福特嘉年华1976
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福特嘉年华,45 年在我们中间

福特嘉年华是西班牙汽车工业的一个非常重要的模型 最重要的是,对于许多瓦伦西亚家庭而言。 它本身已成为一种象征,它的西班牙语名称充分说明了这款车。 嘉年华派生的“山猫”项目于 1972 年获得亨利福特二世的批准,并作为对市场上主要竞争对手不同推出的回应而出现。 

正是在 1972 年, 雷诺5,一辆不需要介绍的汽车,它发明了,或者几乎,我们所知道的公用事业部门。 在那之前,多功能车基本上是雷诺 4 或雪铁龙 2CV,如果我们基于当前的“运动型多功能车”试图代表的汽车概念,这些汽车可以被认为是真正的“SUV”。 在他们面前, 雷诺 5 和后来出现的所有竞争对手,如福特嘉年华,都是这种类型的车辆适应大城市,文明吧有人会说。  

起初,我们的想法是打造一款能够与 BMC 的 Mini 匹敌的汽车,但奇怪的是,成本评估驳回了该项目,并最终导致了福特嘉年华的诞生。 一辆比它看起来的要多得多的汽车,尽管它前面有历史上最重要的汽车之一。 福特嘉年华对这家美国公司来说是一个非常冒险的赌注,因为一开始它没有这种类型的汽车的经验,而且还要负责在瓦伦西亚开设 Almussafes 工厂。 福特嘉年华是洋基队迄今为止出售的最小的汽车,也是该品牌第一款大规模销售的前轮驱动车型。

它被称为嘉年华受瓦伦西亚工厂的首映影响

福特嘉年华的设计是由当年在 Ghia 工作的 Tom Tjaarda 完成的 从一开始就取得了巨大的成功。 在不到三年的商业化过程中,它的制造量达到了 XNUMX 万台,尽管并非全部都离开了瓦伦西亚,因为它也在英国达格纳姆和德国科隆组装。 该项目启动时,计划每年生产 XNUMX 万件。 我们谈论的是目前正在变化的数字,具有更大的生产能力和更大的市场,能够吸收该水平的生产。  

尤其 运往美国市场的设备离开位于科隆的德国工厂. 它有不同的饰面,称为 Base、Decor、Sport 和 Ghia,它只有一个发动机,带有催化剂的 Kent Crossflow 1.6 以通过加利福尼亚排放测试(总是非常苛刻),并进行了一些更改以使其适应洋基的口味。 同时,在欧洲,它以不同的发动机销售:957、1.100 和 1.300 立方厘米。 突出显示 1.3 Super Sport 和 XR-2,分别于 1980 年和 1981 年出现。 

福特嘉年华历史上最引人注目的事情之一是在其商业化之前洗牌的面额数量。 其中一些在西班牙可能是个坏主意,例如 Bebe、Bambi 或 Amigo。 诸如 Bolero、Cherie、Chico、Forito(他最终在西班牙拥有的几个绰号之一)、Metro 甚至 Pony 之类的东西也在名单上。 然而,显然最喜欢的是 Bravo,但是 亨利福特二世说他想称之为嘉年华(显然受到瓦伦西亚工厂开业的影响)但通用汽车公司有一个商标名称,用于表示旧款摩托车型的装饰水平。 然而,他完全免费地给福特取了名字,这很罕见。 

17 年历史超过 45 万台

福特嘉年华的生产始于 1976 年,同年,位于 Almussafes 的 Valencian 工厂落成,自动成为汽车制造的国家标杆和欧洲的主要生产中心之一。 这是对西班牙和欧洲的非常坚定的承诺,因为我们不仅在谈论新工厂的启动,还必须在北美公司的目录中开发一款非典型汽车。 

然而, 福特一直是最了解如何适应欧洲市场的美国制造商. 事实上,可以公平地承认,在吉普车到来之前,他是旧大陆唯一能够以偿付能力出售汽车的人。 多次尝试的克莱斯勒和道奇(尽管 Barreiros 制造和销售这家美国公司的车型)都未能获得福特的认可。 “FoMoCo”(福特汽车公司)在 20 年代带着 T 型及其不同的变体登陆西班牙,这也是事实。 首先在加的斯,然后在巴塞罗那(最终成为日产的工厂)。 

https://www.youtube.com/watch?v=6QoHKOBnzRE

最终成为我们心爱的福特嘉年华的“山猫”项目最初是一个秘密项目,并由亨利·福特二世亲自监督。 最后,所选择的概念和汽车的名称取得了成功。 他和我们在一起不少于 45 年 而且它似乎不会很快消失。 它在 2018 年推出的“Active”版本中已经进行了最小的改造,其主要论点是更大的离地间隙和塑料保护,使其更具“乡村”外观。 用户需要这种类型的汽车,制造商最终将其提供给他们。 

迄今为止,经过45年的生产, 超过17万台已投入流通,其中XNUMX万台来自瓦伦西亚. 嘉年华一直在瓦伦西亚生产,直到 2012 年福特选择西班牙工厂生产第一代 Kuga 和 Transit Connect。

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通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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