米格尔·桑切斯
在自己的土地上通常不是先知的人似乎在整个历史中都是一个常数。 保罗戴姆勒在 1922 年没有逃避的事实。 以他的姓氏命名的公司的首席设计师，这是因为他的父亲创立了这家公司。 然而，他们与品牌董事会就新机制应该如何形成持续存在分歧 结束他们从戴姆勒的出发，登陆 霍希. 8 年 1923 月，他终于能够执行他的 XNUMX 缸发动机项目的地方，促使费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）填补了他的漏洞。
一位工程师，即使在他著名的 Kdf-Wagen 缺席多年的情况下，也已经出现了像 Lohner-Porsche 这样有趣的设计。 123 年前，串联版本的电动汽车最终成为混合动力汽车。 然而，他的进步也使他为 Austro-Daimler 设计了成功的赛车模型。 1922 年的萨沙. 一款 1089cc 四缸发动机，能够在同类产品中赢得 Targa-Florio。 壮举 使保时捷声名鹊起，使他与德国戴姆勒签约，负责一些 XNUMX 年代最迷人的梅赛德斯。
从这个意义上说，1924 年戴姆勒和奔驰之间日益密切的合作促使他签下了梅赛德斯 24/100/140。 1926年两个品牌正式合并后更名为梅赛德斯-奔驰630K的新型高端车型。 毫无疑问，这是当时该品牌最多产的车型之一，由私人健美运动员和梅赛德斯自己制造的多种变体提供。 只是单位的情况 它将于 6 月 XNUMX 日在伦敦由 RM Sotheby's 拍卖. 这也具有自 1929 年以来一直掌握在同一家族手中的特殊性。
梅赛德斯-奔驰 630K 旅行车。 设备处于原始状态
奔驰630K虽然诞生的前提是作为一款舒适的旅行车，但它的性能很快就引起了业余车手的注意。 并且不是为了更少。 由于增压，其六缸直列 6240cc 发动机能够达到 140CV。 这款带有顶置凸轮轴和轻合金铸块的设备的功率更大。 费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 的心血结晶，推动了 630K 直到 1929 年清算，留下了近 1300 辆的产量。 约 260 辆，用于比赛的短轴距底盘。
案例不是底盘号为630的奔驰60896K，总距离为5米，轴距为2。 相当一个旗舰，广告上分别有两个和三个乘客的两个座位。 由于位于后部区域的两个额外座位，这个数字增加到总共七个。 所有这些都覆盖着一个巨大的帆布引擎盖，旨在超过这辆由机械鼓盘制动的 2430 公斤的车辆。
根据马德里社区历史车辆官方编目实验室于 2015 年签署的报告，其中一个单位保持原始状态。 事实上，即使它不是严格意义上的原创l 它的引擎盖太旧了，可以被认为是一个老式的备件. 此外，就油漆和室内装潢的状态而言，它们具有适度的磨损。 当然，就它离开工厂时的状态而言，它是如此自然和尊重，以至于今天它看起来像一种有趣的铜绿。
M 31637. 西班牙单位总是在同一个家庭的手中
当我们回到近一个世纪的时间来检查任何模型的历史时，总会遇到两个事实。 首先是大多数单位不再存在，其中许多最终报废或消失了。 第二个是现有的已经多次易手，因此很难跟踪恢复或未恢复的内容。 在这个单元中的东西不是问题，因为 自 1929 年以来，它一直掌握在同一个家族手中. 特别是因为它于当年 16 月 XNUMX 日在马德里注册。 通过与马德里的 Retiro 社区和 Vinuesa 的 Soria 镇有关的同一传奇的至少四位所有者。
汽车在 1937 年至 1973 年间注册的地方。 传闻这辆梅赛德斯-奔驰 630K 的保管人在拉里奥哈附近的那个小镇. 尽管如此，事实是上一代车主从 XNUMX 年代就带着这辆梅赛德斯参加了各种国际会议，例如在杜塞尔多夫郊区举办的 Classic Days。 最终选择只有三十辆车的独家比赛。
这辆梅赛德斯-奔驰 630K 在多年很少使用后再次重见光明，直到它在同一家族手中 92 年后即将拍卖。 毫无疑问，一种奇怪的东西让它保持在原来的状态。 为什么它将成为 6 月 XNUMX 日在伦敦皇家汽车俱乐部展出的所有车型中最引人注目的车型之一。 伦敦至布莱顿航线的典型年度拍卖会在此举办。 我们将关注与国家汽车遗产密切相关的这个单位的目的地。
照片：RM苏富比
