法拉利皮宁
很快,法拉利似乎将推出其 SUV,但已经有一辆四门“马”......来源:RM Auctions。
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不同但不牺牲:法拉利皮宁

其强大引擎的声音、其运动性的行为、其空气动力学车身......随着历史 法拉利 手中,没有人怀疑“卡瓦利诺”是赛车运动的最大代表。 突然… 一辆SUV。 是的,其中一种车型以其不精确的家庭、越野、旅游组合充斥着经销商......一些真正不知道它是什么,如果它真的只是昙花一现的时尚,但在这一刻甚至对法拉利这样的品牌产生了诱惑。

法拉利在其完美定义的方案中进行 180º 转弯的原因 通常带有后轮驱动的时尚两门车辆. 它从来都不是一家需要满足普通消费者的公司。 它确实有过紧张的经济时刻……但它从未改变过它的本质,即使它被菲亚特收购时也是如此。

撇开假设不谈,事实是 法拉利已经有过一次尝试采用与传统方案相去甚远的模型的可能性. 一个模型,虽然它的重心仍然很低……它有四个门! 这些计划的结果是唯一带有“卡瓦利诺·兰潘特”。 不仅作为一个模型,而且作为一个例子,因为好奇 法拉利皮宁 只制造了一个单元。

SERGIO PININFARINA 的不安分

堂吉诃德和桑乔。 福尔摩斯和华生。 历史上有千丝万缕的名字,汽车的名字也是如此。 那是 如果我们谈论法拉利……我们也必须谈论宾尼法利纳. 由乔瓦尼·巴蒂斯塔 (Giovanni Battista) 于 1930 年在都灵创立的神话般的设计公司“皮宁“Farina,负责塑造和签署法拉利为机械师装扮的大部分车身。

一个传奇的签名 1980年他50岁s 的目的是在都灵大厅以时尚的方式庆祝它。 为此,传奇创始人兼延续者的儿子塞尔吉奥·宾尼法利纳 (Sergio Pininfarina) 决定收集公司为阿尔法罗密欧、蓝旗亚、菲亚特、玛莎拉蒂或法拉利开发的一系列设计。 然而,他也想呈现一些绝对激进和出人意料的原型。 是时候思考了。

思索着,Sergio Pininfarina 注意到意大利发动机没有任何能够与捷豹 XJ 或梅赛德斯 450 竞争的大功率轿车。嗯,没有......不。有第三代 玛莎拉蒂Quattroporte, 配备了近 8 马力的 V300 ......但由于这是 ITS 竞争对手 Giugaro 的设计,我没有考虑到它。

所以, Sergio Pininfarina 决定解决“推荐人“为了给您提供完全出乎意料的东西:法拉利轿车. 一个远非令人愤怒的项目 恩佐法拉利... 似乎喜欢它。

带有 BERLINETTA 引擎的 2 + 2 底盘

法拉利从未制造过轿车,所以当它的工程师收到来自 莱昂纳多·菲奥拉万蒂......他们面临着做一些他们不知道的事情的挑战。 如何在不失去法拉利运动性的情况下将车身付诸实践? 为了回答这个问题,他们开始从 400GT的底盘,2 年至 2 年间制造的直线型 1976 + 1979 轿跑车。

这个想法很棒,因为尽管 400GT 是一款两座运动型双门轿跑车,但其 2746 毫米的轴距足以支撑四门车身。 事实上,Pinin 仅比 400GT 长几英寸,达到 4821 毫米长。 问题是身高,特别是在引擎盖上:为了不破坏强大轿车的空气动力学线,这不能过分,所以......它需要尽可能多的引擎“计划“ 可能的。

这就是 Pinin 确实继承了 400GT 的底盘而不是其 V12 发动机的原因。 而且,对于这辆轿车的前引擎盖留下的那个必然尖锐的洞......法拉利想到了一个带有相反气缸的发动机。 是的,特别是在推动神话和狂热的同一个 512 柏林内塔拳击手. 因此,这款四门的性能设定在 360CV 由双凸轮轴和 5 个气缸中的每个气缸中的四个气门的 12 升发动机提供。 一点也不坏...

为了适应权重的分布,选择了一种配置“”,通过它,前置发动机将其动力传送到位于后桥上的 5 速手动变速箱。 简而言之,虽然从外面我们面对的是一个沙龙......在这个独特的身体下是一个真实的卡瓦利诺“驰骋。

50 周年之际的设计练习

除了法拉利的出色工作, 事实上,Pininfarina 用 Pinin 的设计创造了一个真正的未来奇迹. 而正是如此,冷静分析,你会发现最具创新性的设计细节。 例如,将中央支柱隐藏在熏制的窗户后面,从而消除了从侧面看到轿车时明显将轿车一分为二的形状。

在内部,经过处理的皮革与谨慎的未来派仪表板完美结合,在仪表板上您只能看到汽车启动时的指示灯以及汽车的灯光。 与 Carello 签名的后部光学元件一样,它们被伪装在车身的金属化中,直到打开时,您会看到两个宽大的发光矩形。

总体而言, Pinin 设计是直线的优雅总和,但不一定是有角度的. 非常 80 年代风格的极好练习,尽管恩佐·法拉利对原型充满热情,但从未大规模生产。 你会害怕用轿车开始标志着超级跑车全盛期的十年吗? 也许他们认为这个市场利基已经被近亲玛莎拉蒂覆盖了?

即使在今天,我们也不知道让 Pinin 处于原型状态的原因。 只有一个 单个标本 多年来属于法拉利车手和收藏家 Jacques Swaters, 2015 年最后一次转售超过 1.200.000欧元. 真正的稀有品,通常在 法拉利博物馆 在专门介绍宾尼法利纳的部分中,当我们最终看到法拉利 SUV 时,我们可以记住,早在 1980 年,就在马拉内罗流传着制作法拉利与众不同但又不亵渎的想法。

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头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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