米格尔·桑切斯
照片 GP 历史摩纳哥 2018: UNAI ONA
世界上有数以千计的汽车协会。 有些是朋友俱乐部，有些则在国际上转移了数百万美元，只有少数是真正具有历史意义的。 其中之一是 摩纳哥汽车俱乐部. 一个地方的最高运动实体，其名称与竞争同义。 它的第一次拉力赛在 1911 年举行。随后在 1925 年举行了一场山地比赛，测试刹车或更换车轮的技能——那些是其他时间和其他工具——最终在 1929 年庆祝......大奖。
自那以后 得益于 3 公里的城市布局，单座赛车的历史与这个地方的历史息息相关. 由于坐骑的力量，飞行员的技能无法掩盖的同一条路线。 连续不断的急弯和极短的直道迫使您提高自己的驾驶技能，尽管这并不意味着您要对赛车进行测试。 毫不奇怪，这条赛道通常会有不少人员伤亡。 例如，在第二版中，6 名参与者中只有 17 人完成了测试。
在这条将近一个世纪的发展轨迹中， ACM 举办全日历上最受期待的老爷车会议： 摩纳哥历史大奖赛. 分为 6 个类别 - 加上一个用于 GT 汽车 - 我们能够看到伟大的 F1 马戏团中一些最大胆的作品。 甚至由像德里克·贝尔或杰克·伊克斯这样的传奇人物之手携带！ 从最老将开始的为期两天的水上比赛......
莲花经典车队的莲花 77。 
杰基·伊克斯。 F14 1 个赛季。 
在这里首次亮相 F50 1 年后，我们迎来了德里克·贝尔。 
在 C 系列中，50 年代跑车的所有魅力都得到了展示。 
非常英语。 库珀捷豹 T38 (Mk2)。 
由萧邦赞助的巨大保时捷经销店。 
穿越坑是所有机械迷的天堂。 
1500 年的 Delage 1937。
A 系列（战前 GP）。 14 的 18
与上世纪 30 年代第一届 GP 的退学人数相比…… 14 名参赛者中有 18 名成功完成，这还不错。 可以看出，今天这些汽车得到了一流的照顾。 此外，目前的飞行员——幸运的是——不再被他们祖先几乎自杀的欲望所占据。 以 20 分 58 秒的成绩获胜的是爱尔兰人帕丁斯·道林驾驶的 ERA R1B，平均为 98'75 公里/小时。
作为这个系列战前时期的行动领域，四辆布加迪的存在被视为正常现象。 在 1929 年赢得第一届 GP 的这些巨大的跑车之一并没有白费，但是...... 2018 年发生了一些事情，他们没有追随那个祖先。 比赛的最后三个位置由该品牌的模特占据。 一些 37、37A 和 35B 被获胜者在两圈内折叠。
B 系列 - 1961 年之前的 GP- 具有残酷的魅力。 
三个ERA在意甲联赛中占据首发位置。 
6 年的玛莎拉蒂 A1952Gcm。 
TEC-MEC F415。 稀有。 
库珀-布里斯托尔 T23。 
'6 玛莎拉蒂 A52GCM 正在运行。 
6 年的 Amilcar C1928。你见过它有多硬吗？ 
跳跃的ERA。
无论如何，在沥青路面上看到这个选择真是一个奇迹，尤其是在两个 37 上。我们喜欢它所代表的勇敢赌注的模型。 虽然成功的 Type35 骑着一个八缸， 以轻便的名义，决定通过将 Type37 发动机切成两半，在 28 中安装四缸发动机。 1920年，动力没有达到60CV左右，但是减重让它成为了极具竞争力的车，最高时速可达150公里。
另一个最引人注目的品牌是 ERA. 赠送 5 份，其中 4 份完成了比赛，记住了英文 Racing Automobiles 首字母缩略词的神话。 汉弗莱库克和雷蒙德梅斯个人努力的品牌产品， 顽固地通过轻质底盘和 6 缸发动机的组合击败他们那个时代的莱利和布加迪.
