哈维马丁
在西班牙汽车工业的历史上，我们有许多杰出的名字，他们为在我国建立和加强强大而繁荣的汽车工业做出了很多贡献。 很遗憾， 那些先驱者几乎没有记忆好吧，所有这些，以一种或另一种方式，最终都消失了。 然而，随着时间的流逝，他们得到了应有的认可，粉丝们有责任将其中一些名字留在记忆中。
最著名的人物之一是佩德罗·塞拉 (Pedro Serra), 一位设计师和健美运动员，1926 年出生于巴塞罗那，最近不幸去世， 在 2017 年。 Serra 因其为不同品牌所做的工作而闻名，这些设计不是基于图纸，而是他在飞行中制作，因此没有两辆车是由 Serra 设计的。 他是一个严谨、完美主义的人，但也充满激情和想象力，突出了诸如 Pegaso Z-102 蜘蛛塞拉， 其中，您可以在萨拉曼卡汽车工业历史博物馆近距离看到一个单元。
道奇 3700 GT Boulevard：一辆特殊的汽车
然而，有一辆非常特别的车，极其独特，极其稀有，完美地体现了佩德罗·塞拉先生的想象力和技术能力： 道奇 3700 GT 大道. 在西班牙开发的一款壮观的双门轿跑车，其中很少制造单位，因为正如我们国家经常发生的那样，官僚主义并没有让事情变得容易，小汽车文化也没有。 因此，出现 待售单位，特别是在 Catawiki这是一个相当大的事件。
MGI 道奇 3700 GT Boulevard，或简称为 Dodge Serra Boulevard出生于 70 年代，这要归功于与政府面对面的几次命运曲折。 1970 年，该项目在 Michele Lipdrandi 和 Pedro Serra 本人的团队合作下成型。 第一个负责创建一个底盘，可以安装在西班牙制造的 Dodge Dart 的发动机和变速箱，第二个负责其设计和制造。
大约到 1971 年，整个项目完成，塞拉出现在马德里比利亚韦德的克莱斯勒代表团，该代表团之前由西班牙汽车行业的另一位杰出人士拥有： 爱德华多·巴雷罗斯。 Serra 的想法是能够直接从该品牌获得发动机和变速器的供应，正如他们所说，他去寻找铜并找到了黄金。 而不是获得 Dodge Dart 组件的批准， 找到了对新道奇 3700 GT 组件的访问权限，用一些改进替换了 Dart。
一切准备就绪，塞拉开始工作。 他触手可及美国轿车的副车架、变速箱、悬架、转向装置、制动器，当然还有整个动力系统以及其他配件。 底盘由电焊方形截面钢管制成，其上有 壮观的玻璃纤维机身. 这是塞拉第一次使用这种材料，因为在技术和品质充分发展之前，它似乎从来都不是合适的材料。
很难出人头地
预计，由于以道奇标志进行销售，并且部件已经在其他车型中获得认可，因此新道奇塞拉大道获得许可会容易得多。 但现实很不一样，好吧 鉴于这是一辆几乎全新的汽车，政府要求塞拉成为制造商. 佩德罗拒绝了，从那一刻起，一切都是障碍。
Pedro 并没有被吓倒，在 1972 年的巴塞罗那车展上，他自豪地展示了他的作品，一辆壮观的 2 + 2 座双门轿车，由 3,7 升六缸体，能够提供 165 马力. 它的计划是每年生产大约 40 辆，但考虑到每辆汽车都存在复杂性，因此在 25 年至 1972 年间仅组装了 1973 辆。
目前 17 个单位存活，大部分未恢复。 Catawiki 上提供的单位，相反，如果它由巴塞罗那的 Auto Storica 完全恢复。 此外，它还拥有汽车的所有历史文件。 这个 100% 由本国生产和设计的稀有标本的估计价格在 42.000 到 46.000 欧元之间。
