马自达行李箱
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马自达行李箱。 30年这辆车折叠成新秀丽

日本拥有 126 亿人口,是世界上人口第 35 大的国家。 这一事实会带来不少流动性问题,尤其是当我们考虑到他们的人口集中度时。 像东京这样的人口集中度,如果我们看看大都市区,就会达到 XNUMX 万。 所以事情, 这并不奇怪 “迷你城市” 成为日本汽车工业最具决定性的公司之一. 事实上,二战后,这是丰田或本田等公司最赚钱的汽车类型。

以至于在八十年代,后者开始测试联合机动性的新公式。 一个导致两辆车解决方案的想法,其中星星将是 本田motocombo. 专为适合 1981 Honda City 等车型后备箱的毫米尺寸而设计, 这款折叠迷你自行车想基于一个非常简单的想法解决停车问题. 虽然到市中心的旅行将通过汽车进行......在最密集地区的运输将在 Motocombo 上完成。

就像今天发生的事情一样,当许多人将多功能车停在停车场然后骑电动滑板车时。 然而,尽管概念合理,但本田 Motocombo 并没有奏效。 令人惊讶的事情,因为 日本的流动性问题一直持续到现在. 因此,像马自达这样的公司继续思考解决方案。 如此之多,以至于在 1991 年,他们所有人的爆发都到来了。 不多也不少于手提箱中的折叠车:马自达手提箱。

马自达行李箱

马自达行李箱。 另一个品牌实验

马自达是拥有最有趣技术历史的公司之一。 至少在赛车运动领域,自 1920 年以来,它一直在开发创新和精致的汽车。 以及它的第一辆汽车只有三个轮子的谦虚开端的一部分。 然而,由于其 转子发动机传奇,Jinba Ittai 概念和热门产品,如 RX-7 或 MX-5 马自达现在是世界舞台上最令人兴奋的汽车公司之一。 来自不断实验的结果,其中刻有马自达手提箱的概念。

事实上,马自达本身也鼓励其工程师进行实验,通过竞赛来试图找到不同问题的解决方案。 90年代初,以Fantasyard的名义,提出的问题是大城市的个人交通问题。 一个挑战 鼓励 Yoshimi Kanemoto 和他的合作者团队创造马自达手提箱 在他们位于广岛的工作室里。 据传,在机场等他之后,想着在行李箱里放着一辆折叠车,下飞机出门不用找出租车该多舒服。

马自达行李箱

并注意,因为正如我们所见,手提箱是字面意思。 事实上,虽然在其他文章中我们会告诉您这辆车或那辆车是基于以前型号的平台... 就马自达手提箱而言,它是基于他们能找到的最大的新秀丽手提箱。 比摩根及其灰木底盘更原始的东西。 当然,内部由一个小型折叠钢底盘加固,这将设置提高到 31,7 公斤。

马自达行李箱

马自达行李箱。 城市卡丁车

技术支持 34cc 和 1'7CV 发动机,马自达旅行箱像卡丁车一样开着。 当然,控制时间,因为它的小油箱只能保证大约两个小时的自主性。 展开手提箱后的动作。 采取必要措施放置灯、两个后轮、座椅、车把,并通过拉绳启动发动机。 行李箱关闭时几乎感觉不到整个部署,因为在那个位置,任何游客与新秀丽的唯一区别是前轮和排气管的开口。

马自达行李箱
通过公路/赛车工程改造底盘

因此,除了在任何社交网络的评论中如此丰富的辩论和免费取消资格之外,事实是马自达手提箱是工程的展示。 原因? 将具有在城市环境中安全行驶的所有必要属性的车辆减少到如此小的空间和重量。 不幸的是,它从未投入生产,原型在测试过程中发生事故时被毁坏。 导致北美公路/赛车工程爱好者在 1994 年重建它的损失。

照片:马自达和公路 / Race Engineering

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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