保时捷 924 拉力沃尔特
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40 年后。 Walter Röhrl 的保时捷 924 Carrera GTS

1976 年对于保时捷来说是关键的一年。 对一些人来说,这是该品牌敢于更进一步的时刻,创造出高效且价格合理的汽车,使其免于破产。 对于其他人来说,这是斯图加特人背叛了后轴后面一直存在的发动机配置的时刻。 至多中央,就像 914 年的 1969 那样。撇开纯粹主义者和开口之间的谩骂不谈,事实是,保时捷 924 当年的出现对其追随者来说是一种震惊。

然而,支持924的人和不同意的人都一样。 他们并没有预测他在比赛中的光明前景。 那些反对第一台前置引擎保时捷的人,因为他们仍然忠实于 911 的好处。 赛车在赛道上和集会上的竞争力越来越强。 而那些受到青睐的人,因为他们将其视为获取品牌的一种简单模式。 一辆平衡而实用的车辆进入保时捷系列更多是为了解决经济问题,而不是为了赢得荣誉。

好吧,他们都错了。 而且,除了由于生产成本/销售比率而成为保时捷最大的商业成功之一之外…… 924 在许多比赛中都获得了成功,成为能够让更多性能汽车陷入困境的坐骑。 什么时候强调的东西 1978年第一个涡轮增压版本出现,将第一个版本的170CV增加到125. 当然,这比保时捷赛车部门精心准备的 375CV 少得多。 这辆 924 Carrera GTS ex Walter Röhrl 就是其中之一。

保时捷 924 卡雷拉 GTS。 最强大的版本

1981 年,最昂贵的生产保时捷不是 911。远非如此,适度的 924 得到了改进,成为 924 Carrera GTS 的赛车野兽,其中仅制造了 50 辆汽车和 9 辆原型车。 渴望胜利的跑车,例如 GT 和 GTR 它基于 924 Turbo。 证明保时捷已成功开发用于竞赛的变速驱动桥,将变速箱置于后轴,将发动机置于前轴。 源自奥迪管理的项目的 240 升直列四缸发动机,根据装置的不同,275 至 XNUMXCV 之间。

就我们的主角而言,我们谈论的是 924 年 12 月 1980 日出厂的 XNUMX Carrera GTS Rallye。原型车的第 XNUMX 辆。 事实上,它的螺旋桨甚至有一个序列号,因为它是一个实验部件。. 一个非常坚固和可靠的发动机,能够承受整个拉力赛季而不会损坏。 因此,这支部队的恢复对球队来说是轻而易举的。 保时捷博物馆. 一切都经过内窥镜检查,这也显示了 KKK26 涡轮增压器的良好状况。

就变速箱而言,为了安全起见,它被拆除了。 然而,只需要更换当时另一个原装的离合器,就像倍耐力 255/55 R15 轮胎所做的那样。 在 Schmidt Motorsport 的帮助下进行的修复,负责在 924 年和 1981 年期间维护这辆保时捷 1982 Carrera GTS。 他在运动前的两个赛季被存放在品牌的仓库中。 他们中的第一个由 Walter Röhrl 负责控制,这项工作是在四十年后秘密完成的。 一个项目被设想为他 74 岁生日的生日礼物。

1981. 瓦尔特·罗尔 (Walter RÖHRL) 转型的一年

大多数车迷将 Walter Röhrl 的形象与 1984 年至 1987 年的奥迪 Quattro 的形象联系在一起。然而,他在 1980 年和 1982 年的世界拉力锦标赛中两次获得总冠军,分别是驾驶 FIAT 131 Abarth 和欧宝 Ascona 400。 两个荣耀时刻,包括 Röhrl 驾驶保时捷车型的过渡年。 一年在 WRC 上收效甚微,因为他只参加了一项赛事:911 SC 上的圣雷莫 (San Remo)。 然而,1981 年对于这位飞行员天才来说并不是浪费的一年。 正是由于您看到的保时捷 924 GTS Carrera,它在各种拉力赛中取得了四场胜利,其中最著名的是塞伦盖蒂和德国。

他们所有人都在玩弄当时正在迈出第一步的涡轮增压器的反应。 用 Röhrl 自己的话来说,这是一种新奇事物,在多年驾驶大气汽车之后,让他发疯了。 “涡轮迟滞是巨大的! 为了快速脱离弯道,您必须在进入前不久开始加速并始终保持高发动机转速”。 驾驶技巧来处理这个仍然相当粗糙的涡轮增压器,但是安装在具有出色牵引力和操控性的汽车上,导致了一个成功的角色。

因此,924 Carrera GTS 展示了一款深受车迷欢迎的车型的赛车能力。 那些不得不接受,即使是不情愿的, 尽管发动机在驾驶室前面,但 924 是一款出色的保时捷. 此外,如果结果和机制还不够,必须记住,如果不是因为 924 的销售实现了账目重组,也许 911 的新系列可能永远不会再进行了。简而言之,924 不仅仅是一辆伟大的保时捷。 就是说,在 924 Carrera GTS 等版本中,它是一流的机器。

照片:保时捷

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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