阿尔贝托·费雷拉斯
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第二系列：福特 Capri II
MGI 卡普里岛 II (1974-78) 而不是 MkII，因为它们被错误地称为 MkII，是所谓的“戴安娜计划”的结果，是为了回应矛盾而诞生的。 一方面，之前的系列销量有所下降，明显过时的迹象。 但另一方面，该模型制造了 2600 万台的神话障碍刚刚被打破（RS 1973 是 XNUMX 年 XNUMX 月事件的主角），这对于一直在生产的车辆来说是没有预见到的同时在两条装配线上。
尽管决定继续使用旧的 Kent 发动机以及 Pinto 和化油器 V6，以保持相同的底盘和悬架，并在进行了特定但决定性的美学变化（取消了假后进气口和神经曲棍球棒状纵向), 这个新系列的最大成功是：尾门， 代替之前的行李箱盖。
随着新系列 可用版本的数量减少了。 这是由于福特的新生产政策，旨在简化之前系列的复杂组合（记住提供给未来买家的 98 种变体），这使得汽车的最终组装更加昂贵并推迟了其送货.. 然而，在 Capri II 中，Ghia 名称被纳入高级版本，福特已经在其所有车辆系列中应用了这一名称。
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75 年 XNUMX 月，推出限量系列 “约翰球员特辑”， 基于莲花一级方程式车队的审美。但这种尝试并没有让福特Capri II流行起来，尤其是被热情的跑车大众所忽视。 比 MkI 稍大一些，针对的是对运动性要求较低、家庭更容易接近的观众，系列 II 的主要优点是将该车型的销量保持了四年，并作为系列 I 和 III 之间的桥梁.
在那段时间里，Halewood 停止了模型的生产（1976 年 XNUMX 月）， 将其全部转移到位于科隆的德国工厂。 福特因此寻求增加英国护航的产量。 与此同时，福特美国公司急于推销自己的“作物”野马的卡普里在美国的销量逐渐下降。 因此，在 1977 年 XNUMX 月，“Federal” Capri 的制造在科隆停止了，该模型类似于欧洲的模型，但适应了北美关于安全和气体排放的法规。
具有讽刺意味的是，起初福特认为野马必须是寻求不同的潜在和特殊欧洲客户的少数选择。 但面对几乎是轶事的最后出现 野马 在旧大陆，大西洋的另一边 小马驹 Capri 入侵了美国市场，甚至进入了与 Mustang 本身的直销竞争。 为了避免这种不合时宜的“碰撞”，福特的林肯/水星部门对其进行了“回收”。
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椭圆形品牌决定竞标的原因 卡普里 在美国，它的目标是覆盖一个它没有涉足的细分市场，在庞蒂亚克和雪佛兰都占主导地位的领域。 但这一次尝试不仅没有赶超两家通用汽车制造商的低端车型，还与野马形成了直接竞争，这在任何情况下都是FoMoCo没有预见到的。
1979年福特卡普里正式从美国“消失”，改名 林肯卡普里 为了识别和区分一辆汽车，它的底座实际上与......野马的底座几乎是双胞胎！ 然而，北美的 Capri 爱好者，正如它在模型上存在的一本参考书籍中所说的那样， «他们不会忘记 513.449 卡普里岛 联邦制 谁在美国找到了家。
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第三系列：福特Capri MkIII
最新款福特 Capris，归类为 Mk III (1978-1986), 它们是 1977 年 78 月开始的所谓“卡拉计划”快速发展的结果，其目的是对 Capri II 进行紧急翻新，以试图阻止其销量下降。 证明是在不到一年的时间里，特别是在 XNUMX 年 XNUMX 月，新模型出现了。 尽管本质上它们保持了与前辈相同的外观和内饰美感，但它们将为已经老牌的车型带来新的气息。
随着生产现在完全转移到位于萨尔路易斯的德国工厂 - 因为新出现的 Sierra 正在科隆生产 - 福特不仅打算以当前和有吸引力的设计再次吸引公众，而且还打算制造出更具空气动力学特性的新车型。相对于它的前辈。 因此，在 1976 年日内瓦车展上展示了一个原型，随后应用于 III 系列的所有概念都将基于该原型：它就是所谓的 “设计研究模块化空气动力学”， 未来主义的外观和线条的混合已经清楚地指向了将会是什么 卡普里岛的新舞台。
