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马德里 Retromóvil Amilcar 100 周年

Retromóvil Madrid 将庆祝 Amilcar 百年诞辰,Amilcar 是 20 年代最重要的法国品牌之一。小型大型自行车在我们都希望居住的巴黎成为性能和风格的象征。 毫无疑问,它是穿着蓝色衣服的伟大旗帜之一。

文本: RETROMOVIL马德里

撇开流行病不谈,很难想象那个时代意味着什么:物理、化学、电力、汽油的革命,赋予妇女权力的开始,以及随着一战而破裂的历史观念等变化. 也就是说,一张全景,欧洲的,被翻了个底朝天。 而在这一切之中,大危机总是带来的文化艺术繁荣,无外乎是周围 280 家汽车制造商聚集在巴黎以外。

比赛结束后,产生 自行车护理。 通常重量不超过 750 公斤且气缸容量通常达到 1100cc 上限的汽车。 艰难时期的小型汽车。 法国人是这方面的大师,他们对技术和时尚有品味:你只需要看到 Bedelia 或 阿米尔卡, 或者在这些之前是 De Dion-Bouton 三轮车。

两个 10 年代的 Bedelia,非常罕见。 照片:Unai Ona

一颗星星的诞生

故事是这样的: 1919 年,飞行员兼业余飞行员安德烈·莫雷尔 (André Morel) 遇到了新生儿雪铁龙 (Citroën) 的技术员埃德蒙·莫耶 (Edmond Moyet),他在夜间努力设计自己的汽车。 他们交换了梦想,并意识到,由于他们的关系,他们手头有两个金融家:Emile Akar 和 Joseph Lamy,他们都是战前 Le Zèbre 已经衰落的所有者。

新品牌的名字由古怪的朋友莫里斯·普埃奇(Maurice Puech)命名 加布里埃尔·瓦辛。 正是在那个城市,技术和艺术之间的界限非常好。 玩转新业主的姓氏字母 组成阿米尔卡, 这也将新品牌与古代伟大的迦太基将军直接联系起来。 简而言之,用肌肉。

1921 年的 Amilcar CC(照片:Buch_t)

主要是在 Le Zèbre 销售网络代表 Dumont 的帮助下,筹集资金于 1920 年建造了第一批原型车。 当人们想知道什么是 Amilcar 时 看看原图: 后桥上压制和切割的钢制底盘,没有差速器; 木框架主体和金属板覆层刚超过 3 米长; 904cc 发动机、四缸、侧气门和 18 CV。 三速变速箱。 板簧悬架和后轮制动器。

从 80 年起,这款全新的第一款车型 CC 的售价比雪铁龙的竞争对手 Type A 略贵一些,以接近每小时 1921 公里的速度行驶,无需其他任何东西来珍惜幸福。另一方面, 声音从一开始就是该品牌的标志之一: 根据基本的 JA Gregoire,我们稍后会返回,它们听起来很好吃,比他们想要的布加迪略低。

Amilcar C4 Skiff,美味(照片:邦瀚斯)

对于比赛,这是我们的

仅仅在发布几个月后,莫雷尔就没有时间在当地的山地比赛中进入 CC,他在整个 Voisin 之后获得第二名。 销售额立即增加,经理们意识到跑步是有利可图的。 神话诞生了 我们敬爱的飞行员的梦想开始实现。

CC 很快得到改进,因此出现了它的哥哥 CS,其上安装了船型车身和 只能用崇高来形容。 这是他们第一次进行第一次“官方”测试的人之一,这与 1922 年 Bol d'Or 的首次亮相毫不相干。尤金·莫夫 (Eugene Mauve) 在首都外的疯狂比赛要求同一个车手在车轮上 24 小时。 Morel 不仅接受了挑战,而且赢得了比赛,并创造了法国品牌将珍惜的众多记录和胜利中的第一个。 在其九年的辉煌中。

来自 20 年代的漂亮而简单的 Salmson,Amilcar 的克星(照片:Unai Ona)

在许多其他职业中 阿米尔卡 24 年,她还参加了第一届勒芒 1923 小时耐力赛。然而,她在那里从来不走运,几乎总是被击败 为了他的死敌, 同样是法语和身材矮小的 Salmson。

