哈维马丁
如果我们谈论标致，我们中的许多人会立即想到像标致 309 GTi 这样的汽车，这是法国品牌制造的最具运动感和激情的紧凑型车之一，配备 16 气门气缸盖的版本，具有 160 马力和超紧凑的重量，是一台可以拍摄曲线的机器。 关于 309 最奇怪的是，它最初是作为 Talbot 来取代 Horizon 的，但它被重新命名为标致，因此名称中的数字为 9。 还有哪些标致在其商品名中带有 9？
但让我们把它放在一边，现在我们感兴趣的不是汽车，而是围绕着这家法国公司的想法，每个人都认为这是理所当然的：创造伟大跑车的名声。 标致是一个通才制造商，但如果允许的话，我们不得不说它是一个“有抱负的通才”。 他们打算占据类似于大众汽车的市场份额，大众汽车的定位略高于其他品牌，但始终低于通常的溢价。 但是也 确实，他们提供了非常酷的汽车版本，例如著名的 GTi （唯一与大众同名的品牌），赢得了公众和专业媒体的尊重。
标致206 GTi 
标致306 GTi
关于标致 205 GTi 及其所有后继车型（例如 206 GTi 或 207 GTi），我们都听说过并读过一千零一件事。 我们也听到了对标致 306 GTi 和标致 308 GTi 的各种赞美，当然，对于 标致 406 Mi16 和T16。 就运动行为而言，它们都是壮观的汽车，但如果仔细观察，它们并没有您想象的那么老，因为 法国品牌这么多年没有生产这种类型的汽车. 事实上，GTi 名称甚至不会在该品牌未来的跑车中再次使用，它们现在是 PSE（标致运动工程）并且将是混合动力车。
我们对标致的印象在 70 年代开始形成虽然之前它的目录中有休闲车，例如 403 年代推出的标致 50 敞篷车或 204 coupe，但它们并不是真正的跑车。 有了这些车，标致只是强化了其理想的品牌形象，但它们比跑车更舒适和“形象”。 标致和具有运动灵魂的汽车的历史始于 1979 年，或者被认为是在 104 年。 当时，狮子公司需要对其小型标致 2 进行认证，以便国际汽联允许其参加第 1.000 组，这需要创建 XNUMX 份“特殊”副本的印刷版。
标致 104 小巧、简单、便宜且非常轻，是拉力赛的理想基地
标致 104 于 1972 年开始商业化，上市时间不少于 16 年。 以前，汽车的销售时间要长得多，因为进化不是那么快，而且从一种模型到另一种模型的创新或改进也没有那么多。 上世纪70年代，先进性逐渐整合，不像现在那么多，另外，104是一款明显的城市车，不需要打破任何模具。 例如，在它的第一代中，它仅提供 954 立方厘米和 46 马力的块体，尽管承认它的重量确实很小也是公平的。
另一个非常具有说明性的例子是它的长度，在 l三门车身不超过3,35米. 如果我们寻找一个当前的比喻，我们将不得不去消失的标致107的范围，这辆车占据了非常小的城市的空隙，它的长度几乎是3,5米。 然而，标致 104 作为轿车开始其商业生活，直到第一次重新设计时才收到带有两个侧门的小车身，通过提供非常简陋的设备来保持其经济性。 而在那些年里，这种类型的汽车除了空调或动力转向之外没有多少，有时甚至没有。
雪铁龙LN 
塔尔伯特·桑巴
标致 104 对您来说可能听起来并不熟悉，但是 也许如果你更好地认识 Talbot Samba 或雪铁龙 LN基本上是同一辆车，但带有不同的标志（顺便说一句，Samba 有一个非常有趣的“Rallye”版本）。 在所有这些车型中，标致是一款畅销车，一款非常受欢迎的汽车，而且它从来没有特别强大的发动机。 最快的版本有一个 1.4 马力的 72 发动机，它被最新版本的 104 ZS 超越，后者产生了 80 马力。 即使在今天仍然是当前的功率，因为前面提到的标致 107 从未超过 70 马力，尽管标致 104 没有达到 800 公斤的规模也是事实。 如此轻巧，几乎任何超过 60 马力的发动机都可以做到。
然而，要参加国际汽联第 2 组的比赛还不够。 标致创建了一个特殊版本，旨在获得 FIA 认证 对于上述第 2 组，其发行量必须为 1.000 份，从而产生了这家法国公司的第一辆真正的运动型多功能车。 标致目前的运动形象由此开始。
与其他场合一样，认证需求创造了“奇迹”
令人好奇的是，需要为比赛认证一个版本是如何成为世界上一些最好的跑车出现的罪魁祸首。 例如，BMW M3 是作为认证车诞生的，就像福特 Sierra RS Cosworth、蓝旗亚 Stratos、超级独家法拉利 250 GTO 或不成比例的普利茅斯 Superbird。 所有这些都是以竞赛版本为目标的汽车，因此，他们能够享受特殊功能。
因此，标致准备了一个小型 104 的版本，作为认证的基础，这款车在当时甚至被认为是斯巴达式的，因为该公司对其进行了类似于标致 205 Rallye 的改造。标致 106 拉力赛。 即， 通过消除一切多余的东西而变得激进，那些对驾驶没有用的东西和增加的重量. 正如我们之前讨论过的，没有什么可带走的，但足以认为它在那个时代有些激进。 104 ZS 诞生了，这是一个半运动版本，有两个版本：一个是 66 马力，另一个是 80 马力（在其商业寿命结束时）。
对于认证，进行了很多更改，其中最出色的是发动机，它恰好有 1.364 立方厘米，带有两个 Solex C35 PHH E8 双体化油器，这允许宣布 93 rpm 时为 5.800 hp，123 rpm 时为 4.500 Nm. 这听起来可能没什么大不了的，但这就是我们强调重量的原因：770 公斤。 以标致 104 ZS 2 的名义，凭借其马力和皮重，它承诺在 10,5 秒内从静止状态冲刺，最高时速可达 174 公里/小时。
标致 104 ZS 2 只生产了一年，在此期间它是法国公司最强大和最快的汽车。 它也是一辆相当昂贵的汽车，并非一无是处，它是一辆允许在公共道路上行驶的赛车。 它还吹嘘A轮胎，il。 13 英寸，车身带有略微加宽的轮拱和更具运动感的座椅和头枕（在那些年里它们是可选的）。
