米格尔·桑切斯
雪铁龙是一个能够制造真正令人惊叹的汽车的品牌，但事实是，除了像 DS ØEL SM -法式双三角与玛莎拉蒂三叉戟并存的意想不到的创造- 庆典公司的定义是制造公用事业和工业. 也因为他们做得很好。 事情是......如果您正在寻找对货物运输产生决定性影响的经典之作，那么您最终肯定会浏览其范围。
为了证明这一点，我们只需要使用在我们这些乘坐两轮或四轮旅行的人身上不断重复的记忆。英里数和公里数的乡村道路: 一个 C15 疾驰。 这些轻型货车像奔跑中的兔子一样快，在城镇之间扭曲弯曲，这要归功于它们 850 公斤，最多可承载 570 多件. 如果你看到了，最好站在一旁让它过去，以免自动值班车冲你冲过来，就好像运送面包将是蒙特卡洛拉力赛一样。
仍然令人惊讶的是它们的抵抗力和速度如何“白”。 总之……俗话说“经验是科学之母“和 雪铁龙 至少有一段时间一直在制造工业用厢式货车 从1928. 几十年来，旅游模型适应配备大货箱的车身，后来与 Berlingo 等其他品牌合作制造更多通用模型。
现在，只需一分钟，该品牌的经典部门——雪铁龙遗产– 向我们展示其工业模型的历史。 当然，随着 一个肯定会引起许多人注意的遗忘...
那个不是，即将崛起
很多人可能想过 雪铁龙 H 在哪里？ 但别担心，忘记这个心爱的模特，沿着曲线的身体 “波纹屋顶” 它不是源自乘用车架构的货车，它与当前雪铁龙系列的年表相同，这是有道理的。 无论如何，如果你错过了很多......你可能很高兴知道现在该品牌打算根据新甲壳虫或新迷你等商业成功来拯救它。 你知道：怀旧很畅销。
就像我们说的，在这里， 怀旧至少可以追溯到 1928 年，当版本 “去” 对 C4 进行了改装——是的，几乎 100 年前就有一款叫同款车型——这是第一次采用厢式货车布置，取消后排座椅并扩大用于散货的立方米，这要归功于车身标志着这种类型的道路在本世纪剩下的时间里运行工业车辆。
随后， 1951 年，2CV 的厢式货车问世，从而为已经具有卓越实践精神的模型添加了新的准备，这同样值得保护自己免受日益增长的 “沥青丛林” 战后的欧洲以及专门从事农业活动的崎岖道路 - 鸡蛋和这对同胞的轶事众所周知。
进化与新时代
早在 1978 年 Acadiane，基于 Dyane 6，当试图取代非常成功的 2CV 而没有给出真正的答案时，该 Dyane XNUMX 从未被完全理解 “大跃进” 走向全新的事物。 事实上，直到 6 年才生产了 1984 年——在 Visa 平台上——C15 出现了一些难以匹敌的消耗和硬度。 更重要的是， 伊比利亚点是从 Vigo 或 Mangualde 的工厂留下了它的 1.181.471.
由于它的大量准备和疯狂，我们肯定很快就会将它视为一个 《少年》 负担得起的 即兴集会的理想选择 在其中与他们一起玩一千种把戏，尽管实业家的历史 雪铁龙继续使用 Berlingo 及其与标致在PSA集团旗下的发展战略。
事实上，当我们谈论经典时 玛莎拉蒂或阿尔法等品牌 它们满足了不止一个人的梦想，但是... 充分利用这些旧货车中的一辆是否最有趣？ “拉力经销商”? 或者将它们恢复到原始状态，这是它们应得的 😉
