米格尔·桑切斯
菲亚特-巴托莱蒂 642 型照片：邦瀚斯拍卖
当我们记得库尔茨上校说 那个“恐怖在 现代启示录, 伟大的地址 弗朗西斯·福特·科波拉. 不过……记得的人并不多 精湛的电影摄影师，使这 153 分钟充满令人震惊的镜头成为可能： 维托里奥·斯托拉罗.
类似的事情也发生在赛车运动中。 每个人都记得迈克尔舒马赫的敏锐驾驶，但是......如果没有他的技术支持，法拉利的那 5 次世界锦标赛是可能的 让·托德 y 罗斯布朗? 可能不是。 出于这个原因，我们绝不能忘记那些虽然不在目标的前沿，但对于形势的适当后勤和技术发展至关重要的人的重要作用。
我们今天的主角就是其中之一，因为尽管他的名字与玛莎拉蒂 250F 或福特 GT 等狂热的汽车有关，但司机喜欢 方吉奥 o 卡罗尔·谢尔比 以及勒芒或兰斯等赛道......他从来没有致力于胜利地越过终点线，而是将他们安全地带到赛道上，在那里摄像机捕捉到赛车比遥测更了解激情和风险的时代的事迹和计算。
此外，如果您认为此新闻中的电影参考再次出现在 “家居品牌”，我们会告诉你，他们是完全有道理的，因为今天主角的主人之一是 太阳能制作: 制作公司 史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen） 他碾压了巨大的勒芒。 简而言之，神话狂热者的对象 已被拍卖的 昨天在古德伍德; 和大家一起 菲亚特-巴托莱蒂 642 型赛车运输车.
菲亚特-巴托莱蒂 642 型: 次要的例外
在某种程度上，所有车队的卡车都是特殊的见证人。 但是这个菲亚特怎么样......它超过了所有媒体。 自成立以来，它的位置再好不过了，运输的车辆既不比车队的赛车多，也不比车队的赛车少 阿尔菲利-玛莎拉蒂 什么在 1957 对其中的大奖有争议 方吉奥 和他一起飞 250F 直到赢得车手冠军。 当然，那是 “到达并亲吻圣人”.
但这里的情况并非如此，因为它在 1960 年被北美队收购 圣甲虫，在那一年试图登陆的人 - 运气好，胆子大 - 参加了完全由欧洲人主导的一级方程式赛车。 下马尝试 “风暴欧洲” 基于声音嘶哑的力量 V8"小块”雪佛兰，FIAT-Bartoletti 落入了另一个想要征服旧世界的美国人的手中： 卡罗尔·谢尔比.
这是 - 期待会是什么 1966 年勒芒的法拉利与福特之战- 完全沉迷于在 Gran Turismo 赛车场击败占主导地位的法拉利 250 GT。 最后 他在 1965 年做到了这要归功于 - 与法拉利 250GTO 非常相似 - 眼镜蛇代托纳 在这辆意大利制造的卡车上，它以比其竞争对手安装的“生命的悖论”高出约 100CV 的速度抵达勒芒。
在此之后，642 型赛车运输车继续服役，美国发动机是该车的主要运输工具。 艾伦·曼的团队 - 福特在英国的军官并配备了当时光芒四射的 GT40 - 尽管他能够通过在车队服务来与他的原籍国和解 大卫派珀 移动 传奇的法拉利 P 和 275LM 涂上了这支球队的标志性绿色.
在这之后电影院！ 由于它被生产商收购 史蒂夫•麦奎因（Steve McQueen） 在拍摄迄今为止仍然是对赛车运动世界最好和最雄心勃勃的致敬电影时用作比喻工具。 如您所见，有时成为一名 “次要奢侈品”... 看看这辆卡车所见证的一切。
奇怪的是，他在这部电影的拍摄中担任飞行员 大卫·派珀 (David Piper) 在撞毁保时捷 917 时失去了一条腿.
菲亚特-巴托莱蒂 642 型: 修复和拍卖
到 70 年代，我们的 FIAT-Bartoletti 开始成为博物馆藏品。 原因很明显：虽然在这辆车被点燃的时候，车队只需要汽车和一定的机械武器库，而不是与机械师一起参加比赛……比赛世界日益复杂，需要更多的资源和更广泛的物流。
突然间，那个古老的特殊见证人已经过时了。 幸运的是，这辆车没有丢在废品场，而是落入了眼镜蛇和圣甲虫的收藏家和爱好者的手中 唐奥罗斯科. 他知道如何评价这辆车的历史重要性——特别是对于北美发动机及其六十年代在欧洲取代法拉利的顽固性——奇怪的是，将它恢复到我们今天看到的完美准原始状态。 为此，他将其重新涂上其特有的蓝色，从而重现了史蒂夫·麦昆在一次拍摄中对巴托莱蒂进行改装以代表法拉利官方交通工具的作用的油漆变化。 此外，来自南非的木材和座椅的细节都恢复到原来的状态。
通过这种精心的修复和它所包含的不可抗拒的历史...... 我希望我们可以自己买它😉
PD： 这辆卡车是如此具有标志性，以至于它被复制成多个版本。 你可以用 他在电影《勒芒》中穿的角色，携带 谢尔比眼镜蛇队与 艾伦·曼 (Alan Mann) 的 GT40 和在 David Piper 球队特有的绿色。
