西班牙与汽车的关系,至少可以说是动荡的。 从这个行业的一开始,我们的 牛皮 它一直在队列中。 好主意,但是,除了光荣的例外,很难实现。 至少在发展方面(别忘了我们是世界第九大汽车生产商),在西班牙我们有点落后, 我们可以成为牛奶: 想象一下,如果我们付出同样多的努力来培养体育冠军......
无论如何,总有人以某种方式击中了头,从而为其他冒险者指明了道路。 例如,这是这种情况, Mateu 或 Armangué, Hispano-Suiza 杂工和 大卫, 分别。 这些先驱中的许多人像弗朗西斯科·博内特一样最终沦为废墟,几乎被遗忘,但其他许多人在历史上留下了印记,成为我国汽车工业发展的支柱。 确实如此 爱德华多·巴雷罗斯 一位被纽约时报评为 60 年代欧洲最有影响力的人物之一的奥伦西亚人。
这可能看起来有些夸张,但事实并非如此。 他不得不面对巨大的逆境:他所生活的时代对于像他一样独自前行的实业家来说并不是最好的。 即便如此, 成功建立了一个帝国。
BARREIROS 和 DODGE DART,西班牙最豪华的汽车
巴雷罗斯的历史 它可以写几本书,事实上,有; 最重要的是,它的多功能性和与汽车行业的联系将永远被人们铭记。 第一项重要的活动,即柴油发动机,是公司多年来的真正支柱:著名的是 Diesel Barreiros,并且没有进一步发展,该公司将被称为 Barreiros Diésel SA 然后是工业车辆:卡车,公共汽车、拖拉机……还有 1963 年的汽车,当时 Don Eduardo 与克莱斯勒达成协议,将其旗舰车型 Dodge Dart 带到西班牙, el 海加 国民。 后来 Simca 号将下船。 然而,后者是一个令人遗憾地标志着结束的协议。
Barreiros 的预期是每年销售大约 20.000 辆 Dodge,但最终在 5.000 辆中卖出了 20 辆。 它没有成功,还遭受了一些制造缺陷和重要饰面的问题; 洋基队也未能履行协议中的一部分,即出口他们的卡车和拖拉机。 这位西班牙老板自暴自弃,由于其庞大的库存陷入了破产的陷阱,克莱斯勒通过最近注资 XNUMX 万美元的方式收购了一家老牌和翻新的制造商。 亲爱的与否, 对美国人来说可能是一轮比赛。
从长远来看,尽管伴随着巨像的推出进行了开创性的市场研究,但巨像的销量并没有这么多单位可能是合乎逻辑的。 道奇飞镖。 美国人当然这么认为,所以他们建议逐步发射; 兴奋的巴雷罗斯不理会他们。 那些年,市场上最畅销的汽车是 座位 600 (自 1957 年开始销售),一台深受所有西班牙球迷喜爱的机器,售价约 60.000 比塞塔。 与此同时,正常的 Dart 起价为 240.000 比塞塔。
没有必要计算通货膨胀并将其转换为欧元, 天价差价, 当那些年工人的平均工资约为 8.000 比塞塔时,情况更是如此。 Barreiros 轿车是 60 年代在西班牙销售的最豪华的汽车,这还不包括那些正式进口或通过灰色市场进口的外国人。
El 道奇·达特 Barreiros 在马德里的 Villaverde 制造,并不是真正具有西班牙以外魅力的豪华汽车:来自美国公司的小汽车, 在这里,它的大小和性能几乎是可怕的。 它是道路上最大的汽车之一,甚至与 SEAT 1500 相比也是如此,SEAT 3.700 是当时可以买到的地位最高的车型之一。 发动机看起来也一样大,配备 145 cc 直列六缸发动机,能够提供高达 1969 马力的功率。 这个数字后来在 160 年随着道奇 Dart GT 上升到 XNUMX CV。
到 1966 年,绝大多数地区 道奇·达特 它们是按照政权要求在西班牙制造的,将来自美国的数量减少到最低限度。 正是从今年开始,Dart de Barreiros 采用了方形大灯,失去了从汽车前部到后部的侧带......
DODGE DART GT 加长版:多么棒的一颗宝石!
