卡洛斯·桑兹（Carlos Sanz）
20 月 22 日至 XNUMX 日，VI 国际经典汽车展在马德里 Casa de Campo 展览中心的玻璃展馆举行。 "经典汽车", 为此类车迷举办的年度第一场全国性重大赛事。 展会面积20.000万平方米，有来自300个国家的约10家参展商，400辆汽车和摩托车参展。
据主办公司 ERM Events 称，今年有 35.000 名参观者参加； 他们比去年少了 3.000 人，虽然这不是一个重要的数字， 这是需要改进的指标 让数字增长，而不是相反。
“La Escudería”整个周末都在收集来自专业人士和与会者的意见，并不是所有的评论都是正面的。 许多人告诉我们，自 2010 年以来门票价格的上涨与所提供的东西相比是不合理的，这显然是在相反的方向。
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危机的事情
作为参考，我们可以算出票房的票价是 14 欧元，而在 过去的巴黎复古车 是 16。老实说，这两个展会在数量和质量方面都无法进行比较。 还需要说明的是，无论是在组织方面还是从参观者的角度来看，法国博览会都不是一个好榜样。
在本版中 不同看台之间似乎有更多的自由空间， 尤其是在一楼。 它给人的印象是出售的车辆比前几年少，主要是个人。 俱乐部的存在也较少，这可能无助于为他们提供的特别优惠仍然太贵，18 平方米 2 欧元。
现在的许多零配件、书籍、模型或一般汽车的卖家继续抱怨说，尽管有足够多的人在寻找和询问，但最终鼓励购买的人很少。 他们还声称他们被迫以极低的价格出售，几乎没有利润空间； 要让该行业最终重新启动，还有更多的事情需要忍受，这是我们多年来一直在说的事情。
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令人惊讶的是，在这个展会上，优惠和机会激增（出口，正如他们现在所说的那样），许多企业利用这一任命以拆迁价格摆脱旧库存，而不是展示新产品。 当然它不能一概而论，因为它不会是真的，但它肯定是需要考虑的，这是危机继续肆虐，口袋不能浪费的症状。
回到汽车销售， 没有多少海报看到“出售”的传说 在挡风玻璃上，但一些最好的作品确实在我们的边界之外找到了一个新家。 无论如何，在场的公司都知道，有时是为了进行公共关系和提升品牌形象，而不是取得良好的销售数字——这使我们与我们的欧洲邻国区别开来——事实上，有些业务在展会结束后关闭.
好吧，是时候改变编年史的主调了，因为目前似乎一切都是消极的，我们不会公平。 事实是，有足够的景点让我们对这次访问感到满意，并希望明年再来。
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品牌仍然缺席
作为品牌的官方代表，只有西雅特和保时捷出现在三楼。 这个西班牙品牌展示了两个宏伟的展台：其中一个展示了其设计部门的几个原型，Salsa Emoción、Formula、Tango 和 Tribu。 在另一个方面，一些有魅力的车型，例如 131 和 Málaga 的第一辆制造单位、Bocanegra 1200 和 124 Pamplona； 但毫无疑问，这颗星星是一颗非常特别的伊维萨岛，是胡安·卡洛斯国王在批准驾驶执照时送给当时的费利佩王子的一颗。
在 «Porsche Classic» 两辆 911 (964) 上，展出了一辆双门轿车和一辆 targa； 以及其当前范围的两个模型，确实没有太多油漆。
今年错过了雷诺的参与， 出现在最新版本中。 老实说，我们不明白品牌如何在不给予经典世界制度重要性的情况下继续下去，而这一切都有助于他们的形象，而且肯定是无法承受的费用。 制造商给俱乐部留下了代表的重担，这需要他们付出巨大的财政努力。
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