哈维尔·罗马戈萨
几周前，斯柯达庆祝了其 50 MB 型号的 1000 周年。 首先，我要说的是，除了在 XNUMX 年庆祝了 XNUMX 周年的纪念活动之外，我不太喜欢纪念活动，我认为在这个时期，对“生日”对象进行历史性重新评估是合理的。他身上有新的时代和知识。
因此，这似乎是谈论 1000 MB 斯柯达的好时机，尤其是考虑到捷克品牌对该车的积极评价。 逻辑上， 他们把它穿过屋顶， 但我一直认为，战后的斯柯达和其他受苏联影响的集团的汽车一样，在技术方面是世界赛车运动的守车人。
因此，我决定在报纸图书馆里翻找一下，寻找能证实我怀疑的品牌故事。 找到之后，我发现，确实是雷诺的帮助下构思出来的模型，参考了法国房子“all behind”的方案。 事实是，不难发现雷诺 8 与我们今天带到这些电子页面的汽车之间存在某种相似之处。
1000 MB 是一个过时的技术小家族——当斯柯达采用后置发动机驱动安排时，西方品牌已经转向前轮驱动——由于其竞争力，它在资本主义国家以低价出售，从这个意义上说，共产主义的捷克斯洛伐克可以炫耀。
从一开始，斯柯达就想到了大扫除，但价格便宜的 40 升、大约 443.000 马力的车型提供三种车型——轿车、轿车、双门轿车和敞篷车——最终取得了适度的销售成功：1964 年至 1969 年间生产了 XNUMX 辆。
那是 1000 MB 应该在上下文中评估， 这正是共产主义集团遭受重创的汽车。 对于比西方同行落后几十年的汽车来说，这无疑是一个突破。 从这个角度来看，小型斯柯达旅行车以合理的价格离他们很近，实现了品牌的现代化，甚至导致在姆拉达博莱斯拉夫建造新设施。
无论如何，如果我们认为 1000 MB 是开发 S110 GT 的起点，那么 110 MB 就更有趣了，SXNUMX GT 是一款运动型双门轿跑车，如果发布，可能能够与 Matra 和 Alpine 匹敌。 更加谨慎的运动装扮终于留给了 SXNUMX Rapid 快退 其中我认为至少有一份橙色副本在我们的地理范围内流传。
华丽的斯柯达
对斯柯达来说，任何时候都比 1945 年和 1990 年之间更好。在奥匈贵族和技术前卫的怀抱中，它的辉煌岁月与 1900 年至 1920 年和 1931 年至 1939 年的年份相对应，这要归功于技术员 Vaclav Laurin 和著名工程师 Karl Slevogt、Otto Hieronnymous 和 Adolf Raska，他们接替彼此担任总工程师。
我们今天所知道的品牌是 1925 年重工业集团斯柯达吸收 Laurent & Klement 的结果，当时斯柯达对于前奥匈帝国和两次世界大战之间的捷克斯洛伐克来说，就像全能的克虏伯对于德国一样。 换句话说，是该国最强大的商业集团之一。
出于好奇，我们可以指出 L&K 是书商和机械师的想法，它是 1899 年摩托车制造的先驱，甚至在 1901 年成功参加了巴黎-维也纳的比赛. 他们的摩托车在 1905 年参加的 65 场比赛中赢得了 78 场。
第一辆系列生产的汽车直到 1905 年才由前面提到的 Slevogt 生产。 到 1907 年，他们每年组装 250 辆汽车和 100 辆摩托车。
这是那一年 到达的 来自戴姆勒和奔驰的 Hieronnymous 以无畏的司机而闻名 - 请记住，当时技术人员也参与了他们的创作。 事实上，他跑了 1903 年的巴黎-马德里，到达了波尔多，在那里他在前往西班牙首都的不可阻挡的进军途中被拦住了。 在他班上赢得 1922 年 Targa Florio 后，他将在比赛中死去。
与此同时，L&K 继续增长。 到 1911 年，它每年已经有 800 辆汽车、300 辆摩托车和 270 辆工业车辆。 后者两年前就开始生产它们。 事实上，1911 年 Hieronnymous 离开了，直到 1925 年宣布破产，L&K 才会从这一事实中恢复过来——这在很大程度上也是由于第一次世界大战。 这就是斯柯达发挥作用的时候， 大型武器和机械制造商，以及许多其他制造商，自世界大战结束以来一直寻求进入汽车行业。
斯柯达和西班牙-瑞士
您知道斯柯达制造 Hispano-Suizas H6B 吗？ 嗯，是的，显然他在 1925 年购买了许可证并去 L&K 工厂工作。 看到斯柯达标志 - 与目前使用的非常相似 - 和字母非常好奇 斯柯达-Hispano-Suiza 在我们心爱的鹳下。
Laurent 和 Klement 被允许继续领导集团的汽车部门，直到 1927 年，他们被 Jan Novak 取代。 生产的现代化由新任总工程师阿道夫·拉斯卡 (Adolf Raska) 推动，他在新车型中引入了现代底盘、独立悬架和适度的空气动力学线条，具有基本的流行特征。 他们甚至想效仿保时捷、NSU 或 Zundapp 的脚步，打造一辆大众汽车，但母公司取消了该项目。
420 Popular 远征印度，超过 15.000 公里，或参加 1936 年的蒙特卡洛拉力赛，让您了解这家捷克斯洛伐克巨头的新汽车子公司的神韵。 二战结束了它的发展，只有在大众汽车于 2000 年收购它后，它才会回到技术的最前沿。
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