米格尔·桑切斯
328 是最流行的战前型号之一。 不仅因为它是一个机械奇迹，是一家成长中的德国汽车制造商的产品，还因为它的形式之美。 柔软、圆润、经典，但同时又充满未来感......任何见过 宝马328 知道不多看几眼是不可能的。 制造于 1936 年至 1940 年之间，其大约 460 个单位中的每一个都有一些特殊的东西，将其提升为它的样子：一个图标。
在当时很常见，这些跑车几乎都是手工生产的。 出于这个原因，几乎不可能列出定制和车身。 在这种情况下，为了增加这个单位的传奇，它是 由 Touring 手工打造 在他们在米兰的工作室里。 它在德国底盘上获得了这个车身“超长腿“这被那些未来派的空气动力学形状所吸引，这些形状是在没有风洞应用于汽车行业的时代构思的。 一辆令人兴奋的汽车在其概念上，但在其运动记录上也不逊色。
唯一的双赢者
作为宝马在慕尼黑珍藏的收藏珍品之一，328 的这台机器是唯一的双冠王。 的Mille Miglia 64年了！ 毕竟，无论是 1940 年版还是 2004 年经典版，它都是绝对的赢家。这款获胜的汽车能够创造速度记录，这要归功于它的抗风能力、机械结构和…… 780公斤的重量.
当然，这种低重量有助于打造一款真正有机会超越无处不在的阿尔法罗密欧 8C 的汽车。 并且要小心，因为那并不容易。 除了两次之外，自 1927 年比赛首次亮相以来，米兰人赢得了每一场千里赛。然而，德国六缸 1939年制造，只是 1971cc 和 80CV 的功率... 这让他们完全措手不及。
领航者 沃尔特·鲍默 y 胡施克·冯·汉斯坦 - 50 年代担任保时捷赛车部主管的贵族 - 这辆 328 跨越了赛道的界限 布雷西亚 在比赛进行了 8 小时 55 分钟后。 因此，他赢得了 1940 年的冠军，并在 Mille Miglia 的传奇中刻上了他的名字。 两次......因为除了赢得比赛之外，他还获得了 平均速度记录 在测试中，将其设置为几乎 168km/h (!)。
宝马的瑰宝之一
那场胜利标志着一个里程碑，因为似乎没有人能够从意大利夺得桂冠。 阿尔法罗密欧。 上一次是在 1931 年，当时梅赛德斯车队由 鲁道夫·卡拉乔拉 y 威廉·塞巴斯蒂安 他凭借巨大的 SSK 获胜。 此外，这也为因二战的到来而戛然而止的328的历史画上了点睛之笔。
328在当时声名鹊起，以至于纳粹德国投降后，英国人全速撤退，带着其中一位参加千里马的模特到布里斯托尔工厂学习。 幸运的是，1940 年版的获胜者在战争和战后时期幸存下来，今天被看守在 宝马集团经典 以便我们可以看到它， 听…
