雪铁龙ami 6
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Ami 60 诞生 6 周年。作为“中级车型”诞生的雪铁龙

18 年 1934 月 XNUMX 日,雪铁龙推出了一款革命性的汽车。 配备全新前轮驱动,解决了传动隧道问题, Traction Avant 终于在大型系列汽车中汇集了当时的许多进步. 其中不仅放弃了后驱,还有自立式车身。 当前的硬壳式底盘的基础,虽然它已经在 1922 年由蓝旗亚 Lambda 推出,但它首次用于牵引前卫的广泛销售的汽车。

此外,雕塑家弗拉米尼奥·贝尔托尼 (Flaminio Bertoni) 的绝妙设计被证明是安德烈·勒菲布 (Andrè Lefèbvre) 在工程方面的独创性的完美包装。 因此,雪铁龙牵引力先锋标志着赛车运动史上的一个里程碑。 一个里程碑,就像此生的一切一样,也受到时间流逝的影响。 而且,虽然在 30 年代这个模型是终极的,但到了 XNUMX 年代,它已经被竞争对手广泛地超越了。 更当 1955 年,雪铁龙推出了未来派 DS.

在将未来主义融入道路上时,法国品牌再次将自己展示为一家大胆的公司。 此外,就范围的低端而言,这被成功且多才多艺的人所占据 2CV. 一种情况 Traction Avant 必须迅速被具有家庭使命的车辆取代,能够满足广大的城市中产阶级。 这正是 1955 年出现的第一个原型车的目的,六年后,它将成为雪铁龙 Ami 6。

雪铁龙ami 6

CITROËN AMI 6. 为新家庭而生

汽车的历史与社会发展保持同步。 起初,这只是最有特权的人可以接触到的物品。 轮到劳斯莱斯、Hispano-Suiza 或 Voisin 了。 为少数人设计的手工汽车。 同时,一个 致力于生产小型车辆的庞大产业 为了重建一个被二战蹂躏的世界。 于是,丰田的微型车诞生于日本,Biscúter的在西班牙蓬勃发展,FIAT 500在意大利蓬勃发展,而法国的这一过程与雪铁龙2CV的出现相结合。

雪铁龙ami 6

然而,随着欧洲经济的强劲增长,城市社会部门出现了获得消费的机会。 渴望旅行和日常出行需求的中产阶级需要实用的汽车,但 比专为日常农业设计的多功能车有更多的空间和舒适度. 一个细分市场 雪铁龙 Ami 6. 设想为 “中级模型”6 年 1961 月 XNUMX 日推出,由于其多功能性和预算紧张,其使命是征服大众。 然而,他并没有那么容易做到这一点。

Ami 6 以雪铁龙的方式大胆,提出基于实用性的美学解决方案。 第一个系列之所以有倒置的C柱,形成了奇怪的“z所以代表他的个人资料。 只有这样才能装上宽大的行李箱盖 同时,后窗没有粘在后排乘客的颈背上。 Flaminio Bertoni 设计的解决方案,受限于必须在与 2CV 相同的基础上设计这个四人座系列。 这是品牌管理层强迫的事实,对 Ami 6 感到非常兴奋,并且在投资开发时持怀疑态度。

从怀疑到成功。 MAI 6 的改造

有趣的是,法国公众比雪铁龙预期的更为保守。 至少在美学上,因为奇怪的倒置表圈拉低了销量。 事实上,这并不是猜测。 而正是在 1964 年五门版问世时,成绩一飞冲天,占据了 Ami 6 订单的三分之二以上。

雪铁龙ami 6
打破版本 5 门。 1964年抵达

一个荣誉 产量增加超过一百万件 包括 Ami 8 进化版。该版本重达 725 公斤,而 6 年的 Ami 1961 仅重 620 公斤。轻巧的奇迹旨在帮助汽车的最弱点:发动机。

Ami 0 包裹在仅 6 厘米厚的金属板中,需要尽可能减轻重量,以帮助双引擎在 6 rpm 以下时推力很小。 事实上,它的3.000CV的神韵只有在将其提升到最大22时才开始显现。

雪铁龙ami 6

没有白费, Ami 6 的主要问题是它的机械结构 这虽然可靠,但从出生就开始了。 正如我们所见,发动机和底盘都与 2CV 有很大关系。 Ami 6 在美学方面的所有破坏性都与工程无关。 原始项目融资少的特点。

雪铁龙ami 6
基于2CV的底盘

事实上,当工程师们提出建议时,他们被指令拒绝了。 其中之一是液压气动悬架。 其中,专供高级 DS 使用的品牌。 然而,尽管这些弱点使 Ami 6 更倾向于过去而不是未来,但这是雪铁龙历史上的成功典范。 此外,它是 可以完美解释中产阶级崛起的汽车之一 及其进入汽车行业的机会。 其中一辆在 60 年后成为历史的一部分。

照片:雪铁龙起源

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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