了解模型的历史、Barreiros Diesel 本身以及西班牙 Dart 的历史分量后,当我们的同事 Miguel 出于单纯的好奇向我们展示了来自销售页面的公告时,一切都变得有些失控了。 一个奇怪的道奇 Dart GT。 来自 69 的模型 小平常。 看着照片和资料,很快就引起了我们的注意:这是一个很长很壮观的沙龙,而且离家也比较近。 我们很快联系了它的主人 Manuel Valiente,打算去现场观看和检查它。
随着约定的日子到来,对这种生物的研究开始占据我们的时间。 我们在 Facebook 上的 Barreiros 基金会个人资料上发现了一个帖子,其中汽车显然需要修复。 显然 Manuel 于 2015 年买下了它,并在他的 Los Yébenes 工作室开始工作。 既不短暂也不懒惰,我们联系了基金会以获取有关它的更多信息,但没有取得多大成功。 如下所述, 这辆车真是个谜 即使是赞助人遗产的保管人。
这一天来了,我们出发了。 曼纽尔正带着他神秘的面纱等着我们 道奇飞镖 gt 延长到两个小时。 当我们把它摆在我们面前时,我们无法避免惊讶:现场比照片更令人印象深刻,你无法停止思考 在 60 年代后期,在一个小西班牙人的眼中,这将是多么巨大。 即使在今天,习惯了巨大的汽车,这个飞镖又大又长,很长。 美国设计师赋予它的直线与它有很大关系,因为整个侧线与地面平行,并且从前翼上的方向指示器向后延伸的折痕加强了无限机器的形象。
当我们拍摄必要的照片时,我们迷失在它的车厢里,捕捉细节并享受只有“旧车”才有的气味。 同时, 它的主人告诉我们好奇心: 显然它是在一片草地上,一位朋友在那里找到了它并把它交给了曼努埃尔,曼努埃尔开始整理它,也是行政上的。 它的第一个主人不为人知,故事中只有空白,所以还有工作要做。
例如,ITV 在修复它时存在许多缺点,因为 伸长率不在历史记录中。 这是因为,据我们所知,在那些年,进行这种类型的改造时,已经完成了,时期; 技术单上没有注明,也没有批准,只是简单地进行了改造,车子闲来无事地流通了起来。
显然这也意味着 突变不是巴雷罗斯的事。 汽车离开了维拉韦德 道奇飞镖 gt 标准,后来由一家外部公司扩展,这是围绕 SEAT、FASA 和 Barreiros 本身等产生的众多公司之一。 这是品牌对国家汽车界最重要的贡献之一:创建了一个由众多勤奋的中小型公司组成的辅助行业,这些公司构成了西班牙工业赛车运动的结构。
豪华轿车、乡村出租车还是其他?
回到我们加长的 Dart,我们不得不尝试找出哪个机构或车间进行了修改,当 Manuel 声称这是一个独特的例子时更是如此。 Barreiros 基金会试图帮助我们,但他们的档案中没有任何内容。 然而,他们咨询了外部专家:显然, 道奇被买来便宜的二手货,因为它们贬值了很多,落入了许多出租车司机的手中 在村庄里,他们购买它们是为了扩展它们并通过能够容纳整个家庭来提供更好的服务。 我们证明了这一点,后面的空间很大,它有额外的座位,可以折叠起来,把机舱变成一辆豪华轿车。 它们也是斗牛团伙非常受欢迎的汽车。
然而,这种类型的工作是使用最便宜的基本版本进行的,在这种情况下,它是 69 GT 版本,所有座椅都采用优质内饰,仪表板和中控台采用木材......此外,他还穿着他在他的挡风玻璃上留下了印记,因为他游遍了欧洲。 它可能实际上是一个斗牛团伙的汽车,或者是一个西班牙人的心血来潮,有足够的钱来购买和改造汽车,以便在非洲大陆巡回演出。 我们不知道。 我们也无法确切知道是哪家公司或个人对延长负责。
一方面,巴雷罗斯基金会提供的消息来源提到了一个名为“Carrocerías Villamil”的工作室,该机构也在克莱斯勒 180 或 SEAT 132 基地上进行了这种类型的改造。就我们而言,我们找到了另一个名字, “Carrocerías Paulino Moreno”,但我们不能肯定该公司对改装负责。 最后, 我们无法确认它是否是单个单元, 但我们倾向于认为,如果不是他们的风格,并考虑到它们是手工制作的, 是的,它本身就是独一无二的。
另一方面,我们可以相信 修复后的良好状态 并进行了调整。 事实上,在油漆的污垢和磨损,以及某些腐蚀区域的阿门下,一切都非常原始。 而且进展顺利。 这次我们没有开车,但曼努埃尔给了我们一程,他说 道奇·达特 借此机会证明了为什么它是 60 年代西班牙最高级的汽车。尽管它的年龄和大小,这辆庞然大物移动起来非常轻松,悬架给人一种用力拉扯的感觉(弩的效果),但提供了良好的性能舒适和礼貌。 由于缺少过滤器,发动机的声音也引起了注意,最重要的是,因为它允许在当前交通中正常流通。
这样,我们就可以理解 Dodge Dart de Barreiros 在当时意味着什么, 被前面提到的 SEAT 600、Renault 10、Citroën Dyane 6 之类的汽车包围…… 与最新版本的 60 HP 怪物相比,具有不超过 160 HP 的优点和发动机的车辆只能使用发动机的原始功率。 如果它也是一个细长的单元,那么肯定是欣赏的目光。
* 我们感谢曼努埃尔·瓦连特 (Manuel Valiente) 愿意执行本报告。 另一方面,我们通知您他有这辆道奇出售。 看看能不能给他找个爸爸!