哈维马丁
原型。 我们都知道，或者至少认为我们知道，原型是什么，对吧？ 根据这个词的确切定义， 原型是第一个模型，例如，用作最终产品的演示或模拟. 通过它的创建，我们想要验证设计并确认它具有最初计划的特征。
换句话说，原型是创造事物的第一步， 以草案形式表示项目要求，用于使用易于理解的明喻。 从那里开始，它将不断发展和完善细节，直到实现最终产品，最终产品将交到消费者手中。
原型用于所有行业分支，至少在所有需要在相关产品营销之前进行开发的分支中使用。 但尽管如此， 汽车（和摩托车）行业使原型几乎成为一门艺术，创造真正壮观的车辆，永远不会投入生产，其简单的目标是吸引注意力。
确实，一般来说， 汽车制造商的原型隐藏了很多，许多超越了简单的吸引注意力的愿望。 构建原型是非常昂贵的，以被看的想法来投资似乎不太合乎逻辑。 但同样真实的是，在某些情况下，为了实现这一目标而制造了“概念车”。
一路领先
原型或“概念车”，也被称为（英文中的概念车），通常是 汽车品牌用来衡量公众反应的方式, 在不同的部分之前。 因此，原型可以说是一个温度计，一种测量接受度的方式，它将具有新的设计语言、颜色和材料的组合、技术或特定类型的汽车。
所有制造商都使用原型，但它们并不是“永远”制造的。 直到 80 年代，制造商对这些作品的制造和展示都不是很奢侈. 有，但它们是内部实验，并不总是曝光。 这种活动开始流行是在80年代，标致是这种工作方式的发起者之一。
标致 208 A 链轨 
标致 402 安德烈 
标致摩托艇汽车 
标致 404 柴油记录车
在 80 年代，这家法国公司推出了一款因其壮观的自然景观而令当地人和陌生人感到惊讶的车辆。 一辆车，标致205 T16 Quasar（俗称标致Quasar），其中 许多人认为是该品牌的第一个原型，但实际上并不正确. 标致已经推出了几款可以被视为原型的车辆，例如 402 年的标致 1936“Andreau”，或者它在 1925 年和 1934 年创造的奇怪车辆，分别是标致摩托艇和标致 A Chainrail。 这还不包括 404 年著名的标致 1965 Diesel Record Car 或 标致 104 标致 1976 年.
我们可以归因于标致 Quasar 的事实是，它是我们今天所知的风格练习。，最接近“展示车”的东西，它的唯一目的是作为品牌能力的样本。 这是设计师和工程师第一次可以全权委托制造没有批量生产限制的车辆。
未来派 B 组，拥有世界冠军的风琴
正是在巴黎车展之际，标致推出了这款设备， 由 Gérard Welter 设计，他塑造了 标致205 他的灵感来自 Eric Berthet 制作的几幅草图。 机舱由 Paul Bracq 负责，他延续了其壮观的外观所采用的趋势，直到今天，仍然与众不同，尽管显然是八十年代。
所有的工作都在标致设计中心进行，位于“La Garenne”，在法国，寻求用未来派和非常强大的东西来惊喜。 带有后中央发动机和车身的两人座由碳纤维和凯夫拉尔制成，这些材料在那些年很少使用。 以法拉利为例，当年它只在非常特殊的 288 GTO 中使用这些材料。
如果你喜欢天体物理学，也许你可以“抓住”它的名字的原因。 根据当时的说法，Peugeot Quasar 的设计灵感来自计算（在那些年，第一台个人电脑的商业化是一个重要时刻），来自科幻小说和上述天体物理学， 因为当这个壮观的原型被展示时，类星体的压缩刚刚实现，一种极其震撼的宇宙现象，能量释放非常大（通常由星系或黑洞碰撞形成）。
标致Quasar引人注目的车身下方几乎完全暴露在外，是标致205 T16的结构 以及它的全轮驱动系统，而发动机是一个 1.6 升的缸体，带有两个涡轮增压器和一个中冷器，功率约为 600 马力，扭矩为 420 牛米。 变化是手动（是的，手动，带离合器踏板）和五个关系。 与此同时，悬架来自于公式 1。
它不是“轿车”，也不是模型，而是 功能齐全的车辆 今天在标致冒险博物馆。
展示汽车的未来
原型的功能之一，我们之前没有提到过，是预测可能的未来，显示正在开发中且迟早会投入生产的趋势或项目。 像数字仪器或导航仪这样的东西，在今天很常见，在 80 年代是更典型的航天器，数字仪器的解决方案与我们今天的任何汽车都相差甚远。
撇开为机舱选择的颜色，可以是愉快的也可以是可怕的（在这样的室内旅行会是什么样的？），有很多非常有趣的事情。 例如，数字仪器（从 80 年代开始......），是彩色的，非常大，是一个真实的屏幕. 在仪表板的中央，一个 CRT 视频屏幕显示地图、警告信息，甚至可以通过无线连接查阅图文电视或接收电传信息。
我们无法将当前系统与标致 205 T16 Quasar 的系统进行比较，但是 他们的联系很明显，因为在 80 年代他们已经在开发 不同的类似系统，它们的演变是我们今天在 SEAT Ibiza 中所拥有的。
