弗朗西斯科·卡里恩
Abadal y Cº，加泰罗尼亚汽车行业的神话品牌
为了纪念 Abadal 汽车诞生 XNUMX 周年，在这个标题下，组织了一个有趣的临时展览，展示了弗朗西斯科·萨拉马莱拉·阿巴达尔（Francisco Sarramalera Abadal）的形象，他是一位重要的加泰罗尼亚实业家 他总是在不同方面与汽车世界联系在一起 比如健美运动员的，各种品牌的代表，甚至是建筑商的。
他出生于一个富裕的工业家庭，很快就开始喜欢轮式小玩意儿，并在 XNUMX 世纪初成为著名的成功自行车手。
随着 Hispano-Suiza de Barcelona 的创立，他看到了一个新的商机，并获得了该品牌的首批官方代表之一，建立了所谓的“中央汽车车库”，其设施位于西班牙的 Consejo de Ciento 街巴塞罗那。
1905 年，众所周知的帕科·阿巴达尔 (Paco Abadal) 也成为鹳品牌的首批飞行员之一，因为他作为“运动员”的担忧也使他进入了速度领域，因为他知道这是最好的飞行员之一广告。
正是那个阿巴达尔 他总是一个不安分的进取者 他竭尽全力为他销售的产品获得尽可能高的知名度。
Hispano-Suiza 6 缸给 Don Alfonso XIII，坐在他旁边
例如，由于这些品质，他设法说服当时的国王阿方索十三世购买了他的第一辆 Hispano-Suiza。 除了代表这个品牌之外，它还很快成为其他各种汽车制造商的代表，并在与 Pedro Homet 合作并成立“FS Abadal y Cª”公司后，将其车间搬到了 Letamendi 街。
新的更大的设施提供了巨大的可能性，Paco Abadal 通常不想错过。
在与 Hispano-Suiza 发生了一段时间的分歧后，该代表被撤回，然后他看到了实现自己最大愿望之一的自由方式：在自己的旗帜下制造一辆汽车。
因此，在 1913 年推出了宏伟的 Abadal 汽车，从一开始就受到专业媒体的好评如潮。 然而，这些汽车并非完全在巴塞罗那制造，而是它们的机械部件在比利时制造，特别是在因佩里亚汽车厂。
鉴于他的车间缺乏生产所有机械部件的必要设备，熟练的 Abadal 达成了协议，因此汽车从比利时半拆解抵达巴塞罗那，并在那里收到车身并完成组装。
然而，这些美丽而快速的汽车也将成为 Hispano-Suiza 诉讼的对象，因为它们复杂的机械装置只不过是配备 45 HP 长底盘的阿方索 XIII 车型及其弟弟 15-20 . 惠普。
不可否认，阿巴达尔有很好的存在感
第一次世界大战的开始和德国军队对因佩里亚工厂的占领导致生产于 1914 年过早停止，最后一个底盘被完全拆解到巴塞罗那车间。
据估计，在停产之前，Abadal 车辆仅生产了 XNUMX 多辆，甚至在法国和西班牙进行了著名的体育赛事。
目前只知道有两个 Abadal 的存在，它们被聚集在一起用于这次临时展览。 两款车都保持了高度的原创性，尽管 Coupé-Chauffeur 等车身因为它是 60 年代和 70 年代的集会的常客而失踪多年。
Abadal 45 HP 完全可以被视为当时的跑车。 这是属于 Caramulo 博物馆（葡萄牙）
在场的另一台设备处于良好的工作状态，并且正如我们能够验证的那样 在第一届西班牙大奖赛一百周年的最后一版中， “他跑去剥了它们的皮。” 他的举止堪称是当时真正的跑车，怎能少了作为Hispano-Suiza Alfonso XIII的“技术儿子”。
很少有机会再次看到这两个西班牙汽车历史的罕见例子，特别是如果我们考虑到红色标本是由卡拉穆洛的葡萄牙博物馆提供的。
展览中的其他汽车是 Hispano-Suiza T16、Salvador Claret 系列拥有的 1906 年 Peugeot Lion 和另一辆著名的消失车、Paco Abadal 首演的 1903 年 Clement数字。
他的海报仍然挂着，解释说“他被带到英国拍摄照片”......还有其他事情，正如我们后来了解到的。 样本由一个小型电影院完成，其中展示了有关该角色的纪录片和一个带有 Abadal 家族个人物品的大型展示柜。
最后，也是唯一的缺点，几乎完全没有提到 Abadal-Buick 阶段（1917-1923 年），其中美国品牌提供底盘，加泰罗尼亚公司为它们配备了引人注目的“运动”车身。 尽管 Terrassa 博物馆积极与 Claret de Sils Collection 合作，其中有一款——尽管经过高度改装且不是非常原始——但其中一辆也能很好地弥补克莱门特拍卖留下的痛苦空白。
对于那些不想错过非常有趣的 Abadal 展览的人，我们再次通知您，这是暂时的，并且 它只会在博物馆展出，直到今年 30 月 XNUMX 日。 一般入场的价格 - 不仅是交通部分 - 是 4,50 欧元，折扣价是 3,50 欧元。
