in

首映和启示,1936 年斯柯达大众蒙特卡罗

1936 年的蒙特卡洛,当流行运动单曲在同类中获得第二名时,斯柯达被鼓励制作一个纪念版。 在其中,基本模型的力学没有改变,但是一个有趣的中央梁底盘与一个驱动桥变速箱结合在一起。 斯柯达在二战前达到的水平的一个很好的例子

尽管它最初是由一位前书店员工创立的自行车品牌,但斯柯达继续生产摩托车、卡车,当然还有汽车。 这样一来,在二战前的几年里,捷克品牌就已经有了一个整合的范围,其中有中档和中高档车型。 乃至, 一些休闲和运动的选择. 因此,1934 年推出了 418 Popular。 带有 903cc 发动机的小型敞篷车。 明明没什么表现,却极富魅力,以享受简单、轻松、怠速的驾驶。

然而,1935 年斯柯达推出了大众运动。 更强大的模型,其中流行的轻型开放式车身与 Rapid II 的发动机相结合。 同年推出了一款四门旅行车。 由 1.386cc 和 31CV 的四缸体提供动力,时速可达 100 公里。 它就是这样儿的, 终于在捷克制造商的范围内有一种可以称为运动的车辆 无论是外表还是行为。 由具有更具竞争力的奇思妙想的当地司机使用。 谁在该地区举行的第一场房车比赛中逐渐注册了这辆车。

无论如何,在斯柯达的第一个运动壮举中,1936 年在蒙特卡洛发生的事情无疑是最具标志性的。 让我们来看看。 旨在即使在冬季也能吸引游客前往摩纳哥, 蒙特卡洛拉力赛始于 1911 年,成为体育赛事中的重要赛事之一. 因此,在 1912 年短暂亮相后,该测试中第一款著名的斯柯达车型于 1936 年注册。这是一项大众运动,由 Zdenek Pohl 担任车手,Jaroslav Hausman 担任副驾驶。 毫无疑问,今天品牌博物馆仍然记得两位勇敢的汽车爱好者。

MONTECARLO 1936,持续存在的开始

经过从捷克共和国到摩纳哥的疲惫之旅,这两个人和他们的 Skoda Popular Sport 终于到达了 1936 年 Rallye Montecarlo 的起跑线。意识到赛道的复杂性,他们为自己配备了保暖服,作为对他们的测试随后的生产和销售。 在当时很常见的事情。 在哪里 赛车被用作汽车技术指数级进步的临时实验室 及其所有衍生物。 此外,他们还加入了一个额外的坦克,从而实现了长达 1.500 公里的射程。

但是,否则斯柯达大众运动版是严格的系列版本。 因此,在同类产品中排名第二——不到 1,5 升——对品牌来说是一项非常重要的壮举。 毕竟,这就是 在体育精神的奥林匹斯山上开了一个小洞 与当下最好的制造商擦肩而过。 他们中的许多人很少或根本不了解捷克共和国的汽车发展。 斯柯达自己甚至在许可下制造了 Hispano-Suiza 车型。

1936 年那些勇敢的捷克人带着他们的大众运动。 注意防寒的特殊服装,尤其是图片右侧人的手套

无论如何,在那短暂的崛起之后是第二次世界大战和后来的冷战。 铁幕将旧大陆一分为二,落入社会主义一方的建设者不可避免地被排斥在外。 实际上, 只有在极少数情况下,他们才能克服它在西方竞争. 在这个意义上,值得注意的是 Trabant 601 在 1970 年蒙特卡洛的表现 在他的班上取得胜利。 紧随其后的是其他幽灵,例如 1977 年在雅典卫城制造的幽灵。

奥克塔维亚 TS。 连续三年在班上获奖

此外,斯柯达等更老牌的制造商也设法向西方打开了小窗户。 通常在蒙特卡洛拉力赛上,该品牌的各种车型在 1,3 升以下车型中占据主导地位。 它就是这样儿的, 从 1961 年到 1962 年,Octavia TS 赢得了三次 在她的。 而在 1977 年 130RS 占据了前两个位置。 此外,最近 Favorit 136 L 也在 1991 年至 1994 年间赢得了同类产品。当然,铁幕已经破碎,华沙条约消失了。 总共有八场胜利集中在排量小于 1,3 升的汽车上。 在斯柯达的传记中,这些信息一点也不差。

Favorit 136 L. 连续四年在同类产品中获胜

斯柯达大众MONTECARLO,非常特别的变种

在 1936 年大众运动征服了同类产品中的第二名之后,斯柯达的负责人想利用这种情况推出一款能够宣传该品牌运动方面的车型。 他们做到了。 这就是流行的蒙特卡罗诞生的原因。 其设计中的一个非常仔细的变体 只生产了 72 台,添加轿跑车和敞篷车。 对于收藏家来说,这是一颗真正的宝石,因为据估计可能只有十几个幸存下来。

力学方面,与《大众体育》中展示的相同。 具有四个气缸和 1.386 立方厘米的气缸体,可提供高达 31 马力的功率,时速可达 110 公里。 然而,主要的新颖之处在于底盘。 坚固而轻巧,这要归功于它 中梁设计 几年后,他们将展出 Lotus Elan 或 Alpine A108。 此外,为了改善重量分布,Skoda Popular Montecarlo 配备了驱动桥变速箱。 让我们记住,像法拉利这样的品牌直到 275 年代末才开始在大型系列中使用 XNUMX GTB 等车型。 有趣的是, 在蒙特卡洛拉力赛上测试 作为其实验阶段的一部分。

因此,事实是斯柯达大众蒙特卡罗在技术层面上是一款相当精致的车型。 这两个元素在捷克房子里扮演着技术前卫的角色。 这一切与 重量仅比衍生它的敞篷跑车高 60 公斤,甚至在一个完全封闭的模型之前来到这里,顺便说一句,它有一个美味的空气动力学后部。 毫无疑问,这是斯柯达在二战前取得的质量的一个很好的例子。

照片:斯柯达

你怎么认为?

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

60.2k风扇
2.1k产品粉丝
3.4k产品粉丝
3.8k产品粉丝