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BMW 2800 GTS Frua:独一无二

照片 BMW 2800 GTS FRUA:BMW CLASSIC

您在这里看到的是鉴赏家的真正瑰宝。 事实上,最好的证明就是 BMW Classic 知道这一点。 并且是这个 宝马 2800 GTS Frua 这是最后进行的修复工程之一 由经典部 在巴伐利亚的房子里。 一个独特的标本,具有西班牙的过去,今年 XNUMX 月经过精心制作,恢复了原始颜色。 醒目的浅绿色为其优雅的线条增添了一丝大胆。

由意大利工业设计传奇之一签名的台词: 彼得罗·弗鲁阿. 同一个人在 FIAT 学校接受培训,他在 Stablimenti Farina 找到了他的第一份绘图员工作,然后于 1937 年创立了自己的公司。 对于任何意大利设计爱好者来说,这是一个神话,从他本人就是 Giovanni 的作品开始教父米凯洛蒂。 几乎没有。 而且,在汽车和汽车之间,他设计了电器和摩托车。

忙碌的职业在 60 年代已经被昵称为 “水果线”,因其优雅的设计而广为人知。 60 年代的设计反映在德国品牌 Glas 的几款汽车中,这些汽车被 BMW 吸收以引领我们的角色创造这款 BMW 2800 GTS Frua 原型车。 未达到批量生产的风格练习 而如今,几经沧桑,已归于 BMW经典 恢复到原始状态。

PIETRO FRUA:从玻璃到宝马,他的德国工作

在 50 岁时,Pietro Frua 获得了真正专业人士的声誉。 不,不仅仅是因为它的精心设计。 但也因为他对每个订单的关心,设法亲自驾驶他的多个原型到展示地点。 因此,在 60 年代初,他跨越意大利边界来到 设计整个系列的小德国制造商 GLAS. 该品牌在制造了广受欢迎的 Goggomobil 后,被宝马吸收,营销车型,如 Glas V8。

一种罕见的双门轿跑车被洗礼为“格拉塞拉蒂“由于它与当时的玛莎拉蒂很相似,这显然是由于它的车身由 Pietro Frua 签名。 在这荣耀的状态下,我们的主角登场了 BMW 的 10 多种可能的设计 以在品牌中开创事业的意图。 然而,德国人的固执最终逼近了这种尝试。 Pietro Frua 无法获得宝马的报酬,尽管他在 70 年代初签署了劳斯莱斯幻影 VI Cabriolet 的设计来弥补这一点。

不管怎样,事实是,通过检查 Frua 试图进入公司时生产的宝马的一些细节,我们可以看到意大利人的一些独特的细节。 保留在德国房屋美学定义中的印记,在几个车展中使用了这辆 BMW 2800 GTS Frua。 一个时代的象征,在游戏中,我们猜测 Iso Grifo 系列 I 的台词。

BMW 2800 GTS FRUA:西班牙历史的原型

在设计师向德国人提出的所有建议中,这辆 BMW 2800 GTS Frua 就是其中之一。 不幸的是,一个轿跑车概念从未投入生产,因为 该品牌倾其所有精力开发了一种多功能且有利可图的模式: 未来 意甲3 1975 年。然而,宝马团队带着原型车参加了各种展会,在 1969 年的法兰克福展会上首次亮相,同年在巴塞罗那展会上完成。

宝马 frua 2800 gts

从一个事件到另一个事件,它的颜色从绿色变成了酒红色,后来被在巴塞罗那展览后带走的买家重新涂上了金属蓝色。 一个也安装了天窗的买家。 BMW Classic 不得不改造的元素,该公司在荷兰接管汽车后投入了数年的工作。 一个过程,其中 其原始机械结构已得到修复:与 BMW 2800CS 中安装的六缸发动机类似.

此外,内部保留了 Pietro Frua 设计的风格,以及 XNUMX 年代的绿色油漆。 由于水箱盖铰链上的样品,这种颜色已被忠实再现。 一部几乎是考古学的作品,它提供了线索 这辆 BMW 2800 GTS Frua 经过艰苦的恢复到原始状态. 一个原型已经保存在该品牌的博物馆中,这证明了 Frua 和宝马之间的合作可以走多远。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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