随着MkIII的推出，除了空气动力系数有了明显的提升，主要得益于“S”系列全新的整体式前裙板和后扰流板，让双前光学的美感回归了，取自第一个系列，后部郁金香尺寸增加。 MkIII 成为前两个系列的两个外部奇点的继承者：所谓的 引擎盖凸起 - 引擎盖的构建- MkI 更强大版本的特征，以及 两厢车 -尾门-系列II。 但 Series III 将为整车带来一个明确无误的特征： 眉 或眉毛， 也就是说，引擎盖的效果部分遮挡了四个大灯的顶部。
这些年来，福特继续保持 1.6、2.0 和 3.0 发动机，并伴随着各种各样的饰面。 但它是在 1981 年 XNUMX 月的日内瓦车展上展出的 2.8i 变体， 这在某种程度上代表了与旧的、沉重的 Exxes 6 V3.0 引擎迄今为止所标记的传统的“决裂”，并承担起在自身美学之间架起一座桥梁的责任，以 Ghia 3.0 的车身为例，和更符合新时代的机制，继承自格拉纳达 2.8i。 也有作者认为2.8i的到来填补了传说中的RS2600留下的空白。 关于这个模型还有很多可以说的，但法国专业出版物中反映的关于它的评论完全可以作为总结： “无与伦比的理由/激情承诺。”
尽管如此，Capri的销售已经重新开始 跌倒惊人。 举个例子：1976年的产量是101.103辆； 十年后只有10.710。 这个诞生于 1969 年的模型在概念上已经精疲力竭，并且在一个不再属于自己的时代努力维持自己。 它的 绝唱 这是 280 辆“Brooklands Green”版本，该名称来自于一系列 1.038 辆汽车，这些汽车的特点是金属绿色油漆、带有皮革内饰的 Recaro 座椅、低调车轮和 5 速变速箱。
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19 年 1986 月 280 日，一辆 XNUMX 在科隆（连同嘉年华、格拉纳达和天蝎座的装配线）完工，从而结束了福特 Capri 的生产。 经过18年的历史，共生产了1.886.647台。 87 年 XNUMX 月，《你一直想要的车》的最后一本售出。
目前有大约一百个实体致力于 卡普里 分散在世界各地，试图让这种愿望持续下去。 其中五个在我国：马德里卡普里俱乐部、卡普里足球俱乐部、加泰罗尼亚卡普里俱乐部、地中海卡普里俱乐部和福特卡普里-AAFC 之友协会，后者是福特西班牙官方授权的第一个注册名称的协会制造商的名称。
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第四系列：可能的 MkIV
2009年庆典 40周年 通过活动、会议和集会，我们中的许多人都记得这款车型的推出，这些人是这款现在经典车型的无条件粉丝。 那一年，流传数月的品牌决定复活的传言愈演愈烈。 虽然没有什么具体的，但非官方的猜测越来越多，尤其是全文 复古时代 制造商，包括福特推出雷鸟或野马本身，以及大众汽车于 2008 年重新推出尚酷之后。
如果已遵循计划的计划，则提交 卡普里概念 它本来会在 2009 年 2011 月举行的法兰克福国际车展上生产。但猜测和改变并没有停止，XNUMX 年终于是重生之年。 当大型汽车公司将他们最宝贵的项目绝对保密时，谈论未来日期是不可能的......因此，几年后阅读本节可能会产生困惑，要么是从表一个奇美拉或因为新的卡普里岛已经在我们的街道上滚动。 在那之前，再次想起那件事并没有什么坏处 本节详述的信息基于非官方数据， 尽管它们都可以具有足够的一致性和可信度。
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在其主要竞争对手大众 Scirocco 推出并基于 Focus 几年后，与竞争对手相比，新款 Capri 似乎有两个重要的新颖之处：敞篷版和柴油发动机的结合。 然而，FoMoCo 的美国 Mercury 部门指出，新车型的造型将受到福特 Visos 和 Iosis 的影响，除了欧洲蒙迪欧之外，还会加入一些元素。
对于我们这些自福特 Capri 诞生之日起就对其进行设想的人来说，新的车身和动力系统方案与我们迄今为止所驾驶的方案相去甚远，无论是技术上还是概念上。 C形后侧窗将保留， 但几乎没有什么能让我们想起 20 多年前消失的原始模型。 此外，柴油将成为未来加油的通用标准，后轮驱动肯定会被记住。
以某种方式，今天已知的是汽车环境和一些有名字和姓氏的项目。 虽然起初理所当然地认为Capri会在2012年亮相，但当年年底传出的消息，对比厂商，不幸证实该项目再次停摆 无限期 因为经济危机。
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