在这一切发生的同时,销售继续蓬勃发展。 到 4000 世纪中期,圣丹尼工厂每年约有 1200 辆汽车离开,这要归功于 XNUMX 名员工。 知道这个意义上的老板是一个女人,特蕾莎·拉米,这可能是令人惊讶的,这在当时并不很时髦,虽然很不寻常,但却是那个时代的代表。 事实也是如此 Amilcar也是女性和年轻人的汽车, 考虑到它的内容大小,允许它们在所有类型的道路上运行,以及它的价格。

阿米尔卡 CGS

CGS:小布加迪

1923年出现了每个人都联想到的自行车 Amilcar,CGS。 比 CS 更强大、更精良、更精致,它终于有了前刹车。 它被普遍称为 “可怜”粉丝的布加迪, 正因为如此,这个法国品牌确立了自己作为小型纯种跑车制造商的地位。 CGS 非常成功,以至于它在多个国家获得了许可,在其最新版本中,最高时速达到了 160 公里。

这一预测无疑得益于 1926 年大奖赛组织者将排量限制为 1500cc 的事实。 Amilcar 的 1100 不再那么远。 工程师兼创始人 Moyet 知道这一点,并花了数年时间准备 它的旗舰 CO. 这辆赛车不是一辆准备好的街头自行车,而是一辆成熟的赛车,一种使用压缩机的规模 F1,这是当下的魔法元素,在 75 转/分时达到 6500 马力。 这两个数字对于一个小发动机来说都是天文数字,它与一个底盘相结合,在不止一次的情况下成为无与伦比的布加迪的尾流。 CO 的生产版本是 C6,但这已经是一种不同的动物,比品牌中通常的价格贵得多。

Amilcares 穿插布加迪

规则改变:自由落体中的阿米尔卡

真的,阿米尔卡已经达到了他的巅峰, 次年开始下降。 在 20 年代的欣欣向荣中,消费有所改善,购车者开始要求更大、更豪华的机器。 从一开始,这个法国品牌就提供小型轿车,例如 C4 / C5 和 E / G,它们甚至在蒙特卡洛赢得了冠军。 但是现在这已经变得不够了,并且专注于比赛,其管理人员不知道如何嗅到市场。

阿卡尔和拉米不得不出售他们的个人财产,公司转入新的董事会手中。 飞行员取得了成功。 没有更多的小炮弹,从那时起,他们试图用合适的汽车在自己的土地上对雪铁龙或雷诺等巨头发动战争。 为了提供不同的东西,Amilcar 设计了一款直列八缸汽车 CS8,但很快就在商业上失败了。 在 29 号崩盘之后更是如此,因此市场再次跌向不再关注的小排量。 从来没有坏的 Amilcar - 因为之后从来没有坏的 Lotus -, 但它不一样。

1929 年,这家工厂倒闭了,不得不搬迁到一个和旧跑车一样小的工厂。 即便如此,管理层仍坚持使用新车型 N7 生产大型且相当豪华的车辆,该车型甚至不再拥有自己的机械师,而是一辆 2 升的 Delahaye,而且价格远高于竞争对手。 而一切都还停留在这遗憾的语气中 直到霍奇基斯, 他作为武器制造商积累了财富,于 1937 年收购了 Amilcar。

迈向现代的最后一舞

最后一次发光的机会。 让我们回到开头提到的 JA Gregoire; Tracta 的前轮驱动之父之一,它甚至参加了勒芒比赛。 这位天才建议跟随 Traction Avant 的脚步,尝试制造一款价格合理的四人座轿车,配备 C 的不到一升发动机,Amilcar 在撞车后曾试图用这种车型重走他的脚步。 好处来了: 带有自支撑铝制底盘,当然还有前变速器。

Amilcar 化合物,革命性的

随着新车型的洗礼,Compound 预示了实用主义和紧凑型汽车的概念将在 1970 年之后取得成功,就像雪铁龙对轿车所做的那样。 可惜动力不足,生产问题导致无法在二战爆发前有效开工。 可悲的是,Hotchkiss 之后没有再制作 Amilcares,因此一颗星星死去了。 事实上,他应该提前十年去世,以免掩盖他故事的美丽。

十个单元的专题展

Retromóvil 马德里, 将于 26 月 29 日至 XNUMX 日在 IFEMA 举行的国际经典汽车展,将以时尚的方式庆祝 Amilcar 百年诞辰。 为了它 将部署一个至少有十个副本的特殊支架s的法国品牌。

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通过写 埃斯库德里亚

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