也为了突出 德拉吉 1500 - 8 缸发动机的法国发动机的神话，几乎 150CV- 和 阿米尔卡 C6 1928 年的 virguería 具有 6 个汽缸和略高于一升排量的机械结构，使其发动机成为能够提供 83CV 的压缩功率的紧凑型工作。 一辆最奇怪的车，当工程师押注更大排量的时候，一辆自行车。
系列 B. 第一个公式 1
1950 年，朱塞佩·法里纳 (Giuseppe Farina) 驾驶着阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 赢得了第一届 F1 世界冠军。 然后是方吉奥、阿斯卡里两次和方吉奥四次。 我们同意在沥青上进行赛车的首要类别总是令人兴奋……但那些年值得在 XNUMX 世纪的伟大小说中叙述。 对于这一切 Monaco Historic GP Series B - 专注于 1 年之前的 F2 和 F1961 GP - 汇集了数十名摄影师 作为我们的合作伙伴 乌奈欧纳.
注意头枕的贴花。 
谁在我身后？ 
这位车手在他的经典 F1 中加入了一些计算。 
过水，更兴奋。 
这个小菲亚特皮卡是不是很棒？ 
这种空气动力学整流罩让您发疯。
获胜者是 TEC-MEC F415 越过界线之后 在 17'39 平均 103 分 67 秒. 请注意，B 系列的平均速度——比 A 系列的车型年轻近 40 岁——并不比 ERA、Delage、Bugatti 高多少……非常尊重战前，尽管当然，差异是显而易见的。
如果没有，请注意仔细的空气动力学 莲花16 由 Frank Costin 设计，他是将航空技术应用于赛车运动的专家。 另外它是 首批配备变速驱动桥系统的赛车之一，配备直列四缸 Coventry Climax 发动机和非常精致的铝制车身。 所有的一切都为了减轻 490 公斤的重量，并承担着巨大的责任，要知道您驾驶的东西既强大又脆弱，面对打击。 格雷厄姆·希尔和大卫·派珀知道......
我们发现更多关注它的叙述而不是它的结果 高 F2 1952. 值得， 胜利和速度的记录数字很棒，但失败者和笨蛋的故事可能更多。. 从这个意义上说，可以肯定的是，即使在今天，杰弗里·泰勒的冒险经历仍在不止一个赛道上被评论。
这样的 “我想，但我不能” 只需要跑 5 场比赛，加上 F1 和 F2。 一位英国汽车制造商的故事，他在 1950 年， 为银石大奖赛展示了一辆自制汽车. 由于变速箱中的机械问题，结果是灾难性的，这种情况在第二年的唯一一场比赛中再次出现，也是英国大奖赛。 对 F1 感到沮丧，他决定在 F2 中试试他的运气 “明星车”：我们在 2 年摩纳哥历史大奖赛上看到的 ALTA F2018。
2 年的 ALTA F1952。罕见。
结果是一辆有多个机械故障的汽车，底盘几乎与其故障的前身 - GP 相同 - 重量和功率都很小。 去， 一场海难宣布在ALTA车队最终关闭前只打了两场比赛. 简而言之，一个故事 “上来不来” 在 F1 的早期。 这就是为什么我们很高兴他至少排名第 8！
6种 库珀-布里斯托尔 他们参加了摩纳哥历史大奖赛 B 系列的排位赛，尽管他们都来自 50 年代初。很遗憾，因为尽管事实上 由于其 23 缸 Bristol / BMW 发动机，T6 非常有趣 受到 328 Mille Miglia 传奇的启发……它仍然是前置发动机。 不是说那不好，而是 如果我们记得布里斯托尔与准备者库珀的约定，那就是成为 F1 和 F2 后置发动机的先驱.
一个大胆的 - 不止一个法拉利工程师把这个问题当作一个笑话 - 在 1957 年摩纳哥大奖赛第一次看到了单座赛车的首演 “都在后面”. 嘲讽是一般的，但是......现在看到很多前置引擎的F1，对吧？ 撇开技术旋转，我们非常同情看到两个 Simca-Gordini S11 / 15 of 1951.
