捷豹C型
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Jaguar C-Type 从灰烬中崛起,庆祝其在勒芒的胜利

捷豹 C 型照片:捷豹 / 捷豹配置器

没有人会错过 Jaguar E-Type 是一款标有前后的汽车,对于制造商本身和整个行业。 值得一提的是,恩佐·法拉利本人将其列为世界上最漂亮的车,甚至敢说如果他把他的车带走了会是一辆更好的车。 卡瓦利诺斜坡 而不是捷豹印章,顺便说一下,它没有任何浪漫之处,是由一家专门从事这些事情的公司开发的。 

但抛开这些,因为它们根本不影响我们的历史,我们想回到 1951 年。 当时一级方程式的第二个赛季正处于争议之中,前一年创造的冠军由阿尔法罗密欧和朱塞佩法里纳征服在控制,是第二胡安曼努埃尔方吉奥。 同年, 捷豹凭借 C-Type 首次赢得勒芒 24 小时耐力赛,将他的名字刻在最传奇的测试之一中,该测试一直存在并且仍然存在争议。 

勒芒24小时耐力赛有着神奇的光环,被认为是一场非常特别的比赛,就像达喀尔一样。 确实,在我拥有更多国际影响力之前,在拉萨尔特获胜已经在全世界产生了很大的影响。 今天它继续产生轰动的影响,并继续带着那种特殊的光环,但它已经不一样了。 之前,当一个品牌在勒芒 24 小时耐力赛中获胜时,它成为了标杆,这在今天不会以这种强度发生。 

那些年的汽车甚至与现在的汽车都不接近,这也是事实。 在 50 年代,许多车手驾驶赛车来到赛道,他们将带着他们参加神话般的法国赛事,这在今天是绝对不可想象的。 这本身就是一件史诗般的事情,因为使用的汽车是基本汽车,刹车很大(但坚硬如石头),没有动力转向,没有绝缘材料,一半时间没有车顶和安全带...... 

胜利的最好证明正是捷豹在那一年取得的成就,两年后,即 1953 年,捷豹 C-Type 是一款有脊椎的跑车,速度非常快。车,只适合最有成就的车手,专为比赛而设计。 它的起源是捷豹XK120 (C-Type的正式名称是捷豹XK120 C,其中C代表竞赛),捷豹在二战后投入流通的第一款跑车。 此外,它于 1948 年推出非常快。第二次世界大战于 1945 年结束,不足以购买赛车,但 XK120 仍然释放出非凡的欣快感。 

不出所料,在战争这样卑鄙的事情之后,所有能负担得起的人很快就开始把钱花在多余的东西上,让他们忘记自己的经历并试图挽回失去的东西。 而在这些多余的东西中,还有赛车,比如早在120年就开始竞争并取得了很好成绩的捷豹XK1951,如何实现 银石赛道的平均速度为 129,6 公里/小时

很快它开始发展,赛车越来越远离标准跑车。 于是捷豹将 XK120 带到了另一个层次,在它的名字上加上了字母 C。 C-Type 刚刚诞生,它于 1951 年参加了勒芒 24 小时耐力赛,之前甚至没有进行任何测试。 值得的风险,因为注册的三个单位之一 他打破了最快圈速和距离记录。 捷豹在其历史上首次赢得勒芒 24 小时耐力赛的胜利,最后但并非最不重要的是,打破了两项重要记录。 

这一切都归功于 Jaguar C-Type,它配备了与 Jaguar XK 相同的六缸直列式发动机,但做了一些小改动,允许宣布 220 马力,能够 推出 Jaguar 车型,最高时速可达 260 公里. 但不仅如此,因为在 1953 年,通过配备与 Dunlop 共同开发的新型盘式制动器,他能够利用超越所有竞争对手的制动再次获胜。 

那发生在 70 年前,现在该品牌想通过重新制造神奇的捷豹 C-Type 来庆祝它. 英国人在这个神话般的汽车重新发行中找到了一条脉络,现在轮到他们最重要的汽车之一了。 仅以未知价格生产 8 台,但肯定会过高。 每个单元都可以根据每个客户的喜好进行配置(您可以在 https://classicvisualiser.jaguar.com/),在位于考文垂的 Jaguar Land Rover Classics Works 工厂以完全手工方式制造。

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通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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