安东尼奥·席尔瓦
从 15 月 18 日星期四到 XNUMX 月 XNUMX 日星期日，埃斯特雷马杜拉 II 巡回赛在老爷车中举行。 主办单位 西班牙资深汽车俱乐部， 专为二战开始前制造的车辆而设计，仅限于 25 名参与者。
你肯定知道， 退伍军人 关注促进战前车辆出口，并且与普遍看法相反， 它不是精英俱乐部； 它只是通过诸如 Berliet 之类的无法分类的零件将那些旧车（从不起眼的福特车到 Hispano-Suiza）分组。
在它组织的活动中，有一些是专门为上述战前保留的，而另一些则是出于不同的原因开放手并允许后续车辆。 在这种情况下，它是第一种类型，即 1945 年之前的机器专用。
因此，在星期四 15 日，二十辆汽车凯旋地进入梅里达，令城市居民感到高兴。 大篷车由 XNUMX 年代初期的“奇特”Berliet Normandie 开启，他与许多其他古代同伴一样，在一个平台上从马德里出发。
特别值得一提的是那些敢于带着他们的坐骑“pre”从马德里、布尔戈斯或瓜达拉哈拉通过公路前往梅里达的勇敢者。
大篷车将在接下来的几天继续前往赫雷斯德洛斯卡瓦列罗斯，途经萨夫拉。 在所有城市都受到很好的接待 谁参加了其人民和当局的集会，他们为测试的适当发展提供了必要的关注。
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可靠的美国人
在这种旧车的长期集会上 一些“低”的存在是频繁的。 这一次也不例外，虽然大多数人都相对正常地完成了600多公里，但在路线中出现了一些故障，通过拖车将汽车送到他们家并欢迎其他参与者到受害者那里来解决。 这些车中还发生了几起常见的“小事故”，原因是高温、开水、化油器脏污或起动机分心……
参与的车辆简直太棒了，就像我们公牛皮院长俱乐部的组织一样：Cord、Rolls、Hispano、Mercedes、Cadillac，当然还有 Packard，它们是最受推崇的品牌，没有忽视还有很棒的道奇或福特等。
最古老的车辆是 Enrique Castell 的 1907 Brush，它完成了一些部分。 最具代表性的品牌是帕卡德，机械 6 缸和 8 缸的三个参与者排队； 为什么会这样……事实上，在这些集会上，球迷们可以清楚地看到哪些机械师表现最好，而美国人无疑在这方面吃到了蛋糕。
II Vuelta a Extremadura 位于国家赛场内，是半岛西南部的基准拉力赛，并得到了球迷的欢心。 值得一提的是，这次旅行之所以能够顺利进行，是因为老爷车俱乐部的活跃成员 Manuel González 先生的努力和个人参与，以及 Junta de Extremadura 提供的机构支持。 埃斯特雷马杜拉人民的热烈欢迎更是锦上添花。
* 安东尼奥席尔瓦是西班牙退伍军人汽车俱乐部的成员
