米格尔·桑切斯
菲利普·斯塔克设计的榨汁机. 打字机 奥利维蒂情人节. 1946 年的第一辆 Vespa ...... 工业设计充斥着我们的生活。 尽管这必须始终适应对象的功能，但它不会停止为我们提供不断的艺术作品。 是的，我们说艺术作品是因为，尽管它们是实际用途的对象，但它们的线条尽可能不放弃美感和情感。
在汽车的世界里，这是显而易见的。 因为尽管它们最终凭借其力量、重量分布或牵引力征服了我们， 事实是它们首先进入我们的眼睛。 好吧，如果有一个品牌知道如何做到这一点……那就是法拉利。 出于这个原因 - 恰逢马拉内罗之家成立 70 周年 - 伦敦设计博物馆致力于 品牌回顾 谁知道如何用机械制作艺术。
了解神话的 6 个模块
凭借英国的工业传统，伦敦不能错过一座壮观的设计博物馆。 由于其 10.000 米的表面加上令人印象深刻的抛物线屋顶，这座建筑本身已经成为工业设计的标志。 本次展览的完美设置，其中解释了法拉利 通过六个区块： 恩佐法拉利，汽车，客户，竞争，设计和工程以及未来。
但是汽车是这个故事的共同点，这个故事从一开始就开始了。 所以我们首先看到的是 125S. 第一辆法拉利。 尽管这不是 1947 年的原件：那件像珍宝一样保存在马拉内罗博物馆中。 无论如何，带给伦敦的不仅仅是任何东西： 它是唯一现存的复制品， 1987年按照原计划建成。 时代的赛车精神也由 166MM巴切塔 - 勒芒 24 小时耐力赛和 Mille Miglia 的神话冠军 - 以及 500F2 在一级方程式赛车的早期由阿斯卡里驾驶。
14 辆拥有 70 年历史的法拉利
与车身一样重要，它是它所坐的。 因此我们可以看到一些非常有趣的东西： 机壳 250 GT。 通过了解它的结构，我们可以更好地体会它的线条之美。 由 Pininfarina 设计并在 1957 年敞篷车上展示的线条。其中之一 第一辆安装刹车盘的法拉利在英国车手彼得柯林斯（该标本的前所有者）说服恩佐法拉利之后。
由于法拉利历史上最令人兴奋的三款车型，GT 的黄金时代在代表性方面无与伦比： 250 GT Berlinetta Passo Corto、神话般的 250 GTO 和 275 GTB4。 来自 12 年代的三款 V60 肯定是意大利品牌的经典佳能。 一个真正的奇迹，辅以 365 GTB4”代托纳”，一个壮观的 F40中， F1-2000 舒马赫凭借其赢得车手冠军或 优雅而独特的 Testarossa蜘蛛 从法拉利工厂出来。
为了结束这个故事，展览向我们展示了法拉利 La Ferrari Aperta 未来为我们准备的东西。 并结束一次让您叹为观止的访问……谁知道呢，你在门口遇到埃里克克莱普顿和他的 法拉利SP12 EC. 他们说它通常出现在伦敦街头......