戈迪尼 T11 / 15。 法国神经。 
塔尔博特-拉戈 T26C
11 年，一位名不见经传的 T1948 赛车手让欧洲冠军让·皮埃尔·威米尔 (Jean Pierre Wimille) 在罗萨里奥 (Rosario) 赛道上大汗淋漓. 在比赛结束时，Wimille 被证明是赛道内外的冠军。 这位法国人并没有被这位名不见经传的年轻人的专业知识激怒，而是向媒体宣判： “我知道未来的冠军。 这里是。 方吉奥”. 有了这些故事……我们怎么能不喜欢像摩纳哥历史大奖赛这样的会议！
否则一个 塔尔博特-拉戈 T26C - 附在传记上的另一个模型 “埃尔丘埃科” Fangio-，只有一辆法拉利和四辆玛莎拉蒂。
经典团队莲花。 保持传统
我们已经在其他页面上说过了 《埃斯库德里亚》 关于使用汽车做的事情的重要性：滚动。 就像汽车可能是博物馆藏品或传奇偶像一样，没有什么比在运动中看到它更像的了。 从这个意义上说，莲花的人很清楚， 执行最有趣的保护任务之一 我们今天在经典赛车运动的世界中拥有。
的确，很多品牌都有非常好的经典部门。 不用多说，在西班牙我们有 座位船 A122. 或者在英国 阿斯顿马丁必须迎合其经典的活跃部分. 然而的情况 经典团队莲花 它的特殊之处在于它致力于在竞争中保持其遗产。
Classic Team Lotus 的出色保护工作。 
这辆莲花 49 是粘在地上的。 
莲花 16 的另一张照片。 
莲花呵护其经典。 其他品牌的例子。
Su 鉴定、分类和保管工作 在他参加最重要的经典 GP 的激烈竞争之前，这是一个巨大的进步。 只有这个刚刚开始的 2019 他们有 29 个日期 其中我们发现古德伍德，纽博格林老朋友大奖赛，拉古纳塞卡赛车运动重聚，银石方程式复古......
在摩纳哥历史悠久的 GP 维修站中，人们看到他们正在修理他们带来的不同车辆。 我们喜欢它。 在这一点上拥有一支经典的比赛团队并不容易，但是如果您以保留 Lotus 遗产的方式增加拥有它的优点......我们脱掉帽子。
顺便说一下， 保时捷也以品牌身份亮相 - 与萧邦手表合作 - 从他们的博物馆带来的竞赛模型样本，但最重要的是......邀请飞行员 钟 o 伊克斯.
系列 E. 黄金时代
对于许多最受期待的系列。 其中的那个 F1 GP 从 1966 年到 1972 年聚集在一起. 来吧，这是一个完美的借口，可以看到单座世界中一些最具传奇色彩的宝石。 这里的平均速度已经高达 127 公里/小时的获胜者，瑞典人 Bjron Wirdheim 在他的背上 711 年 XNUMX 月 1971. 这个品牌在 70 年代开创了 British Kit Cars 的概念，以不同来源的零件的总和来制造汽车。 当然，总是在英国底盘上。
在这里我们可以 把西班牙裔的笔记 感谢两个国家试点的参与。 经典F1世界的老手 华金福尔奇 -与迈凯轮 M19C- 和三十多岁 安迪·苏切克 -使用 BRM P153-。 一位伟大的欧洲 GT 锦标赛专业人士，在这些赛车的不同驾驶环境中饱受折磨，保持在最后位置。
711 年 1971 月 XNUMX 日。我们喜欢露天引擎。 
这辆迈凯轮 M19C 的气动马达。 
神话。 312 年的法拉利 3B1972。 
26 年的迈凯轮 M1977。 
312B3是地上的帽贝。 
'101 Maki F74C。F 系列稀有品。 
这辆迈凯轮 M26 上的小前轮。 
这条街道赛道令人着迷。 
来自 02 的 RJ74 代币。异国情调的球队。 
在 F1 中，当您看到“John Player Special”时，您就知道您正在看一个传奇。 莲花 77.
