尼基劳达去世
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劳达:有个性的飞行员

照片 NIKI LAUDA:法拉利

26年1991月767日,劳达航空公司飞往维也纳的波音XNUMX客机在泰国发生意外。 没有幸存者。 航空公司总监尼基·劳达,从一开始就相信机械故障理论,而不是飞行员的错误。

为了证明他的论点,他向波音公司提出挑战,让他用另一架自己驾驶的 767 飞机做同样的操作。 在这样的磨难之前, 制造商承认推力反向器启动失败. 事故是由于控制系统中一个初期且仍然可疑的电子设备过于突出。 由于她的勇气和专业精神,Niki Lauda 的名字变得干净利落。

意大利,1974 年。三年后,在小型 F1 车队中与各种困难竞争 尼基劳达引起恩佐法拉利的注意. Scuderia 传唤他向他提供证据。 70 年代初,法拉利汽车属于传奇的 312B 系列。 任何其他飞行员都会对这种情况着迷。 然而,尼基·劳达对完美的追求永无止境。

尼基劳达外观

既不矮也不懒惰,他对工程师们说 “你的车很烂”. 更重要的是,当他再次重复同样的话时,即使有恩佐法拉利在他面前也让他感到沮丧。 老意大利人向年轻的奥地利人发起挑战。 如果赛车如此糟糕而你如此优秀……你能在 Fiorano 改善赛车的时间吗? 他做到了。 特别是在十分之八的情况下,这要归功于车轮背后的技巧和维修站的精确度。

直接颁发给洗衣房的奖项

无论情况如何,尼基劳达都以理性和计算的方式行事。 事实上,这些美德在他身上太过分了,以至于很多人都看到了他的主要缺陷。 它是如此合乎逻辑,如此完美主义,令人难以抗拒。 关于电子驾驶辅助,他说 “目前的 F1 甚至可以由黑猩猩驾驶。”

好吧,来自他的这个直接短语获得了另一种含义。 而正是尼基·劳达不需要太多电子产品,因为他本人已经像一台电脑,一丝不苟,一丝不苟。 与他在赛道上的克星完全不同的风格: 詹姆斯·亨特. 他以本能和胆量驾驶,这激怒了有条不紊的尼基劳达。

在很大程度上,这种竞争刺激了超越,成为 F1 中最好的记录之一。 三届世界冠军, 25 场胜利,54 次登上领奖台,24 次杆位,24 次最快圈速……所有这些最终都将奖杯交给了洗车的人。 好奇的躁狂症讲述了一个被事情的过程而不是结果所吸引的人的性格。

尼基·劳达:“引擎不会推理,骑手会”

正是这种对方法的渴望救了他的命。 在他之后 1976 年纽博格林事故 法拉利正在准备葬礼。 事实上,他甚至接受了极端的恩膏。 然而,他认清形势的冷酷,没有被发呆所冲昏头脑,却让他活了下来。

尼基劳达外观

多年以后我会说 “我吸过大麻后,才体会到了和纽博格林车祸一样的感觉”。 那是 在他的认真之下,他真的是一个幽默的人. 即使是黑色幽默。 就像那个时候,一些球迷认出了他走过纽伯格林赛道,他回答说:“我在找我的耳朵。”

毕竟 尼基劳达可能有加利西亚血统,我们已经知道他们在那里度过了多远……无论他们的血统来自哪里,事实是这个 F1 图标永远消失了。 赛车运动黄金时代的另一个角色与他一起死去。 一个更机械、更少电子的时代。 正如他自己所说 “引擎不会推理,飞行员会”. 再见劳达先生。

尼基劳达外观
资料来源:梅赛德斯-奔驰

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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