米格尔·桑切斯
在过去的 2020 年，法拉利签下了卡洛斯·塞恩斯，为未来下了赌注。 年仅 26 岁的他于 2015 年乘坐红牛二队开始参加一流的赛车运动。 但尽管如此， 达到这样的高度需要穿过许多排列在较低类别中的障碍. 出于这个原因，他最有趣的记录是在进入 F1 之前发现的，在欧洲宝马方程式或雷诺方程式 3.5 等比赛中脱颖而出。
由两个有着明确体育传统的品牌组织，这两个单一品牌的杯子是当前前往 F1 的车手队伍中的关键部分。 几十年来，赛车运动界确实发生了一些事情。 事实上，这个 2021 年我们庆祝我们自己的国家公式半个世纪：Formula 1430。由 SEAT 赞助， 本次比赛于 4 年 1971 月 XNUMX 日开始. 萨尔瓦多·卡内拉斯 (Salvador Canellas)、费尔南多·佩雷斯·萨拉 (Fernando Pérez Sala) 等年轻车手参加的一系列比赛中的第一场 帕科·乔萨.
受到广告可能性的推动，西雅特决定押注 1430 方程式，与西班牙汽车联合会共同制定技术法规。 它需要品牌对决定参加的团队的支持。 是 他们收到了零件、引擎和一个有趣的奖励系统，用来奖励最好的车手. 因此，在参加第一版的人中，我们发现了诸如塞维利亚林斯或巴斯克埃特科之类的建造者。 以及已经神话般的 我预 和塞莱克斯分别在马德里和巴塞罗那。
所有这些角色都在一个故事中，讲述了在七十年代环游西班牙汽车比赛的世界。 我们将通过 La Escudería 的各种出版物逐点向您讲述这个故事。 1430 方程式 50 周年的历史。
公式 1430. 半专业的投影空间
在技术成熟的某个时刻，每个国家都开始看到单一品牌的杯子出现在其运动版图中，试点得到了很好的支持。 原因很简单。 由于这些涵盖了上层类别之间的巨大差距 - 品牌为车手的不平衡而展开激烈竞争 - 以及低层类别之间的巨大差距，其中我们发现由狂热者驱动的小团队没有比他们的粉丝更多的冲动。 正因为如此， 在这个半专业的空间里，单品牌眼镜作为智能解决方案出现， 与一家有偿付能力的汽车公司为小型私人团队提供技术支持。
一种混合体，其中最小的部分获得技术支持，而最大的部分则声名狼藉。 以广告术语衡量的臭名昭著，将其首字母与竞争对手的首字母结合在一起。 一个有趣且众所周知的商业策略，通过电路投射其发动机的质量。 正是西雅特通过 Formula 1430 所做的，从名称到推广其流行的家庭模型。 当然，这并不意味着由于它的轻盈和后部推进，它充满了神经和乐趣。
由安装在这辆车上的相同发动机提供动力，Formula 1430 赛车改变了标准机械师的设置，以充分利用它。 一个起点，紧随其后的是刹车、变速箱、悬架、转向等方面的比赛规范......所有这些都是为了为飞行员提供轻便高效的坐骑，以便在像赛道一样扭曲的赛道上展示他们的技能 西班牙的哈拉马和蒙特惠奇，跃居法国的阿尔比和保罗·里卡德 为了完成第一版的十场比赛。
爬上公式 1430. 臭名昭著的名单和高级系统
如果说一体机杯对飞行员的选择有什么有趣的地方，那就是，在他们中，所有人都在几乎平等的条件下竞争。 远没有面对汽车和汽车之间的巨大差异，因此定义更高的类别， 这个以公式 1430 为代表的半专业类别让所有车手都拥有相同性能的车座. 因此，决定性因素是他们每个人的专业知识，是筛选那些被称为拉力赛、耐力赛或 F1 冠军的完美采石场。
4 年 1971 月 XNUMX 日从哈拉马出发。 第一场比赛 
来自 Selex 的 Paco Josa 在 1430 方程式的第一场比赛中 
Paco Josa 10 岁，Salvador Canellas 5 岁 
米格尔·安格尔·里盖托 (Miguel Ángel Righetto) 在哈拉马 (Jarama)，1971 年的第一场比赛 
每个整流罩因团队而异 
4 年 1971 月 XNUMX 日第一场比赛的更多图片 
第一场比赛登上领奖台，帕科·乔萨、萨尔瓦多·卡内拉斯和豪尔赫·巴布勒分别获得第一、第二和第三位 
Selex 的 May Oliver
意识到这一点，由弗朗西斯科·乌尔基霍 (Francisco Urquijo) 担任主席的 Formula 1430 指导委员会安排了两个要素，以保证年轻飞行员的晋升，以及阻止更有经验的飞行员。 他们中的第一个被称为 “臭名昭著的名单”. 通过它，未来版本的大门对所有在以前的版本中取得好成绩的人关闭了。 一种确保新树液不断流动的工具。 阻止了这个级别的优秀飞行员但上级的平庸阻止了新人才的到来。
萨尔瓦多·卡内拉斯 (Salvador Canellas) 在贾马拉 (Jamara) 拍摄。 4 年 1971 月 XNUMX 日 
致力于他的工作的机械师 
何塞·玛丽亚·帕洛莫 (José María Palomo) 协助维修站 
第一场比赛的领奖台的另一张照片 
安东尼奥·加里多在第一场比赛中滚动 
卡内拉斯领衔 
车队之间的差异被认为是不同的
第二个是 奖金制度 根据排位赛、完成的圈数和在终点线上的位置来奖励。 只要您在每轮资格赛的前 25 场比赛中都能获得各种可能的分数。 这是每个起跑线上允许的最大参与者人数。 刚开始时，每个团队收取 4.000 比塞塔。 如果您通过了一半的圈数，则加上 1.000，当您能够完成测试时，再加上 2.000。 此外，获胜者还获得了 15.000 比塞塔。 所有这一切都通过一个系统完成 可在赛季结束时因各种原因兑换的积分 每个比塞塔的比率。
在下一个出版物中，我们将继续介绍赛车，以及规则、车队和比赛。
我们感谢 Isidre López 和 SEAT Históricos. 如果没有他们的合作，就不可能在 Formula 50 成立 1430 周年之际进行这一系列的交付。
照片：SEAT HISTÓRICOS