由拉尔夫·贝拉米 (Ralph Bellamy) 设计 - 经过劳拉和迈凯轮等人 - 前六名中有两辆M19. 迈凯轮在 1 年继续其 F1970 建立时使用的汽车，它展示了这款具有铝制单体壳底盘和独创性的赛车 V8考斯沃斯DFV. 与福特或科林查普曼一样，父母各不相同的引擎，他们是 拥有 10 次车队冠军头衔、12 次车手冠军头衔和 2 次勒芒 24 小时耐力赛冠军，是当时的主导力量. 传奇的。
事实上，这是承载华丽的引擎 莲花72 经典 Team Lotus 所穿。 一辆已经开始出现 John Player Special 的典型广告的汽车——打破了开始与汽车界以外的公司签订广告合同的做法——并在 70 年代初赢得了两名车手“锦标赛”和三名车队总冠军. 告诉菲蒂帕尔迪...
特别提两个 法拉利. 事实是，今年 Cavallino 的出现很少，但是……看看两颗宝石。 首先一个 312B. 那辆赛车 由 Mauro Forghieri 设计的扁平 V12 标志着品牌历史的新篇章. 这不仅使重心位置更低，而且使汽车成为空气动力学箭头。 一个发展了六个赛季的传奇，直到 312B3-74. 那辆法拉利 尼基·劳达 他在 1974 年和 1975 年驾驶，第二年赢得了他的第一个世界车手锦标赛，然后在下个赛季遭遇了标志着他生命的致命事故。
法拉利 312B。 
法拉利 312B3 去尼基劳达。
不，这里玛莎拉蒂显然没有。 但是与三叉戟品牌相关的所有内容我们现在都会告诉您。
玛莎拉蒂。 营养成分和稀有
在这种类型的活动中，法拉利或玛莎拉蒂等品牌脱颖而出是很正常的。 嗯……虽然我们仍然拥有 C 系列——50 年代伟大的 GT 被构筑的那个系列——但事实是马拉内罗品牌几乎没有代表性。 特别是如果我们将它与玛莎拉蒂在日历上更早的类别中的大量存在进行比较。
在A系列中，V8 / RI和6CM脱颖而出. 第一个是宝石，特别是仅建造的四颗宝石中的一颗。 凭借其 8 度的 V90 和近 5 升的排量，它达到了 300 多马力和 270 公里/小时的峰值。 请记住，我们谈论的是 1935 年的汽车！ 与兽交 创新的独立四轮悬架 然而，它只赢得了一项大奖。
如果我们将第二个与前一个进行比较，则非常令人惊讶。 刚在 V8 / RI 停产时推出，6CM 的排量下降到一升半、六个气缸、155CV 和一个化油器。 然而，它在赛道上比它的前身更成功。 反正， 当然，总功率不再被视为拥有最好汽车的唯一因素的变化……这已经是不可避免的了。
300 年的玛莎拉蒂 1956S。 
8 年的玛莎拉蒂 V1935RI。 6 年的玛莎拉蒂 A1952Gcm。 
另一辆玛莎拉蒂 250F，这一次是 1954 年的。 
250 年的玛莎拉蒂 1952F。 
C 系列比赛中的两辆玛莎拉蒂 300S。 
6 年的玛莎拉蒂 A1954GCS。 '6 玛莎拉蒂 A52GCM 正在运行。 
许多 300S。 
玛莎拉蒂 A6GCS，这是我们最喜欢的一款。 
玛莎拉蒂 200SI。 最具吸引力的barchettas之一。 
玛莎拉蒂 A6GCS。 
玛莎拉蒂 200SI 的长鼻子绝对很棒。 
还有一个300S。
如果有人对什么是 - 或应该是 - 有疑问 小船… 没有什么比考虑 C 系列的玛莎拉蒂了。在这个组中，为 GT 而不是 GP、F1 或 F2 单座赛车 300S 他们悠闲地游荡。 一个先从美学进入，最终通过力学征服你的传奇。 当然，总是有小的变化，因为制造的 26 个单元都有小的单独修改。 至于其余的，关于 1956 年纽博格林的冠军还有什么可说的？ 三个化油器，铝制车身，L6 的 245CV 用于最轻的汽车...... 可能是最具标志性的玛莎拉蒂，而不是单座。
当然，如果您正在寻找比传奇更奇怪的东西......我们相信我们已经为您找到了一些非常特别的东西。 这 玛莎拉蒂-李斯特. 1956 年由 Lister 运动准备公司准备的这辆 1/1 汽车 以玛莎拉蒂A6GCS的发动机和变速箱在自制底盘上实现. 你觉得它很小吗？ 好吧，我们对飞行员的故事加倍赌注......
