Munguía 工业公司 (MUNISA) 于 1962 年 1958 月开始制造 Goggomobil 微型车。令人非常满意,克服了自 XNUMX 年以来难以生产这种德国设计的婴儿车的官僚障碍。
在最近开设的 Munguía (Vizcaya) 工厂,该公司制造车身并进行组装,而发动机则在 Deusto 的毕尔巴鄂附近生产。 Munguía Industrial 隶属于 Beltrán y Casado 集团,该集团是一家冶金财团,该财团已经为位于维多利亚的标致摩托车制造商 Movesa 和 DKW 货车的建筑公司 Imosa 生产机械零件和变速箱。
1962 年,Goggomobil 生产了 1.100 辆,次年产量翻了一番,销量充足。 但失去的四年是决定性的,因此模型最成功的时期没有被利用。
随着 Seat 600 在西班牙市场的成熟,很快就会看到 T-350 轿车的销量将下降。
此后不久,C-350 变体——一款没有后排座椅和玻璃后侧窗的商用 Goggomobil 车型亮相。 这个版本免征奢侈品税,有谨慎的需求。
Goggomobil F-350 厢式货车
鉴于源自雪铁龙 2 CV 的 AZU 货车的繁荣,他们在穆尼萨生产了 F-350 版本。 该变体具有更高的后半部,以便运送两个人和最多 250 公斤的货物。
车身后上部区域装有波纹金属板以增加刚性。 在后部,F-350 有两个玻璃后门,位于为两缸二冲程发动机预留的区域上方。
平坦的 1,75 平方米货物区域非常适合在城市环境中进行轻型运输,因为仅 3,08 米的长度使 F-350 成为一款灵活且有效的货车,可在我们的城市中漫游。
此外,其1.480立方米的载货量虽然比雪铁龙2 CV和雷诺4F小,但外形没有任何凹凸不平,还有防止货物进入乘员空间的分隔条。
在这架 F-350 中,添加到另一个后来被称为 K-400S 的混合模型中,大约生产了 XNUMX 架,直到生产结束。 考虑到这些类型的车辆通常过着艰苦的生活,几乎没有留下任何副本。
大海捞针
Uwe Staufenberg 是一位伟大的德国 Goggomobil 爱好者,他通过他的页面传播 gogomobil.com 并且喜欢 Munguía Industrial 独家制造的面包车。
由于他的热情,他在四年前在马德里的一家老 Goggomobil 经销商处发现了一辆 F-350 货车,该货车一直未售出。 它只是用于商业推广,带有测试板,并没有注册。
从逻辑上讲,四个十年的不活动已经损坏了轮胎和其他橡胶部件。 另一方面,车身被保存在室内,就像在彻底清洁后看到的那样。
机械装置也保存完好,仅行驶了 500 多公里,但多年不动迫使 Uwe 进行彻底修改,更换不使用的零件并检查设置。
然而,随着面包车准备好滚动,有一个小缺点。 它没有车牌,所以在 2011 年“International Microcotxes Trobada”首映时,它使用了 1957 年的马德里车牌。
在每两年在巴塞罗那曼雷萨镇附近举行的这次集中活动中,Goggomobil F-8 厢式货车与另外两辆类似的复制品同时发生,下一届将于 9 月 350 日和 XNUMX 日举行。
两者都属于德国球迷,他们发现这个西班牙版本在这里如此不受人喜爱是一个奇迹。 其中一个,蓝色,仍然有 1965 年的巴伦西亚车牌,而另一个已经有德国车牌。
除了这三辆面包车外,还有近百辆微型车,包括在 Dingolfing(德国)制造的 Goggomobil,其中一些是在 Munguía 工厂组装的,还有一辆当时属于德国邮政的 Teutonic Goggomobil 300。
乌维的 F-350 厢式货车
F-4.50 货车已经穿上米其林 XZX 子午线轮胎,尺寸为 10-350,再次开始滚动。 在外面,Uwe 更新了旧马德里经销商的字样并安装了遮阳板。
在挡风玻璃的右下角,保留一张 Guijarro 车库的促销卡。 这是来自马德里的官方 Goggomobil 服务,几乎没有发布面包车,其总部位于 Vallehermoso 街 22 号。
他还为所有四个车轮安装了具有特色的镀铬轮毂盖,但特别注意不要修改仅用于厢式货车版本和 C-350 商业车型的车身同色喷漆保险杠。
一旦进入小客舱,很高兴看到座椅和门饰的双色调内饰如此完美无瑕,还有方向盘的原始外观和为负载预留的区域的分隔杆。
里程表标记为 00611,其简洁性在驾驶位置上脱颖而出。 唯一的时钟是车速表,而要知道何时加油,我们有备用钥匙,就像当时的摩托车一样。
金属仪表板包括一个开放式手套箱和挡风玻璃除雾喷嘴。 加上四个非人体工程学控制装置,用于激活冷启动阻风门、打开车灯、激活转向灯或启动挡风玻璃雨刷器。