，我们非常值得了解我们的粉丝的情况。