博尔雅·洛佩兹（Borja Lopez）
在开始这篇文章之前，我想解释一下我们的客人是谁：据其所有者称，它是 BMW E9 3.0 CSL 留在西班牙的两个单位之一，该单位活跃于 Escudería GT3 Logística Canarias。 布里托家族几个月前邀请我们公开展示给我们看。
如果我们谈论竞争，那么读者首先想到的品牌之一肯定是宝马。 在其所有型号中，除了 328 之外，有一个非常特别：在这个世界上被称为 CSL “蝙蝠车” 因为它偏心的空气动力学附件。 这是第一辆由赛车部门调校的汽车，尽管它没有带有经典的“M”标志，并且除了机械之外，其特点还在于取消了机舱绝缘材料，并在大部分车身中使用了铝材，我们将在稍后填写其他功能。
为了让我们充分了解这部令人印象深刻的经典存在的原因，让我们做一个历史性的停留......
在宝马内部，面额 E9 (1968-75) 它一直很特别。 E9有2.5个动力系统，2.8、3.0和300； 后者，即使在增加 3.200cc 的版本中，也是用于制造我们今天带到这些页面的 CSL 70cc 轻量级变体的版本。 它在运动方面取得了相当大的成功，作为 1973 年代的欧洲房车锦标赛 (ETCC)，它与福特 Capri 的竞争更加激烈。 他在 75 年获胜，并在 79 年和 XNUMX 年之间横扫。
但他也在 24 年勒芒 1973 小时耐力赛中获得全班第一，在德国房车大奖赛的纽伯格林赛道上获得双冠王，甚至在 1975 年的 IMSA 上与罗尼·彼得森 (Ronnie Peterson) 一起参加比赛。
最后，必须说的是 宝马 E9 CSL 他不仅在巡回赛中脱颖而出，而且在艺术画廊中也很突出。 那是 宝马艺术车 它们由当时最著名的艺术家绘制，例如亚历山大·考尔德 (Alexander Calder) 或弗兰克·斯特拉 (Frank Stella)，他们非常成功，开创了“艺术”宝马的传奇。
E9 减重 181 公斤
返回标准单位（用于认证） CSL蝙蝠车， 其中仅生产了约 170 辆，车身两侧饰有不可抗拒的红色、紫色和蓝色三色赛车条纹。 我们都将这些颜色与历史上最激进的宝马联系起来。
这是一辆巨大的四人座双门轿跑车，这个“乳齿象”的长度不超过 4.6 米。 实际上，如果去除所有扰流板，这将是一辆在街上几乎无人注意的汽车，而且在设计方面，它是一辆遵循当时宝马汽车的总路线的汽车。
正如我们所说，CSL 具有机械直列 6 缸和 3.2 升排量，在赛车单元中增加到 3.500。 在它的第一个版本中，使用 CSi 机制，它提供了 200 匹马，后者达到了 206 匹。 但是，它支持不超过500马力的Rennsport或赛车准备； 是的，如果你没看错，500cv ！！
而且，从 CSi 到 CSL 的演变不仅仅是美学：更坚固的悬架、更大的轮胎、运动型座椅和方向盘......这些只是让粉丝直觉他们面临激进版本的一些事情减轻了 181 公斤，并对其行为进行了微调，使胸部在斜坡上也能发挥作用。
我们单位，再远一点
在开始谈论这个特定的单元之前，我想再次感谢 GT3物流加那利群岛 借他自己教我。 这是我的第一篇文章 《埃斯库德里亚》 对我来说，能够带着一辆由 Brito 家族精心修复了 10 个月的出色汽车首次亮相，这对我来说非常特别。
你还记得70年代吗？ 那些发动机听起来像发动机，汽油仍然含铅的美好岁月，哪些汽车有灵魂，不都是荒谬的复制品？ 赛车运动仍然位居榜首。 一位车手今天正在与您进行 F1 比赛，同时他正在准备下周参加蒙特卡洛拉力赛，接下来的一周他将前往德国参加纽博格林 24 小时耐力赛。 你还记得那个美好的时光吗？对吧？ 让我提醒您，这是您不是为了致富而奔跑，而只是为了竞争并明确谁是赛道上的老板的时代。
在一个 F1 不商业如果不热情的时代，在绿色地狱是你真正衡量车手有多棒的时代......赛道上有一个银色箭头，称为 Bmw 3.0 CSL，它体现了所有这些优点.
据它的主人说，我们今天要写的例子是一辆有点特别的“蝙蝠车”，它由宝马的伟大准备者之一 Alpina 改装。 此外，CSL 的传统机械结构已被 E24 M6 的机械结构所取代，其发展出 340 hp 的不可忽视的数字。
La GT3物流加那利群岛团队， 经过10个月的修复和准备比赛，肯定这辆CSL Alpina是西班牙的两个冠军之一，山地比赛和Alcañiz等赛道的冠军。
非常感谢您让我们享受它！
