克里斯蒂安·曼兹
XNUMX 世纪的马车又回来了。 德国人 Roland Belz 花了三年时间完善带有电机和现代技术的马车概念，并没有失去其前辈的任何风格和优雅，直到他在 2005 年展示了他的项目。 他做得不错：Aaglander 公司幸存到今天并且如火如荼，这表明他的想法正在融合并且并不像您想象的那样 - 假设 - 疯狂。
其开发的座右铭是定义不同于传统车辆的设计和功能，其中寻求将现代技术与昔日车厢经典线条的语言相结合。 制造一辆远离风洞的车辆，不考虑空气动力学系数，享受慢而不是速度。 换句话说，完全不同地思考并重新计划机动郊游，享受风景和你拥有的时间。
这项新颖的举措是在瑞士传统日内瓦车展的入口处展示的。 如果我们可以这样称呼它，那看起来像是为了取悦公众而放置在那里的经过修复的古董马车最终变成了一辆全新的机动车辆。 当他的创作者带他上街示威时，他就引起了更多的关注。
就在那时，在场的人注意到，一辆具有 XNUMX 世纪末风格的马车，但没有马车的长矛和舵，而作为回报，发动机的声音不大但不是电动的。 R. Belz 当时向我们解释说，他的公司在生产中将始终保持两个主要因素：驾驶车辆的缓慢和制造它们的艺术， 过去的所有细节都由专家精心阐述。
目的是取悦那些喜欢老式骑马但不能或不想养马的人。 然而，销售的想法不仅限于此； 从一开始，就提出了通过旅游区、田野、森林小径或交通稀少的地区提供行程服务的概念，此外，无需使用马匹即可游览古老而富有魅力的城镇中心。 . ，但具有相同的缓慢性，最重要的是，具有与这些动物拉动的马车通常具有的相同的起伏。
从一开始，就提供了两种型号，即所谓的 Duc，具有两个座位的车身 - 这限制了它对游客的使用 - 以及 Mylord，一个带有四个座位和运输车的版本。 它们的价格略低于 100.000 欧元，考虑到每辆车的表面处理质量，这对客户来说似乎并不夸张，这使它们成为真正的艺术品。
1-狮子主持大后轮
2- Aaglander 没有方向盘，但有牛尾巴
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为什么不是电动机？
除了拥有驾驶执照外，每个买家还必须对他们的 Aaglander 进行一次小测试才能获得驾驶执照。 它有它的特点......它没有方向盘！
取而代之的是，它有两个“牛尾”，即末端带有皮革把手的长杆，用于通过拉向和拉离身体来转弯。 该机构是伺服辅助的，因为轮子又高又重，必须减少工作量。 考虑到它不超过 20 公里/小时，这辆马车很容易操作； 在某种程度上，它更费力，但可能更令人愉快。 我已经尝试过并且我喜欢它，尽管它是一台不可原谅地需要磨合的新机器。
他们的技术有点奇特。 它有一个三缸工业柴油发动机，正如我们所说，它的 900cc 可以产生大约 20 马力的功率。 所有部件的隔离意味着螺旋桨的噪音几乎没有被感知，这样它在自然旅行中享受旅行时不会受到干扰。 然而，签署这些行的人向公司当时的董事提出的第一个问题是，为什么不是电动机？
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尽管具有复古美感，但安全第一
其他技术特点包括坚固但也很重的钢制底盘、由老式木材制成的车身以及由黄铜和其他优质材料制成的许多装饰元素。 结果是一辆重达近一吨的车辆。 由于铁制的大辐条轮， 该公司必须发明一种特定的传输系统 比率为 1:70，因此具有高扭矩。
两个直径 110 厘米的后轮，狭窄且覆盖着实心橡胶，负责将发动机的动力传递到路面。 无级自动系统即使在陡峭的爬坡上也能提供足够的动力，只有一个前进档和一个倒档。 正是这些车轮及其尺寸使车厢具有典型的摆动，在具有此类特性的车辆中，没有人愿意错过这种摆动。
在安全方面没有妥协。 所有与安全驾驶有关的部件都经过深入研究，在这件事上产生了高标准，逻辑上远高于任何老式马车。
Aaglanders 配备双回路四轮液压制动器和隐藏在复古风格大灯内的强大现代照明，以及可承受潜在碰撞的非常坚固和坚固的结构。 如果没有这些安全措施，就不可能获得官方批准。 实际上， 从法律上讲，这辆车有点像农用拖拉机， 他的世界不是高速公路，而是不再繁忙的城镇之间的许多道路。
此外，它还有许多珍贵的黄铜和其他材料细节，全部由专家手工制作，使每个 Aaglander 成为真正的宝石。 在所有这些中，已经有了可以高质量复制它们的模具，对于任何旧装饰品的爱好者来说，看到这辆机动马车所拥有的一切都是一种乐趣。
制造商试图将其出售给豪华酒店和旅游区，然后将其出租给客户。 在德国，GPS 已经准备好，包含在车辆中，但乍一看是隐藏的，其精心设计的路线可让您穿越村庄和乡村道路。 享受风景，放松生活的缓慢。
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新作
2012 年年中，Aaglander 进行了重组。 生产场地保留在位于瑞士巴伐利亚地区法兰克地区一个村庄的一座大型城堡的旧附属建筑中，但现在由新主人理查德·盖伯特 (Richard Gebert) 掌控。 这位商人修复了一座老房子，将其改造成一家标志性的酒店，否则怎么可能还提供汽车旅行。 它是“普里克森施塔特的 Freihof”酒店，是该集团目前的总部。
在电力牵引及其组件的伟大公司之一德国林德公司的无价帮助下，最近已经回答了关于更生态发动机的问题，并提出了电动版本，该公司不仅提供发动机、动力模块和电池，也是必备的软件。 在这种情况下，Aaglander 使用功率为 16 kW 的异步驱动器，可提供 70 Nm 的扭矩并达到 20 km / h。 得益于 40V / 400 Ah 锂离子电池，它可以自主行驶 XNUMX 小时，然后才能在家用插座中充电。
这个概念与最近几个月提出的所有内容都相反。 但也许是时候再次诉诸缓慢了，这样我们的生活就不会过快地过去。 我们必须享受被赋予的时间！
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