米格尔·桑切斯
追溯 Abarth 的历史就是深入了解欧洲工业中最丰富、最多样化的发动机谱系之一。 一整套版本和准备工作，甚至在同一系列的不同单位之间也存在差异。 正是 Carlo Abarth 的创作不仅以近乎手工的方式制作。 但它们也根据大量测试一天天进化。 更重要的是， 为了增加事情的复杂性，一些型号（例如 Abarth 1000 Bialbero）由不同的健美运动员穿着. 从而改变外观，因此更容易知道一个人面前到底有什么。
一个巨大的复杂性，此外，我们必须添加每个车手和团队所做的修改。 这样一来，可以说，蝎子屋的模型在各方面都与其他模型相同，这可以说是罕见的。 至少在 1971 年菲亚特收购 Abarth 之前是这样。 他的干预开始在大系列中受到纪律处分的那一刻，例如 Autobianchi A112 阿巴斯. 当然，也恰逢其在实践中解散，其所有工程师都成为菲亚特集团竞争部门的核心。
Abarth 曾参与过 WRC 的蓝旗亚 Delta 或勒芒的 LC2 等车型。 但是已经因为在一家大公司的生产过程中的匿名性，你已经卖掉了你的独立性，成为另一个部门。 然而，除了对小型独立制造商终结的怀旧记忆之外，事实是 阿巴特签署了六十年代赛车运动中一些最好的页面. 从像 Abarth 1000 Bialbero 这样的模型开始的十年。 出现在扎加托身体中的神话标本。
ABARTH 1000 BIALBERO，轻量化的胜利
当 Carlo Abarth 于 1949 年创立他的公司时，它基本上致力于生存。 这种情况并不少见。 毕竟，在严酷的战后时期，宝马通过制造锅具和厨房用品来结算。 更不用说英国人的重新皈依了 商业成功促进者 必须在比赛结束时做。 转向大规模制造摩托车，以取代其作为盟军武器供应商的旧帐单。 尽管如此， Abarth 确实将其活动集中在一个或多或少划定的领域：跑车.
因此，阿巴特负责为业余或半职业飞行员的小型比赛做各种准备。 通过这种方式，他获得了威望。 获取的知识主要基于 Colin Chapman 在 Lotus 中使用的相同公式。 “不要给我马，减轻我的体重”. 这样，阿巴特开始在较少位移的类别中占据主导地位。 能够将简单的菲亚特多功能车的机械结构变成可怕的武器，负责与更优秀的模型面对面。
某件事引起了阿涅利家的注意。 这开始为 Carlo Abarth 提供底盘和机械装置，为他的创作赋予官方认可的光环。 因此，直到到达 由 Mario Colucci 设计的自制管状底盘 Abarths 从较小的 FIAT 连接到底盘。 尤其是广受欢迎的 600。模型于 1955 年推出，Abarth 1000 Bilabero 基于其 D 系列。 1961 年在都灵沙龙展出。
在一个非常简单的基础上的机械罚款
使 Abarth 的历史变得非凡的特征之一是它使日常生活变得非凡的能力。 并不是。 我们没有使用任何一种空洞的比喻。 我们确实在谈论有形的事实。 归根结底，Abarth 1000 Bilabero 的机械原理与 FIAT 600 的发动机相同。当然，这里的排量增加到一升，尤其是两个顶置凸轮轴 - 因此得名 Bialbero —— 将功率提高到 102CV. 真正的机械技巧。 总是引人注目地看到这种机制的精致操作负责从流行实用程序的简单发动机缸体中获得意想不到的好处。
两个 Weber 40 DCOE 化油器的贡献。 一个完美的螺旋桨，只要它被集成到一个轻量级的支架中。 正是阿巴斯最擅长的运动场之一， 使整个 Abarth 1000 Bialbero 仅重 550 多公斤. 毫无疑问，这产生了惊人的功率重量比，创造了奇迹，从完全普通的系列车的元素开始，达到运动高度，如果在弯道上竞争，能够让最好的法拉利或保时捷车型陷入困境。
关于机身，Abarth 1000 Bialbero 收到了不同的机身。 从这个意义上说，最优雅、最时尚的不是 Zagato 的。 但它们可能是最有效的，因为它们具有出色的空气动力学性能和非常小的重量，这要归功于使用 铝或玻璃纤维等材料. 此外，在美学部分，事实是看到这位健美运动员的典型肌肉细节很有吸引力。 在这里表示负责冷却进气口的气势磅礴的后驼峰。 使这款 Abarth 1000 Bialbero Zagato 成为该模型中最有趣的单元之一的元素。
照片：邦瀚斯
PD 为了说明这篇文章 阿巴特 1000 比亚贝罗 我们选择了由 Zagato 于 1963 年制造的装置。此外，特别是这台装置在神话般且已绝迹的 Maranello Rosso 收藏品中拥有超过三十年的历史。 拆除后，它于 2015 年由邦瀚斯提供，作为古德伍德拍卖的一部分交付。