一年来，Lister-Maserati 一直是历史上最令人难以置信的车手之一的经常使用的车辆： 阿奇·斯科特. 一个一直为 Lister Cars 工作的人， 赢得了 71 场比赛，其中 15 场是国际比赛，尽管……只有一只手！ 而且，虽然他的右手和手臂是正常的，但他的左臂的灵活性和大小却大大减少，最终由于他出生时的变形而变成了残肢。
即便如此，他仍以最高水平驾驶，直到 1958 年与 马斯滕格雷戈里 作为斯帕赛道的第一名，这导致他发生了一场事故，其后果将在他 31 岁生日后的几天内夺走他的生命。 像我们不会看到另一个传奇的结局。
超越单座：GT 和一个好奇的原型
C 系列是一种“稀有性“在 2018 年摩纳哥历史大奖赛上。与此同时，这辆车滑了进去 1952 年至 1957 年的 GT 类别. 显然，这成为了一场汽车神话之旅，其中令人印象深刻的阿斯顿马丁 DB3、法拉利 340MM 和 225S、几款玛莎拉蒂 A6GCS 和 300S 脱颖而出...... Lister-Bristol 与鳍到“空气动力学测试= 两 弗雷泽-纳什 Mille Miglia Mk2 然后我们根据摩纳哥汽车俱乐部提供的表格将其识别为复制品。
这辆 Cooper-Jaguar 有面包屑。 
是的，是的，225 年的法拉利 1952S。 
1951 年的 Frazer Nash Mille Miglia。它看起来像蓝旗亚的前端，对吗？ 
库珀捷豹 T38 (mk2) 
阿斯顿马丁DB3。 
库珀捷豹 T33。 
倾盆大雨下的阿斯顿马丁DB3S。 
法拉利 212 出口 Berlinetta。 
法拉利 340MM。 宝贵的。 
1954 年李斯特布里斯托尔。你见过鳍吗？
无论如何，如果有一个吸引眼球的旅游项目，那就是 兰博基尼马扎尔. 作为 Espada 50 周年庆祝活动的一部分，这个意大利品牌为摩纳哥历史大奖赛带来了这款 2 + 2 原型车：Marzal。 在 60 年代和 70 年代之间的过渡期间，Bertone 典型的复古未来主义奇迹之一，由 Raniero III 和他的妻子 Grace Kelly 在 1967 年摩纳哥大奖赛上驾驶。 51 年后，他们的儿子和现任摩纳哥国家元首阿尔贝二世在同一辆车上获得了作为发令枪的荣誉。 他捕获了不少目标。
El Marzal 是 Espada 的彩排。 在这里，我们两个在一起。 
51 岁的兰博基尼 Marzal 仍然充满未来感。 
兰博基尼 Polo Storico 的漂亮举动。 
由阿尔贝托·德·摩纳哥 (Alberto de Monaco) 驾驶。
除此之外，该节目还继续推出了更多系列，由不同时期的单座车主演，1980 年是时间上最近的日期。 简而言之，整个周末都有近 250 位历史上的顶级沥青代表参加比赛。 如果您想要经典的赛车运动，那么您一生中不能错过一次摩纳哥历史大奖赛。 它充满了故事，您无法想象墨水瓶中还剩下哪些故事！
