伊格纳西奥·萨恩斯·德·卡马拉
现代观念， Beta 采用前轮驱动，发动机安装在横向位置。 此外，它的车架在所有四个车轮上都配备了盘式制动器，在两个车轴上都配备了独立悬架。
提供的三款发动机均源自菲亚特，均配备双顶置凸轮轴，排量分别为 1.438 cc (90 hp)、1.592 cc (100 hp) 和 1.756 cc (110 hp)。
毫无疑问，配备五速变速箱的强大且使用良好的机械师。 与他们一起，蓝旗亚 Beta 被归入中高档轿车类别。
蓝旗亚 Beta 双门轿车
1973 年，随着 Coupé 车型在 XNUMX 月的法兰克福车展上亮相，蓝旗亚 Beta 的范围得到了扩展。
这款车的轴距缩短了190毫米，高度仅为1,285米，使其成为敏捷而有吸引力的2 + 2运动型车。
随着尺寸的减小， 它的长度为3,995米。 相似的尺寸意味着它的车身有两个成人和两个孩子的内部空间，此外还有一个 360 升的行李箱，适合家庭使用。
起初，蓝旗亚 Beta Coupé 的发动机系列包括 1.592 cc 和 1.756 cc 双轴，分别获得 100 和 110 马力的功率。
并且配备了五速变速箱，低功率变体正式达到了 180 公里/小时。 反过来，根据其制造商的说法，Coupé 1800 达到了 190 公里/小时。
蓝旗亚 Beta Coupé 于 1975 年 1.995 月进行了第一次重新设计。在那个场合，它被用来引入 119 cc 和 1800 hp 发动机，而 XNUMX 消失了，Coupé 获得了新的格栅和大灯。
HPE：高性能产业
与此同时，1975 年 XNUMX 月，在日内瓦车展上展示了一种新的车身变体，称为蓝旗亚 Beta HPE。
那些首字母是“High Performance Estate”的缩写， 诸如“高性能休息”之类的东西。 因此，该系列适应了当时的品味，其中三个折叠式后靠背门开始激增。
在 HPE 版本中，战斗与沙龙中相同。 另一方面，它的长度缩短了 10 毫米，高度减少了 90 毫米，这在与双门轿车版本共享前部的三门车型中是合乎逻辑的。
[su_note note_color = »# f4f4f4″]
对萨拉戈萨说不，对兰达本说是
早在 1973 年，汽车杂志就报道了未来在萨拉戈萨建立第二家座椅工厂的消息。 然而，AUTHI无法克服的财务困难迫使Seat收购了Mini的制造商。
这样，从 1976 年开始，Seat 就开始在 Landaben 生产 Seat 124 的一部分。 而且也成型了 1973年打造的一个项目， 这是未来在蓝旗亚 Beta Coupé 的 Navarran 工厂进行的组装。
1977 年底，西雅特确认在 1978 年，不仅蓝旗亚 Beta Coupé 和蓝旗亚 Beta HPE 将在潘普洛纳工厂组装。
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9″]
西班牙蓝旗亚
但新的挫折再次推迟了蓝旗亚的生产。 1977 年 35 月，由阿道夫·苏亚雷斯 (Adolfo Suárez) 担任主席的政府批准了“萨哈贡法”，将 1.920 cc 以上汽车的奢侈品税提高到 XNUMX%。
由于计划中的蓝旗亚 Coupé 和 HPE 使用的发动机为 1.995 cc，因此别无选择，只能对其进行改造。 它的排量为 1.919 cc， 但是为此，有必要制定一个项目并将活塞的冲程减少到 86,6 毫米。
通过这种方式，奢侈品税保持在 22%，这使得这些车型的成本降低了约 30.000 比塞塔。
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9″]
多年商业化
