吉姆·帕金斯去世：拯救克尔维特的首席执行官

时间不会流逝给真正的经典，而是留给创造它们的人。 不到两年前，彼得舒茨去世了 “拯救911的人”. 而现在，几天前，他离开了我们 吉姆·帕金斯（Jim Perkins），负责在最晚的时间挽救 Corvette 传奇。 这位美国汽车管理传奇人物从其在零件编目方面的谦虚开始上升到雪佛兰的最高级别。 此外，他的日本小冒险也将他的名字与丰田的名字联系起来。

吉姆·帕金斯 (Jim Perkins) 拥有直接而浮躁的性格，表现出​​他是典型的德克萨斯人。 一个来自南方的男人，他在什么时候找到了第一份工作 1960 年，他开始对组件进行分类 在雪佛兰仓库保修期内退回。 那是他在达拉斯圣迭戈担任经理、营销总监、别克销售经理的飞速职业生涯的发令枪......

简而言之，雪佛兰能成为世界上最大的汽车财团，不仅仅是因为它的工程师，还有优秀的商业战略家。 吉姆·帕金斯是。 这么多 1980年，他成为公司的首席执行官. 那个从底层开始的男孩现在看到自己掌舵雪佛兰，面临着继续用它制造美元机器的挑战。 当然，他仍然不知道的是，他最终会成为该品牌最具神话色彩的车型：Corvette 的救星。

吉姆·帕金斯：跨出丰田，回归“雪佛兰自豪”

商业世界就像足球。 即使一名球员是球队的偶像，它给了他一切......金钱最终会带来忠诚和转会。 这是解释 1984 年吉姆·帕金斯 (Jim Perkins) 留下一辆雪佛兰的唯一方法。 “将军” 以雷克萨斯副总裁的身份前往日本。 丰田对推出其豪华汽车部门很感兴趣，并且不惜一切代价，给珀金斯开了一张它无法拒绝的支票。

然而，一个人总是回到自己所拥有的 1989 年他回到雪佛兰 为 取代罗伯特·伯格——顺便说一下，他几个月前刚刚去世—— 作为首席执行官。 先验的一切都回到了原位，但事情不会那么容易。 公司在 80 年代后期经历了焦虑的时刻，当与其他大品牌的竞争力让我们重新思考很多事情的时候。 此外，低销售率使克尔维特等关键汽车成为人们关注的焦点。

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是时候恢复销售了，否则就可能会遭遇更大的灾难。 因此，吉姆·帕金斯 (Jim Perkins) 抓住了公牛的角——这是像他这样的德克萨斯人的精确表达——并呼吁 60 年代伟大的雪佛兰的骄傲。他的首要措施之一是向公司的每位员工分发徽章。 每个人都必须佩戴它，清晰可见， 团结在座右铭下 “雪佛兰骄傲” 雪佛兰的骄傲。 然而，解决方案不会像这样简单......

卡车和运动。 治愈雪佛兰账户

在他经营公司的七年里，Jim Perkins 制定了基于两条线的业务战略。 一方面 必须加强商用车部门. 他做到了。 由于与经销商打交道，他重新开始了卡车销售，帮助清理雪佛兰的账目。 但另一方面... 他不愿让公司失去体育形象, 在许多让美国车迷梦想的汽车的生产中处于领先地位。

为此他加强了比赛计划， 在 NASCAR 中获得 5 次车队冠军 以及在印地的无数胜利。 然而，尽管赛道上一切顺利，雪佛兰最大的运动挑战还是在办公室进行：拯救克尔维特。 尽管他 4 年发布的克尔维特 C1984 这是传奇向前迈出的一大步，开始的良好商业成果在十年末开始停滞不前。 考虑到开发这种模型的成本， 据了解，在销售普遍下滑的情况下，审计人员将开始紧张.

谨慎操作 C5。 拯救克尔维特

会计师的压力越来越大，到 90 年代初， 一切都预示着 C4 将是传奇的最后一次进化. 然而，吉姆帕金斯悄悄地躲在公司其他人的背后。 他的目的是悄悄资助 C5 原型机的开发。 一切都在如此寂静中进行，直到 1995 年 - 就在 C5 商业发布前一年 - 雪佛兰没有确认任何有关下一代克尔维特的消息。

凭借将近 8 升的 V5 发动机，CXNUMX 开始与 Viper 等车型抗衡。 与此同时，雪佛兰恢复了销量，度过了员工监管的困难时期。 该公司可以满怀信心地回顾未来，而不会放弃其旗舰产品。 尽管是机械奇迹，但被销售天才拯救的克尔维特。 克尔维特的粉丝不会忘记吉姆·帕金斯。