米格尔·桑切斯
大流行造成的停工导致集中、路线、集市和比赛的关闭。 突然间，赛车被限制在车间和车库的孤独中，因此无法举办集体活动。 尽管如此， 如果我们看看最近几个世纪的类似情况，在很短的时间内，常态正在恢复其脉搏. 在经典世界中也可以看到这种情况，现场观众的拍卖早已恢复。 这一事实为集中度的回归，尤其是种族的回归设定了趋势。
从这个意义上说，在像 Jarama 这样的国家赛道中，正在一点一点地感受到运动。 虽然如果我们想要看到具有一定水平的经典比赛，议程建议我们将目光投向比利牛斯山脉之外。 因此， 经典摄影师喜欢 乌奈欧纳 他们已经开始着手为我们带来像 Nogaro Classic 这样的最佳赛车镜头. 为期三天的比赛围绕六个类别进行，在那里我们看到了 XNUMX 年代的一些伟大 GT，以及勒芒黄金时代和耐力赛的标志性人物。
举办 彼得汽车，为 Nogaro Classic 系列选择的地点是 Paul-Armagnac 赛道。 一条 3636 米长的赛道，位于法国西南部，经典赛段屡见不鲜。，而且还举办各种活动，例如法国摩托车大奖赛。 毫无疑问，法国南部的参考电路与Paul Ricard的电路一起。 位于东南部，XNUMX 月将举办有趣的拍卖会 Guikas 收藏 由 RM 苏富比组织。
速度在诺加罗。 伟大的 GT 和派克峰冠军
即使是从三十分钟到两小时不等的短距离比赛，赛道上的一系列经典赛事也是观看这些历史赛事的完美表演。 事实上，和 从一些排气管发出的耀斑来看，这些车的许多车手并没有参加像 Nogaro Classic 这样的赛事，只是为了炫耀他们的车架. 远非如此，他们赋予这些高端经典的初衷以意义：竞争，从而将这些高端经典的完整性置于危险之中。
乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 在经过阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 和法拉利 (Ferrari) 后，在利沃诺 (Livorno) 创立了自己的汽车公司时，就非常清楚这一点。 一个了解意大利赛车运动的基础工程师，他会很自豪地看到 在由 Leon Ebeline 驾驶的 Bizzarrini GT 的 The Greatest Trophy 系列中的表演. 获胜的汽车只是被法拉利 250 GT SWB 惹上麻烦。
继 XNUMX 年代的伟大跑车之后，Sixties Endurance 系列结束了 Shelby Cobra 的统治地位。 英美混合动力车与更精致的捷豹 E-Type 共享空间。 英式风味与独特的 TVR Griffith 外观相得益彰。 关于运动原型，耐力赛车系列是最有趣的，指望一辆保时捷 997 GT3 RSR 由于油压故障而起火。 此外，稍稍逊色的保时捷 993 GT2 位居第三。 上世纪九十年代在派克峰赢得冠军的传奇。
流行的英国和更多运动阻力原型
在雨中竞速，Heritage Touring Cup 系列迎来了 Nogaro Classic 中最受欢迎的车型。 我们指的是第一代福特 Escorts。 由欧洲福特公司设计的装置，在 XNUMX 年代初的集会上有着出色的记录 1968 年在市场上出现后。具有良好运动发展的房车，他们再次展示了主导整个测试。 当然，在全新 BMW 635 Csi 和 3.0 CSL 的许可下。
谈到六十年代以后的车辆，五十年代传奇系列向伟大 GT 黄金时代之前的跑车致敬。 Mini Cooper S 脱颖而出的地方。赛道上总是充满活力和乐趣，它与 Austin Healy 3000 MKII 等车辆共享电网。 谈到 Sport Prototypes 的耐力赛，Classic Endurance 系列赛的表现要归功于获胜者 - 一辆 TOJ SC 206 - 还有有趣的 Cheetah G601 和 Lola T298 在沥青路面上看到。
最后一个 Nogaro Classic 类别。 一个事件，虽然不像其他时候那样拥挤，但表明经典的全景正在一点一点地回归到某种常态。
照片：Unai Ona