新的延迟还导致无法使用 Beta 名称，该名称已由另一家公司注册。 因此，西班牙蓝旗亚没有 Coupé 和 HPE。
1978 年秋，第一批 CKD 装置的组装工作在兰达本开始。 每辆蓝旗亚的部件都从意大利拆解并装在盒子里，而发动机则来自巴塞罗那的工厂。
生产一直持续到 1981 年 XNUMX 月，共生产了 1.398 辆蓝旗亚双门轿跑车和 1.349 辆蓝旗亚 HPE 安装。 其中，约三十件出口，其余被国内市场吸收。
圣地亚哥·桑切斯 (Santiago Sánchez) 的蓝旗亚 HPE
图片中出现的蓝旗亚 HPE 部门于 1979 年注册。其最初的所有者是 Sánchez 先生，他在随后的几年里经营着菲亚特-蓝旗亚在维多利亚的官方服务 Talleres Sánchez。
不幸的是，桑切斯先生四年前去世了，所以从那时起，这个标本的维护和保护工作就由他的女儿负责。
今天，这家蓝旗亚 HPE 过着平静的生活。 安娜总是住在车库里，通常每十五天和他出去一次，给电池充电，在首都阿拉瓦附近的当地道路上享受它。
[/ su_note]
外景
熟悉该模型的人都知道，这款蓝旗亚 HPE 进行了多项修改，使其偏离了原创性。
正是因为它是经销商所有者的汽车， 为其配备现代化的新组件总是很容易。 首先，它的前格栅对应于自 1981 年 XNUMX 月以来从意大利进口的第四个 HPE 系列。
同样，车身的深灰色金属色调也不属于兰达本组装的第三个系列。 Navarrese Lancia HPE 仅涂有浅蓝色和银灰色金属色。
为了完成添加的元素，仍然需要注意乙烯基半屋顶、天窗、后扰流板、橡胶侧护板和海拉雾灯。
带上引擎盖
从一开始，从两个麦弗逊炮塔开始的加强件就很突出，旨在增加硬壳式车身的刚度。
同样，在纠结的软管和电缆中，可以看到发动机，其非常倾斜和横向的位置有助于实现非常宜居的车辆。
蓝旗亚 HPE 在那个时代，它是一款装备精良的汽车。 出于这个原因，动力转向的液压回路和空调的安装需要占用一个几乎没有其他东西可以安装的发动机舱。
与意大利发动机相比排量最小，最大功率在 115 圈时从 111 马力升至 5.500 马力。 即便如此，这个数字在当时还是很舒服的，使这些汽车成为国内生产速度最快的汽车。
合理的车身
由于前轮驱动和发动机处于横向位置，蓝旗亚 HPE 将其车身的很大一部分用于乘客舱。
在两个轴之间的区域 有居住者的空间。 此外，后挡板的优势与半折叠靠背相结合，可以调节为人和行李预留的空间。
另一方面，外面有时尚的细节。 例如，在由镀铬轮廓包围的尾灯组或来自意大利 FPS 公司的漂亮合金轮毂中。
精致的客舱
进入室内时， 内饰材料给人留下了很好的印象。 其浅灰色调与抗反射黑色形成鲜明对比，在整个仪表板和中控台上占主导地位。
前排座椅舒适且具有成功的解剖学设计，而后排座椅更平坦。 为了调节驾驶位置，甚至还有一个高度可调的方向盘。
仪表盒包含所有需要的信息。 除了转速表，它还包括电压表、油压表、冷却液温度计和油温计。
每个控件都在正确的位置，前方的视野很好。 另一方面，在后方右侧的盲点很明显，由于第二个镜子，该单元中的盲点得到了纠正。
查看仪表板，我们发现了一个三速挡风玻璃刮水器、一个新的数字时钟、电动点烟器和操作空调的按钮。
如果你不得不坐在后座旅行， 最难的是去找他们。 另一方面，一旦安顿下来，长凳和靠背的柔软度令人愉悦。 同样，腿部有很好的空间，两侧都有可以通过指南针打开的窗户。
就其本身而言，即使备胎安装在其右侧，行李箱也完全铺有地毯并且体积很大。 在这里，绝妙的技巧来自对折的折叠靠背。
[su_note note_color = »# e9e9e9″]
令人回味的
我们一边喝咖啡，一边收集安娜·桑切斯 (Ana Sánchez) 对她的蓝旗亚的印象。
[你的报价]
“我首先尝试的是，通过汽车，随着时间的推移，保持代表我们父亲的东西完好无损。”
[/ su_quote]
在她的记忆中，安娜试图以最好的方式保护 HPE，并将她的一些空闲时间奉献给它。 “我是三个人中最年长的，我和他一起工作，直到他四年前去世。”
[/ su_note]
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″] [su_quote]
“根据我的口味，悬架很硬，但它在跑车中很有意义。 我喜欢室内装潢，冬天很暖和，不像现在这样。”
[/ su_quote]
同样，安娜强调了模型的坚固性。 “它还具有令人印象深刻的强度，就好像它被设计成可以使用很多很多年一样。”
最终， 一辆仍然是鲜活记忆的汽车。 除了出色的机械结构和整洁的内饰外，这款蓝旗亚 HPE 还能唤起一位父亲以及与他共度的欢乐时光。
[/ su_note]
开机
从上路的最初几米开始，动力转向就受到赞赏，而变化控制需要缓慢接合，以免齿轮划伤。
在冷静的计划中， 蓝旗亚 HPE 手感舒适。 当穿过不平坦的沥青区域时，悬挂是坚固的，其设置专为愉快的使用而设计。
蓝旗亚 HPE 以更强劲的速度加速，带出了它的骑兵。 在高速公路上，在三档下，计圈器转速为 120 rpm 时，法定限制达到 6.000 公里/小时。
无需将齿轮拉得太紧，这辆车具有出色的性能，在高速公路上以 3.700 档保持 XNUMX rpm 的合法巡航。 伴随着来自后视镜的空气动力学嘶嘶声。
在下面，另外四种速度可以随着港口爬升或超车的变化而发挥作用，双轴发动机在 4.500 rpm 以上发挥其天才。
而且虽然它是一辆可以在德国高速公路上以 160 公里/小时巡航的汽车，但它的车架也让它在弯曲和不平坦的道路上脱颖而出。
他的风度翩翩 稍微转向不足， 但随着他，蓝旗亚 HPE 在转弯部分随心所欲地移动。
低重力输入、有效抓地沥青的前端和允许在不疲劳的情况下进行操作的动力转向有助于实现这一点。
同样，四个盘式制动器有助于其卓越的制动能力，在一辆空车时重量为 1.060 公斤的汽车中。
[su_note note_color = »# f4f4f4″]
回到意大利
最后，蓝旗亚 Coupé 和 HPE 在 Landaben 的组装只是这两款车型工业生活中的一个插曲。
事实上，蓝旗亚 Beta 系列自 1981 年春季以来已经推出了第四个系列。其中，蓝旗亚 Beta HPE 更名为蓝旗亚 Beta HP Executive，其中包括一个新的格栅和更大的保险杠。
此外，他们碰巧有一个喷射系统，将功率增加到 122 CV。 早在 1983 年，蓝旗亚 HP Executive 就有配备容积式压缩机的版本，在 135 转/分时可获得 5.500 马力。
所以蓝旗亚 Beta 它们继续商业化，直到 1984 年。 里面有各种各样的车身，从轿车、双门轿车和蜘蛛到 HPE、蒙特卡洛跑车和最后几年的特雷维。
[/ su_note]
[su_spoiler 标题 = »技术数据：蓝旗亚 HPE» 风格 = »花哨»]
• 发动机：四缸直列四冲程循环
• 排量：1.919 毫升
• 功率：111 rpm 时为 5.500 DIN CV
• 变速箱：手动，5 速
• 前轮驱动
• 制动器：盘式
• 轮胎：175/70 HR-14
• 油箱容量：49 升
• 长/宽/高：4,285 / 1,65 / 1,31 m
• 道路/战斗：1,405 / 1,390 / 2,540 m
• 运行顺序重量：1.060 公斤
• 最高速度：179 公里/小时
• 平均油耗：11,3 升/100 公里
[/ su_spoiler]
